英德大战揭幕 捷豹抢食ABB

倪佳
2016-09-06 05:21:12
8月29日晚,捷豹品牌的首款国产车型XFL以38.8万元的起售价在上海上市,剑指宝马5系以及奔驰E级所在的豪华C级细分市场。

豪车市场暗涌不断

英德大战揭幕 捷豹抢食ABB

时代周报记者 倪佳 发自广州

8月29日晚,捷豹品牌的首款国产车型XFL以38.8万元的起售价在上海上市,剑指宝马5系以及奔驰E级所在的豪华C级细分市场。作为捷豹路虎在华投入的第一款轿车产品,捷豹XFL所承担的希望和压力都是巨大的。

在美系豪华难有起色、日系豪华止步不前的当下,继承传统英伦风格贵族风气的捷豹品牌,发起了新一轮对中国豪华轿车市场的冲击,一场“英德大战”由此展开。

同时作为捷豹路虎在华投产的第三款车型,捷豹XFL承担着捷豹品牌走量的重任,奇瑞捷豹路虎今年下半年到明年在华豪车市场上第二阵营的领先地位能否稳固,都要看其的表现。那么国内豪华C级车市场,几乎云集了各家的主力产品,有奇瑞捷豹路虎方面人士曾对时代周报记者表示,与在中国市场的德系豪华品牌相比,捷豹路虎的捷豹汽车主要弱在品牌力上。

因此捷豹XFL打出的策略只有性价比这一招,在当下中高级车市形势不甚乐观的情况下,捷豹的这张牌到底胜算几何,只能留给市场定夺。而对于早已熟悉德系豪华风格,古典气质浓郁的捷豹汽车也为中国消费者增添的这道新选择,又是否能被接受?

捷豹的首款国产

“全新捷豹XFL的上市,依托于奇瑞捷豹路虎强大的企业综合实力,我们用最新最先进的技术、全球统一的标准和世界领先的设备为中国消费者带来纯正英伦风范和一流品质的产品。”在捷豹XFL的发布会上,奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示。

在奇瑞捷豹路虎内部上下的言论之中,能够感受到明显的期许。虽然XFL即将面对的是德系三小强牢牢把持的中国豪华车市场,但是现场工作人员言语之间皆流露出对胜利的渴望,以及对豪华C级市场份额的志在必得。

在欧美市场当中,捷豹品牌的定位是要高于目前的德系三强,但是面对先入为主的局面,作为追赶者的捷豹依然要面临巨大的压力。因此急于证明自己的捷豹路虎,一扫此前“高高在上”的姿态,此次国产的XFL产品定位高,但是定价则出人意料地“低”。

此次全新捷豹XFL共推出包括三种动力、八款车型,厂商建议零售价38.8万元起,这一价格直逼奥迪A6L的入门版,而相比全新上市的奔驰E级(43.68万元)和宝马的5系(43.56万元)入门版则有着5万元的差距,主打性价比的策略明显。伴随着国产捷豹XFL的正式上市,奇瑞捷豹路虎成为国内首家同时生产和销售两大豪华品牌的汽车企业。

根据奇瑞捷豹路虎官方的介绍,国产的捷豹XFL是一款全球首发车型,是为中国市场专属定制的中大型豪华商务轿车。捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴先生对此表示:“长久以来,豪华商务轿车细分市场的产品一直比较传统,而全新捷豹XFL打破常规,为消费者提供了一个与众不同的全新选择。”

实际上,随着英国脱欧带来的英镑贬值影响,中国作为捷豹路虎全球最大单一市场,国产车销量比重越大,则捷豹路虎所获得利润也就越多,这客观导致了捷豹路虎导入国产车型的积极性,另一方面则是除了英国市场之外,捷豹路虎在其他海外市场的表现都难以与德系竞品相提并论。

