构建两轮出行生态闭环 哈啰出行智能电动车预计明年初面市

在两轮业务布局上，哈啰出行祭出了新的玩法。

哈啰出行执行总裁李开逐在11月27日召开的中国两轮出行产业高峰论坛上表示，基于两轮出行这一国内最高频且用户基础最大的市场，哈啰出行将继续深耕两轮业务，在共享两轮服务、换电、电动车三条业务线上持续加注，同时将继续坚持生态供应链战略，以更开放的姿态携手产业伙伴共同撬动巨量两轮市场。

在论坛上，李开逐透露，哈啰出行将切入两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”；预计哈啰电动车第一代智能化产品将于明年初与大家见面。

智能两轮电动车渗透率还不足5%

李开逐在表示，中国的两轮出行是一个非常广阔的市场，具有海量、刚需、高频、下沉的特点。据统计，中国每天的出行需求超过10亿次；2019年，中国电动自行车+摩托车新增销量超过4600万辆，目前保有量达到近4亿辆。

市场空间大，但两轮出行产品目前的数字化、智能化渗透率还很低。相比智能手机、智能电视、智能汽车，智能两轮电动车的渗透率还不足5%。随着基础技术能力的提升和“新国标”的实施，两轮电动车的数字化、智能化、锂电化已成为不可逆转潮流。

成立4年多，哈啰出行基于共享单车和共享助力车业务，在技术、产品、用户基础等方面都积累了一定实力，从共享服务切入智能两轮电动车、两轮换电，具有显著优势。

“哈啰将携手产业伙伴，加快推动电动车产品智能化、换电标准化。它不光是一个简单的交通工具，而是一个智能物联网的设备。”李开逐表示。

李开逐在会上宣布，哈啰旗下换电业务启用全新品牌“小哈换电”。李开逐介绍，过去一年多时间，哈啰一直以“换电小哈”身份不断尝试面向城市提供出行能源补给的各类服务。依托哈啰共享助力车的基础运营网络、成熟的城市精细化运营能力，及行业上下游多方顶尖技术资源加持，哈啰持续夯实基础，行业底层基础设施服务力得到了稳步提升。

目前小哈换电已在全国数十个城市面向社会大众开放网络能力，提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。而小哈换电也将本着“科技新能源，不用充电更安全”的全新品牌主张，向大众积极普及换电模式认知，加快推广“车电分离、以换代充”能源消费模式，让全国超4亿两轮电动车用户广泛享受城市清洁新能源带来的科技福利。

绿色、共享、智能化正成为新理念

上海自行车协会理事长颜奕鸣表示，两轮出行产业近年来结合新技术、新管理和互联网新业态，在工业自动化、标准化、智能化等方面有了长足进步。接下来这个行业唯有坚持创新驱动，用新发展理念全面要求自己，才能实现高质量发展、构建新发展格局。

中国互联网协会副秘书长宋茂恩在致辞中表示，由于技术的助力，消费行为已经由传统的“拥有+消耗”转变为“使用+体验”，绿色、共享、智能化正成为新理念。两轮出行早已是一个融合了各种信息技术的新产品，甚至成了一个移动的智能终端；同时也是一种面向用户的新服务，让运营者运用大数据、互联网、人工智能等新一代信息技术融入到现代城市治理体系中。

那么，两轮出行工具怎样与城市公共交通融合，为城市居民提供服务？新的消费趋势下，两轮出行产品的进化和演进趋势是什么？

哈啰出行两轮事业部总经理褚轶群表示，共享两轮（单车和电单车）已经迎来和政府、用户和上下游伙伴一起共建、共享、共管、共治的时代，这是一个不可逆转的趋势。面对今年巨头加大投放，褚轶群表示，过往历史经验证明，共享单车和电单车领域资本快进快出、炮制概念是对市场、用户和产业上下游合作伙伴极不负责的做法。共享单车看似毫无门槛，但实际门槛很高，哈啰两轮出行业务在今年在上半年已经实现经营转正，已经首次证明了共享单车模式的成功。

“电动车行业下一个维度的发展，是怎么能够做用户更喜欢的车，提高制造和流通效率，以及满足用户购买后的服务需求。这些都需要通过系统化、智能化和自动化的工具去解决。作为终端，智能化的真正价值在于链接，如果能链接到更多场景，具有非常丰富的想象空间。”哈啰出行电动车事业部总经理迟星德表示。

宁德时代商用解决方案部总裁胡建国表示，真正推动城市两轮换电“新基建”，首要需解决标准合作，协同政府、行业、协会等主动建立联系，紧密合作，成立行业性的生态联盟亟待推动。此外，产品、资本、大数据、服务的多重提升与助能，才能更好从应用端到产品端提高用户的使用体验。

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