爱玛电动车被诉刹车失灵不合国标，车主摔伤，“老婆几次有危险”
“之前让他们退一赔三，要求赔的只是三元钱，没人理会我。后来他们的经销商说给我换车，但最后竟然要我补差价。现在我要求爱玛按法律来，退一赔三，并对此事做出书面合理解释，公开道歉。”爱玛电动车主高先生表示。
“由于产品制动存在问题，从今年购置至今，我摔伤过腿，老婆也好几次差点遇上危险。”
近日，广州市民高先生（化名）向时代财经爆料称，其于今年初在京东商城的爱玛电动车官方旗舰店购入一辆电动自行车，原价2999元实付款1598元。后来由于制动方面存在问题，高先生曾在一次行驶途中摔伤了腿。
在发现电动自行车存在制动问题后，高先生于今年四月份开始，陆续向爱玛科技集团（爱玛电动车生产商）、电商平台、经销商反映问题，期间也曾通过315、黑猫投诉等渠道投诉，但至今未能解决问题。
11月11日，时代财经就高先生的情况向爱玛科技集团发去采访函，但截至发稿未有回应。值得一提的是，11月12日上午，爱玛科技售后部相关人士主动致电高先生，提出退车退款并承担运输等费用，可以给予一定额外补偿，但不愿意公开说明道歉。此方案遭到高先生拒绝。
“之前让他们退一赔三，要求赔的只是三元钱，没人理会我。后来他们的经销商说给我换车，但最后竟然要我补差价。现在我要求爱玛按法律来，退一赔三，并对此事做出书面合理解释，公开道歉。”高先生表示。
近年来，我国电动自行车行业迅速发展。根据相关数据，目前国内电动自行车年销量超过3千万辆，社会保有辆在3亿辆左右。在此背景下，行业的规范性及产品安全性更需重视，今年内层出不穷的自行车充电自燃事件及高先生所反映的产品质量问题也给行业健康发展敲响了警钟。
故障车辆 | 时代财经摄
刹车失灵 产品出厂不符国标？
“握紧右侧刹车之后，右侧制动车灯不会亮，电机还会正常运转。而握紧左侧刹车的情况则相反。”高先生近日向时代财经称，“这个情况一开始就有”。
“我去过电动车维修店问（非爱玛店），维修师傅说这个明显是制动信号故障造成的，属于非正常质量产品。”对于电动车的故障问题，高先生称。
11月11日，广州爱玛电动车某经销商向时代财经表示，“应该是制动信号装置有问题，一般不会出现这种情况。”时代财经走访时发现，上述爱玛电动车店内产品不存在高先生所购车辆存在的问题。
据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并于2019年4月15日实施的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018，以下简称《规范》），对于电动自行车的控制系统，《规范》要求当电动自行车电驱动行驶制动时，其电气控制系统应当具有使电动机断电的功能。结合高先生的案例，其电动车的右侧刹车不符合上述《规范》要求。
“针对我遇到的质量问题，（爱玛电动车方面）从客服到总部的客诉处理员都不承认有问题，试图利用不对称信息图隐瞒以误导欺骗消费者。”根据高先生所述，今年4月份至10月中旬，其对爱玛科技的多次相关反馈及投诉均没有什么明显效果。
到10月下旬，高先生的维权路曾出现曙光。
10月21日，高先生到爱玛科技在东方财富网相关栏目留言反映问题，第二天便得到爱玛科技的主动回应。10月22日，广州市增城区某爱玛科技经销商主动找到高先生，并提出可以为高先生换新车，双方就一辆售价为3850元的爱玛电动车达成一致换车意见。9天之后，相关新车到位，该经销商突然提出要求补差价，遭高先生拒绝。
“从始至终，（经销商）均未谈及补差价换车，直到接近交车才说，感到被戏弄、欺骗。”对于上述爱玛科技经销商的行为，高先生认为对方诚意不足，“我本来没有要把事情闹大的想法，但从始至终，爱玛科技方面似乎并不重视这件事，这让我很不满。之前换新车的方案我打算接受了，若无补差价这回事，说不定问题已经解决了”。
感觉到不被尊重的高先生表示，“要求爱玛官方出具书面说明，对相关人员不负责任的解答、试图掩盖事实的行为和态度对销费者书面道歉。要求退一赔三。坚持要求爱玛集团对此事做出书面合理解释，公开道歉！对类似故障及利用信息不对称欺骗消费者的行为进行排查，并公示结果。要求一律退一赔三，对违法所得处以十倍的工商行政处罚”。
《电动自行车安全技术规范》截图
