凯迪拉克的自我修养——“没有后驱，不算豪华”

2019-11-26 01:08:53

来源: 时代周报

时代周报特约记者郭尧

2019年，中国车市步入寒冬，凯迪拉克却能逆市而行，达成入华累计销量突破100万辆的历史突破。就在这个节点上，11月18日广州车展前夕，凯迪拉克年度重磅新车——新美式格调轿车凯迪拉克CT5正式上市，售价27.97万-33.97万元。

CT5承担着提升凯迪拉克重塑价值体系、二次创业的重任。“没有后驱，不算豪华”，一句霸气外露的口号背后，不仅是凯迪拉克在技术上的底气，更是根植于深层的品牌策略转变。无论是已上市的XT6、CT5，还是准备推出的CT4，都预示着凯迪拉克产品规划将更为丰富清晰，属于凯迪拉克的全新时代已到来。

一百万辆的征程

众所周知，在国内的豪华车市场，德国三驾马车占据统治地位。来自美国的豪华品牌虽然有着悠久而光荣的历史，但在这样的市场背景下，也需要有披荆斩棘的精神。这个过程，一下子就是16年。

凯迪拉克在销量上真正的“腾飞”，要从4年前开始说起。2015年，凯迪拉克首次迎来跨越式增长，年销量首次达到8万辆。2015年上汽通用发布面向2020年的“豪华车战略”。至此凯迪拉克展开了凌厉的攻势，到2016年突破10万辆，2017年突破17万辆。一年一个新台阶，四年来，凯迪拉克在中国市场中取得耀眼成绩。

直到2018年，凯迪拉克品牌实现全年销量和市场占有率双翻番，一跃成为第四个年销量超过20万辆的豪华品牌。正如上汽通用汽车总经理王永清所说:“凯迪拉克致力于为中国豪华车市带来独具风范的新美式豪华体验,不断践行对中国市场和消费者的承诺,进入中国市场16年,累计销量突破100万辆,成功跻身国内豪华车主流、强势品牌之列。”

在凯迪拉克刷新在华销售新纪录的同时，实际上伴随着严酷的市场竞争。就连奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌都在打着激烈的市场价格战，凯迪拉克也不可避免。特别是在今年国五、国六排放标准切换期间，豪华车市场也迎来了一混乱的降价战。凯迪拉克早已料到这样的局面，在降价促销清掉“国五”车库存的同时，就通过全新的车型体系来进行价格梳理，重新定位。CT5的上市后，也把凯迪拉克新一轮的产品属性呈现于公众面前。

一句口号，一个定位

在CT5上市之前，网上一个“没有后驱，不算豪华”的病毒视频广为流传，引起热议。

每个豪华品牌都有自己的独特定位，但在中国高速发展、适应本地化的同时，也做出了一些妥协。正如某些豪华品牌的入门轿车采用前驱模式，虽然降低了成本，却也伤害了豪华品牌的属性。

对于凯迪拉克来说，必须在品牌价值方面深耕，把美式豪华风范深入消费者心中，并取得深度共鸣才能与时代同步。所以，“没有后驱，不算豪华”不是一句停留在营销层面上的口号。这句话不仅是为CT系列车型的独特后驱定位奠定认知上的基础，更是对“新美式豪华”精神的全新诠释，是凯迪拉克豪华品牌的独特定位。

以CT5为例，它基于全新的轻量化车身架构，前置后驱的驱动布局，再加上50:50的前后配重比，让豪华和运动得以兼容。动力方面，2.0T可变缸的发动机可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，发动机最大输出功率177kW(241Ps)，峰值扭矩350Nm。与之匹配的是10AT变速箱，运动与省油兼备。

凯迪拉克有着深厚的运动基因，在其过百年历史上有着许多不容忽视的经典画面，更是美系性能控的精神图腾。如今，凯迪拉克不仅要把过去的强大基因继续发扬光大，还要呼应时代的发展潮流。

智能、科技，是现在时代的关键词。所以你必须要了解——凯迪拉克云电子架构，它已率先搭载于CT5上。搭载云电子架构的车型支持云更新功能（FOTA），除了车载娱乐系统、智能互联系统等软件模块之外，包含驱动系统、底盘系统、电气化控制系统在内的固件电子模块在内，整车共计超过30个控制模块均可实时升级和功能更新，更加便捷高效。首次创新引入的“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者实现多种个性化车辆设定。

可以说，CT5将是凯迪拉克品牌在主流轿车市场的一款关键车型。在这款全新车型的背后，是凯迪拉克洞悉新生代消费者需求后所作出的改变。透过CT5，人们可以看到凯迪拉克无论从品牌还是技术层面，都已经发生了全新的变化。

后百万辆，凯迪拉克的二次创业

一切刚刚开始。

作为第4个国内累计销量突破100万辆的豪华品牌，凯迪拉克成功跻身国内豪华车主流品牌行列。一百万辆是一个台阶，在“后百万辆”时代，凯迪拉克将专注提升品牌力，开始二次创业。

一组数据值得关注。参考欧美日本等发达国家经验，当地豪华车市场占有率约为整个大盘的15%-20%，目前中国豪车市场占有率仅为10%。也就是说，中国豪车市场未来还将拥有大约100-200万辆/年的增量空间，这也是豪华品牌将来的发展空间所在。如何抓住？至关重要。

自从去年开始，中国汽车市场便处于下行状态，整体表现持续萎靡，但豪华车市场依旧一枝独秀。但凯迪拉克已经清醒认识到，过去到现在，豪华车市场的持续增长更多是靠“野蛮生长”，向下换空间等手段得来。无论是价格战还是向下与合资品牌争份额，都没有可持续性。因此，进入新发展时代的凯迪拉克，将产品、品牌、服务、营销等全体系创新，为品牌发展寻找新的驱动力。过去激烈竞争带来的终端价格下探，将不复存在。

从产品上，目前凯迪拉克正在构建全新的3+3产品矩阵，分为轿车CT系列与SUV产品XT系列两条路线。作为凯迪拉克豪华后驱型谱上的重磅产品，CT5以中型豪华轿车高价值标杆刷新了豪华后驱轿车定义，成为引领凯迪拉克持续进击中型豪华轿车市场的一股新生力量。

作为创新，凯迪拉克还在渠道运营及服务体系的不断完善升级。譬如，服务网点数量如今已提升至300家，并开创了7S模块化服务体系。同时，无论是品牌服务大使，还是指尖上的服务MyCadillac 超级App，凯迪拉克正全方位为消费者带来创新服务体验。

2020年，凯迪拉克将完成新一轮产品阵营的崭新布局，昂首阔步，加速踏上风范新征程。