产业情怀还是国家任务:传祺式国企创新

2016-04-17 14:17:19
广东全省都在加强自主研发的步伐,最新的数据显示,制造业闻名的东莞,每出口100件产品,其中74件是加工贸易企业自主研发设计。

时代周报记者 付聪 发自广州

番禺化龙镇,小中巴穿过广州南郊尘土飞扬的马路,铁丝网另一面,空地上停着成片SUV汽车,这里离广汽乘用车工厂不远了。银色的汽车马达陈列在企业大堂最显著的位置,它属于自主研发的SUV汽车GS5系列,今年2月,这一系列获得了2015年度广东省科技创新一等奖—这代表着广东科技领域的最高荣誉。

在这份广东科技的“最高荣誉”名单中,企业占据半壁江山,其中企业独立承担或参与的占45%,而以企业为第一完成单位的项目占总数的53%。作为经济大省的广东,一直争取在经济发展主战场上当创新先锋,企业创新是最重要的方向,截至2014年,广东省科技型企业已超过5万家。在广东省创新驱动发展大会上,中央政治局委员、广东省委书记胡春华还强调,要着力推动企业掌握自主核心技术,努力建立自主的、可靠的技术支撑体系,掌握创新驱动发展的主动权。

然而,对于数量众多的国企而言,创新拥有足够的资金、人才、资源、平台优势,但由于国企背景的特殊性,亦有其相对民营企业的限制。国有重点大型企业监事会主席季晓南在接受《人民政协报》采访时曾指出,国企在创新方面还普遍存在着重复研发、相互封锁、动力不足、激励不够等问题。

这也是8年前,广汽乘用车总经理吴松顶着重压去做自主汽车时的压力所在。2010年底传祺上市前,中国自主品牌尚无在中高端一线主流市场成功立足的先例。

自主研发通常被认为是国企背负的政治任务,但在这条路上,广汽乘用车副总经理梁伟彪接受时代周报记者采访时频频提到了“情怀”一词。

“产业情怀”

2011年,在当时中国人气很高的综合性讨论区天涯论坛上出现了一篇帖子,《接受教训,莫谈国车!》。帖子痛陈了一名国人骄傲地向外国人说明2010年中国汽车销量高达1800万辆的时候,外国人却当面驳斥他销售量的70%都是合资品牌与进口车品牌,中国的自主品牌汽车不仅只有30%的份额,还被贴上了“山寨”与“廉价”的标签。

“当时中国汽车采取的是‘市场换技术’的战略,由于外资品牌和合资品牌进入比较早,在中国汽车中高端市场几乎形成了垄断。”梁伟彪介绍说。早在1984年,大众汽车就在人民大会堂与中国签订合作仪式,德国大众和上海轿车厂开始联合生产经营合资汽车。显然合资合作换不来技术,缺乏政府的大投入支持,到了上世纪90年代初期,中国的自主品牌“上海牌轿车”被迫停产。

这也是早期中国自主研发的汽车选择走低质低价策略的原因。“本土的汽车价格多半在10万元以下,在2010年某自主品牌的汽车销售价更低至2.35万元,一度被称为中国最便宜的车。”谈起低价车,梁伟彪缓了缓语气说,“但他们依然是值得尊敬的,因为它们满足了很多中国人的需要。”

在自主研发以前,广汽一直和丰田、本田进行合资合作。“通过合作,广汽积累了大量资本和生产管理经验,这些都为日后的自主研发打下了基础,但外资企业不会和你分享它的核心技术。”梁伟彪推了推眼镜,“我们想要争一口气,不想在自己的土地上,一辈子给别人打工。但凡一个中国人真的想干成一个事业,还是有一个产业情怀在。”

2007年,广汽乘用车总经理吴松开始负责自主品牌筹建。成立之初,广汽一次性投资68亿元,迄今已投资100亿元。

自主研发壮大科研力量

事实证明,自主研发会带来许多优势,尤其是科研队伍实力的壮大。传祺刚创建时研发人员仅50人,如今广汽研究院的研究人员接近2500人,在中国所有行业国家级研发机构综合排行中位列12位。同时广汽传祺还拥有一支七八百人的工艺开发人员。广汽研究院院长黄向东曾在公开场合介绍说,第一辆传祺GA5研发中,光是一个发动机就经过了500多项的技术升级。

自主研发也带来与世界顶级汽车零件供应商合作的契机。据估计,一辆汽车的零部件有1万多个。在第一辆汽车的研发中,传祺开始和世界上最顶级的汽车零部件供应商打交道。这其中就有德国最大的工业企业博世。

梁伟彪笑着说:“当时传祺一辆车都还没有搞出来,它可能并不会看重我们。但博世在市场考察中,发现我们不仅仅是购买零部件,还会提出产品的要求,最重要的是,我们和其他同行做自主研发有着最大的不同—我们起步就想与世界同步,从中高端市场切入,这赢得了他们的尊重。”到了现在,传祺和博世已是战略合作伙伴,博世的中国区总裁每年都会来考察。

此外还可预防市场风险。资料显示,广汽与丰田、本田的合作,容易受到中日民间风波影响,根据平安证券报告,2012年广汽集团四季度业绩受相关影响最为严重。自主品牌则不会受到波及。

2010年9月,历时25个月,第一辆传祺GA5终于下线,成为2010年广州亚运会的官方接待用车。

面对市场的火热,传祺也将目光盯住了SUV市场。不久就推出了GS5系列—也就是今年获得广东省科技创新驱动一等奖的车型。

“中国汽车DNA”

传祺成为广东汽车自主研发的缩影,仅2015年上半年,新增有效专利申请213项、新获授权专利110项。

除了汽车行业,广东全省都在加强自主研发的步伐,最新数据显示,制造业闻名的东莞,每出口100件产品,其中74件是加工贸易企业自主研发设计。深圳优必选自主研发的机器人更在今年春节晚会上大放光彩。广东省社会科学院在今年3月发布了“中国城市创新指数”,在全国创新10强城市中,珠三角占30%,深圳、广州、珠海皆榜上有名。

今年3月的全国两会中,科技部部长万钢透露,2015年中国全社会研发投入高达14220亿元,其中企业支出超过77%,这表明中国企业的科研投入正在不断加大。

去年,广东已经出台《关于加快科技创新的若干政策意见》,其中表明,将会“运用财政补助机制激励引导企业普遍建立研发准备金制度”。仅广州而言,2015年市区两级财政安排的企业研发经费投入后补助资金近10亿元。

根据广汽集团“十三五”规划,其未来五年将加大科研投入,2020年要建立一支拥有近4000人规模、掌握整车与关键零部件核心技术的研发队伍。

传祺拥有独有的基因序列,“比如汽车座椅的舒适性都有讲究,不能简单地抄袭国外的产品,那些座椅都是以欧美人的体型设计的,其实并不适合我们。而这些都需要数据的积累,抄是抄不来的。我们通过自主研发,也在不断积累汽车DNA。”梁伟彪表示,“在未来我相信,凭着中国人的勤奋和智慧,中国也可以创造出世界级的汽车品牌。”

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