上汽电动车内斗:智己尚未出征已遭R汽车误伤?

潘卓伦
2021-02-08 20:18:46
来源: 时代财经
上汽R汽车和智己汽车,作为两大谋求品牌向上的新纯电动车品牌,其差异化何在,是上汽急需厘清的问题。

“R汽车将承担更高的任务,简单直接地说,在15万元价格段之下,是看不到R汽车的。”

去年11月广州车展期间,上汽集团乘用车公司副总经理俞经民公开向媒体明确R汽车的定位。作为从荣威品牌独立出来的纯电动车品牌,R汽车瞄准的价格市场如今已突破25万元。

2月8日,R汽车发布旗下第二款车型MARVEL R,新车定位中型SUV,据官网显示,其售价区间补贴后21.98万-25.98万元,若消费者有意5G V2X智能驾驶等核心产品亮点,还需选装价值3万元的R PILOT智驾成长包(若选购25.98万元的顶配四驱版车型选装价格可优惠7000元)。

换言之,一辆具备充足产品力亮点的MARVEL R,价格直逼30万元。如此定价策略下,MARVEL R不仅与上汽大众ID.3 X、一汽-大众ID.3 CROZZ、广汽埃安LX、北汽新能源极狐α-T、威马EX6等车型成为直接竞争对手,还逼近理想ONE、蔚来ES6、特斯拉Model Y等车的起售价。

R汽车MARVEL R.jpgMARVEL R 图片来源:时代财经

具体产品力上,MARVEL R有着最高可实现L3级自动驾驶、针对四驱版布局三电机及双档减速器等的亮点,但同时亦有NEDC工况续航刚逾500km、两驱版车型百公里加速时间接近8s等平庸之处。

综观当前新能源车市场,MARVEL R虽然已是上汽R汽车的最新旗舰车型,但无论从智能化还是电动化维度出发,其与市场中同属中高端电动车品牌的旗舰车型存在一定差距。对此,有业内人士认为是MARVEL R的“身世”所致。

“MARVEL R事实上可以看作是2018年上市的荣威MARVEL X的大改款车型,账面数据上两车长、宽、高以及轴距如出一辙,甚至两驱版、四驱版的百公里加速时间也相同,唯一不同就是电池从之前的52.5kWh换成了69.9kWh,因此续航增加了100km左右。”2月8日,一新能源车领域业内人士向时代财经表示,MARVEL R的电池也和荣威MARVEL X一样使用宁德时代“NCM 523”三元锂电池,并未改用更追求性能的“NCM 811”三元锂电池。

src=http___club2.autoimg.cn_album_g30_M0A_ED_70_userphotos_2018_09_03_15_ChsEoFuM5ROAM_hfABD4iYgjddI392.jpg荣威MARVEL X 图片来源:车企官图

同时,上述业内人士还指出MARVEL R作为荣威MARVEL X的继任车型,是否已经停用电池组风冷散热的方案值得关注,“此前MARVEL X因为没有用上液冷散热一直被诟病,也出现了车辆快充效率受影响的情况,一定程度影响到了这车的口碑。”

据乘联会数据,荣威MARVEL X自2018年上市至2020年末,年销量数据分别是3419辆、2184辆以及97辆。

同日,时代财经向上汽R汽车方面求证MARVEL R的一系列硬件规格细节,截至发稿未获回复。

值得一提的是,MARVEL R也令R汽车与上汽集团另一高端电动车品牌——IM智己之间的交集更为紧密。

从价格维度看,MARVEL R覆盖20万-30万元价格区间,结合IM智己在1月发布、预计在年内推出的首款量产车已确定为中型轿车,预计两车定价区间将有一定重合。毕竟在30万元以上市场,盘踞特斯拉Model 3性能版、蔚来ET7等重磅对手,该价格区间IM智己的市场压力甚至更大。

src=http___n.sinaimg.cn_sinakd20115_487_w1268h819_20210114_b7ea-khstaxr9920402.jpg智己汽车 图片来源:车企官图

至于产品力维度,MARVEL R及IM智己新车亦有类似情况。据时代财经梳理,上述两款上汽旗下高端电动车均以5G互联、自动驾驶等为产品亮点。虽然IM智己背靠阿里巴巴海量资源,但MARVEL R因为用上了由阿里参与开发的斑马VENUS系统也不落下风。

两者产品力上最能让消费者感知的差距,或在于续航能力方面。据悉IM智己新车将通过采用掺硅补锂技术实现超1000km的纯电续航性能(预计高配车型专属),这与R汽车旗下在售车型相比确有明显优势。

不过,据此前R汽车首席运营官姜辉向媒体公开表示,MARVEL R后续也将推出93kWh电池包车型。而据IM智己官网显示,其新车标配的同样将会是93kWh电池。

在中高端纯电动领域布局R汽车以及IM智己两枚棋子,足见上汽集团对该细分市场的重视。但如何梳理清楚两者的关系,共同对外扩展市场而非陷入内耗,将是两品牌乃至上汽集团需要重视的问题。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com

相关推荐
投行营收占比仅4%,信达证券“另类投行”成色不足!未来或需逐步脱离AMC的庇荫
“第一物企”碧桂园服务遇盈利大考:收并购不及预期,疯狂买买买拖累利润
“六边形战士”中海走出独立行情
2023年民航复苏与盈利困局:国有三大航亏134亿,东航航空运输毛利率尚未转正
扫码分享