二线豪华市场的缠斗

今年上半年中国车市实现两位数的增长,豪华车细分市场也呈现稳步上扬的态势。其中一线阵营的德系三强格局依然不变,奥迪的领军态势依旧难以动摇,而奔驰与宝马的差距较去年同期相比差距越发拉近;在二线豪华品牌阵营中,实现国产化的捷豹路虎继续领跑,英菲尼迪出现了小幅度的下跌,DS跌出前十排名。

相对于一线豪华品牌数十万辆的销量,国产化起步较晚的二线豪华品牌销量均不足10万辆,同时各品牌之间的销量差距也较为明显。上述奇瑞捷豹路虎内部人士对时代周报记者坦言,除了一线阵营的三个品牌之外,二线阵营的车企在品牌知名度上都有所欠缺,消费者对品牌的忠诚度很弱,因此销量表现也容易时好时坏。

在捷豹XFL上市之前,国产揽胜极光和发现神行作为捷豹路虎在华的销售主流,今年上半年销量实现26090 辆,占到了捷豹路虎品牌在华销量接近50%。捷豹路虎上半年销量同比提升18.7%至53156辆,中国成为仅次于英国的最大单一市场。

今年7月,捷豹路虎在华销量为8655辆,同比大涨64.1%;1-7月已累计在华销量达61812辆,同比增长23.5%。在二线豪华品牌发生一系列震荡之时,捷豹路虎凭借国产和进口齐头并进,再次回到快速增长的轨道上来,并继续领跑二线豪华车品牌。

随着销量的大幅度提升,今年捷豹路虎经销商盈利情况也大幅度改善。根据奇瑞捷豹路虎高管的描述,捷豹路虎经销商今年上半年盈利情况是整体呈正盈利状态,初期的第一二批经销商都已处于盈利之中。这一点,对于一家成立3年的合资企业而言,已经是理想的状态。

据悉,捷豹路虎在国内目前4S店有208家,明年3月份前经销商数量将达到237家。发布会现场有业内人士对此表示,在其他品牌大力甚至是疯狂发展经销商渠道拓展的环境下,捷豹路虎选择谨慎的态度是值得称道的,“7个月时间只增加25家的增速,如果放在一个销量下滑的品牌可以看做正常,对于捷豹路虎这样增速明显的品牌,则应该是其为了保障经销商的利润”。

捷豹何时能独当一面

从奇瑞捷豹路虎只用了18个月就推出了3款国产车型,且都是主打走量的产品来看,奇瑞捷豹路虎急于获得成功的意图十分明显。

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰对时代周报记者表示:“为满足中国市场需求而量身定制,以极具竞争力的价值,创领细分市场。深耕本土,奇瑞捷豹路虎将在2020年以前,每年至少上市一款新车。”

如此快速地国产化产品布局,这是已经属于“中国品牌”的沃尔沃都难以企及的,只是相对于竞品而言,虽然捷豹路虎是两大品牌一同出击,但是分工明确的捷豹(轿车)和路虎(SUV)之间,路虎品牌在华的影响力明显要远大于捷豹品牌。

这一点从之前捷豹路虎经销商对时代周报记者透露的兜售情况就可以得知。在奇瑞捷豹路虎成立之前,捷豹路虎的进口经销商想订路虎揽胜必须搭售两台捷豹轿车,否则捷豹路虎不会发车给经销商,因此当时的情况是路虎往往加价卖,而捷豹产品则是大幅度的优惠,“这也是进口路虎为什么高价的原因之一,经销商需要在路虎车上挽回捷豹车的损失”。

有分析认为,此番捷豹国产XFL低价入市,奇瑞捷豹路虎的想法或许是让捷豹品牌直接与德系三强发生价格上的缠斗,以性价比的优势实现走量,而路虎品牌依然保持利润输出,如此一来,奇瑞捷豹路虎在销量与利润两方面都能得到保障。

主打英伦贵族风格的捷豹XFL能否获得国人的青睐,这将是直接影响奇瑞捷豹路虎未来走势的一个关键。

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