日产新天籁销量遭遇滑铁卢，全新发动机成最大败笔？

东风日产曾经的销量台柱出了岔子。全新一代天籁自2018年12月上市后3个月销量均未破万，2月甚至仅售出3833辆，要知道在换代前的11月，旧款天籁销量还有11112辆。

根据日前发布的最新数据，全新一代天籁（下称新天籁）换代后，第一季度1-3月的销量分别为6848辆、3833辆、7056辆，平均月销量只有旧款车型18年全年平均月销量的62.96%，与本田雅阁、丰田凯美瑞这两大竞争对手相比处于绝对劣势。

作为参考，本田雅阁在2018年4月换代后，5月销量为7322辆、6月销量为14443辆，而丰田凯美瑞在2017年11月换代后，12月销量为1525辆、次年1月销量为11577辆。可见在经过短暂的产能爬坡后，换代的雅阁及凯美瑞均迅速恢复甚至超越旧款车型的月销量成绩。

全新发动机：最大亮点还是最大败笔？

新天籁最大的核心改变，在于高配车型搭载了一台全新的VC-Turbo 2.0T发动机。这台发动机有着业界首款量产机械层面可变压缩比发动机的光环，目前仅搭载于东风英菲尼迪QX50以及新天籁之上。

但含金量超高的发动机也给新天籁带来了不少麻烦，首当其冲的是产能问题。

“2.0T的新天籁现在都没有现车，有些店甚至试驾车都还没有，在我们店下订大概1个月之后可以到车。”广州东风南方中大日产4S店的销售表示。及后，时代财经还致电东风日产400官方客服热线进一步咨询2.0T新天籁的供货问题，对方表示由于该车型的发动机为日本进口，目前还未能大批量供应，预计在5月会有改善。

另外，新车的价格与配置的问题。虽然2.0T新天籁的定价与雅阁混动以及凯美瑞2.5L、混动等同级同定位车型处于相似水平，但新天籁的配置表现却处于下风，具体代表性配置差异可见下表。

可见同价位下新天籁在科技/舒适性配置上乏善可陈，甚至与同价位的旧款天籁相比也有不少差距。业界人士分析，这或许因为新天籁上的VC-Turbo发动机成本不菲，需要通过压缩配置水平来平衡，“通过牺牲配置，指望中国消费者为动力、底盘等买单并非明智之举。”

值得一提的是，新发动机还带来了用车养车费用问题。新天籁这台VC-Turbo发动机需要加注95号或以上标号的汽油才能达到理想的工况，而凯美瑞、雅阁全系加注92号汽油即可。另外这台VC-Turbo发动机的零件也更贵。东风中大南方日产4S店的售后人员向时代财经表示，这台2.0T发动机的火花塞就和普通的火花塞不一样，价格也会贵一些，但目前火花塞连入库编码都还没有，所以不清楚具体价格是多少。随后时代财经从英菲尼迪4S店了解到，使用同款发动机的QX50更换一次火花塞（4个）单材料费需要1716元，连工时费合共2316元。作为参考，同样每更换一次需要4个火花塞的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L，它们的材料连工时费用分别是780元、578元、368元。

单是正常使用、保养就已经需要特别照顾，再考虑到这台VC-Turbo发动机的耐用性目前还未经过市场检验，其使用成本确实需要潜在消费者注意。

以上三点由VC-Turbo发动机带来的弊端，在消费者海选车型的环节就为新天籁造成了负面影响，而当时代财经更深入了解新天籁的情况时还发现了更多问题。

车型布局待完善，市场内忧外患

平顺、加速性能有惊喜是时代财经试驾新天籁2.0T的最大感受。但时代财经亦注意到新天籁2.0T的油耗表现与同级对手相比处于劣势。根据汽车之家的同场对比测试，凯美瑞混动、雅阁混动以及新天籁2.0T的百公里油耗成绩分别是4.61L、4.75L、9.34L。而油耗正是日系B级车的目标客户购车时的关键考虑要素之一。（由于凯美瑞混动、雅阁混动以及新天籁2.0T均定位车系高配动力车型，且价格相近，故列为同级进行比较）

这也是雅阁有1.5T高、低功率以及混动三种动力规格，凯美瑞同样有2.0L、2.5L以及混动三种动力规格的原因。雅阁、凯美瑞的车型布局不仅可以覆盖性价比、动力以及低使用成本这三大不同的购车需求，其覆盖的价格区间也更宽广。反观新天籁，只有2.0L以及2.0T两套动力总成的车型布局竞争力要低了不少。

除了来自竞品车型的压力，新天籁也即将面临同门兄弟的进逼。

在上海车展中东风日产带来了全新一代轩逸（下称新轩逸），对于这位轿车销量榜冠军的常客，东风日产对它的换代相当谨慎。与新天籁“专修内在”的路线不一样，新轩逸的改变主要都在看得见的地方。首先新轩逸的外观造型与新天籁如出一辙，再加上略微加大的车身尺寸，路人将很难分辨新轩逸与新天籁的差别。而新轩逸搭载的发动机依然是旧款车上的1.6L自然吸气发动机，甚至后悬挂也依然是扭力梁悬挂，这对于新轩逸有一个漂亮的价格是一个有力的保证。

新轩逸上市后势必对新天籁2.0L车型有冲击，而目前新天籁90%的订单都集中在2.0L车型，这对于新天籁来说可能是一个大麻烦。

其实日产自身也有可用的混合动力系统，如果能在新天籁上引入，相信会大幅增强车系的竞争力。同时时代财经亦留意到在海外市场新天籁还有一款搭载旧款2.5L发动机同时适配四驱系统的车型，若能引进用于填补国内新天籁2.0L和2.0T车型之间的空白可能也是个不错的选择，毕竟在同价位的合资B级轿车市场中并没有四驱车型存在。

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