11月11日，太琨律创始合伙人朱界平律师向时代财经表示，根据《民法典》第一千二百零二条、第一千二百零三条的规定，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。消费者因电动车质量问题受到人身损害，消费者作为被侵权人，可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。
”根据《消费者权益法》第五十五条的规定，涉事厂家及销售者如果明知产品有缺陷，存在知假售假的欺诈行为，消费者可以要求退一赔三。根据《消费者权益法》第五十六条的规定，经营者提供的商品或者服务不符合保障人身、财产安全要求的，工商行政管理部门或者其他有关行政部门责令改正，可以根据情节单处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款。“上述律师表示。
有业内人士表示，事实上，高先生的电动自行车所出现的问题并不严重，只需稍加修理即可，但爱玛科技集团客服、经销商、电商平台客服的态度却让这件简单事情复杂化，只能说是咎由自取。前述经销商也向时代财经表示，“这种修起来很简单，也花不了什么钱”。
销量狂奔的爱玛毛利率疲软
公开资料显示，爱玛科技集团成立于1999年，此后几度易名，2015年正式更名为爱玛科技集团股份有限公司。今年6月份，爱玛科技成功于上交所上市，成为继雅迪控股、新日股份、小牛电动之后的第四家上市电动自行车企业品牌。
目前，我国电动自行车行业市场化程度高、竞争激烈，呈现多强争霸、地区分布散的市场格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化头部化愈发明显。
根据相关数据，目前雅迪、捷安特、爱玛、新日、绿源位列行业前五，市场占有率分别为9.4%、8.96%、8.29%、7.44%、7.4%，彼此间的差距并不算大。
第三季度报显示，爱玛科技集团第三季度营收52亿元，归属上市公司股东净利润为2.63亿元，均增长微弱，前三季度累计营收125.12亿元，同比增长14.22%，累计净利润5.77亿元，同比下降2.29%。与此同时，其销售费用由去年同期的2.33亿元增长至4.12亿元，几乎翻番。
故障车辆 | 时代财经摄
对于营收增长微弱，净利润大幅下降但销售费用激增情况，爱玛科技证券部11月11日向时代财经表示，“一是大宗商品涨价，导致原材料和整体生产成本上升，二是公司在渠道建设等方面的投入增加，三是因为人才引进导致的管理费用和研发费用的上升”。
值得一提的是，作为爱玛科技集团主要竞争对手，相同行业形势下，雅迪控股的表现却明显优于爱玛科技。雅迪控股半年报显示，上半年销量达653万辆，同比增长61.1%。营收为123.75亿元，同比增长63.9%，净利润达5.86亿元，同比增长47.8%。
据爱玛科技招股说明书显示，2018年至2020年爱玛科技毛利率分别为13.12%、13.68%和11.35%，同期雅迪控股毛利率分别为16.33%、17.36%和15.87%。
“雅迪在供应链管理及上下游话语权方面明显强过爱玛，雅迪在品牌溢价和高端方面的表现也更优，爱玛的多品牌经营策略暂时不算成功。”对此，有行业人士表示，爱玛不仅面临着和雅迪差距越来越大的问题，还得应对九号、小牛、哈啰等借智能产品追赶上来的危机。
“对于电动自行车行业的发展我们是看好的。”上述证券部人士表示，“行业内不错的企业（我们）都有关注，我们还是坚持做好自己”。
值得一提的是，基于对行业发展的乐观，爱玛科技早已开启产能扩张。10月29日，爱玛发布公告称，拟与丽水市青田县人民政府签署《投资协议书》，投资建设爱玛新能源智慧出行生态产业园项目，计划投资总额20亿元。9月4日，爱玛科技发布公告称，拟投资约10亿元建设台州智能电动车及高速电摩项目。
有业界人士质疑称，如此大规模的产能扩张，爱玛或将面临“消化不良”等问题。另据了解，爱玛科技曾表示2021年的销量目标为1600万辆，营收目标为300亿元。但截至三季度末，其仅完成目标营收的41.7%。
“我们之前在西南是没有生产基地的，本次投资是为了更好地满足区域市场的需求。而且上述投资也是逐步进行的。”对此，爱玛科技证券部人士向时代财经表示，“至于销售目标，一切以我们上市后的信息披露为准”。
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