奇瑞概念车TIGGO7首秀 昔日自主一哥重新出发

奇瑞携全新一代瑞虎8、艾瑞泽GX以及概念车TIGGO7等8款车型亮相广州车展，“老兵”奇瑞，风采依旧。

图片来源：奇瑞官方

11月22日，在广州车展上，奇瑞全新SUV量产概念车迎来全球首秀。同时，奇瑞旗下热销的全新一代瑞虎8和艾瑞泽GX领衔两大车系产品，共计8款车型10辆整车悉数亮相。

奇瑞还发布了三款最新的技术动力总成，包括CVT25无级变速器、DHT混合动力变速器以及奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机。显然，无论是在产品上寻求突破，还是在技术上持续发力，都彰显着这家成立超过20年的老牌国有车企正在重新出发。

概念车TIGGO7首秀

本届车展共展出新车38台，奇瑞这次带来的全新SUV量产概念车（Teaser Car）TIGGO7无疑是其中备受关注的一款。

在车展首发登场的TIGGO7，定位为紧凑型SUV，外观使用峰格蓝耀夜车身，整体造型偏年轻前卫风格。前脸采用几何矩阵星光前格栅设计，两侧衔接LED横格日射大灯。车身侧面进阶式撞色悬浮车顶棱角分明，尾部天际线贯穿式尾灯与高位刹车灯上下呼应。内饰采用了三屏环绕科技数字座舱设计。动力组合方面，本次亮相的TIGGO7搭载了1.6TGDI+7DCT黄金动力组合。

可以说，TIGGO7代表了奇瑞Life in Motion 3.0全新设计理念的进化。现场发布会上，奇瑞汽车设计执行总监Steve Eum更是强调TIGGO7融合东西方文化内涵的汽车美学。从新车整体设计的理念和风格来看，“品牌年轻化”俨然已成为奇瑞鲜明的战略标签，而雄厚的技术储备，为奇瑞汽车的产品力奠定了扎实的基础，大大提升其市场竞争力。

数据显示，今年10月份，奇瑞销售汽车7.03万辆，同比增长5.2%，环比增长2.9%，再创今年单月销量新高。从全年来看，奇瑞前10月份累计销售汽车为57.7万辆，累计销量同比增长6.7%。在车市下滑的大背景下，奇瑞这一数据显得尤为难得。

混改求变

尽管今年奇瑞在终端市场的表现可圈可点，但对比过去“自主一哥”的风采，早已不可同日而语，被吉利、长城、长安等大幅领先。面对崛起的民营车企、来势汹汹的造车新势力、大刀阔斧推行转型的传统车企，已被甩离“第一梯队”的奇瑞正在积极求变。

今年9月2日，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞股份”）及其母公司奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）双双发布增资扩股公告，双方拟引入同一投资方。公告称注入的资金用于偿还奇瑞股份的负债，以及两家公司现有业务、新业务的发展和日常经营。

事实上，早在去年同期，奇瑞便已首次尝试推进增资扩股，但该项目经历多次延期后最终流。而此次重启的增资底价较之上一次下调18.9亿元，这一让步似乎也映射了一个事实：对于奇瑞而言，越垒越高的债务问题已经成为燃眉之急。

据奇瑞最新的财务数据显示，今年上半年，奇瑞控股营收104.2亿元，净利润-1.56亿元，资产总额904.2亿元，负债总额685.1亿元；奇瑞股份营收131.2亿元，净利润-13.7亿元，资产总额830.8亿元，负债总额622.9亿元。

据悉，目前奇瑞混改已接近敲定。11月7日，长江产权交易所的信息显示，目前奇瑞股份和奇瑞控股的公告状态均为“已结束”，这意味着该项目至少已募集到1个意向投资方。只是最终结果尚未浮出水面。

对于奇瑞而言，增资扩股项目在注入资金缓解债务压力的同时，将带来更多战略创新的空间和活力。但需要指出的是，增资扩股能解决短期财务问题，却不能解决品牌价值问题。奇瑞想要重做“自主一哥”，还需要继续紧跟时代，在新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域持续突破，打造更贴合市场需求的车型。

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