自主品牌技术强势突围，比亚迪长城叫板日系混动

李卓玲

2021-11-09 11:04:28

来源: 时代周报

国产车的崛起，不仅让消费者购置一流整车产品的门槛降低，还在市场竞争中倒逼合资、外资车企更加重视国内市场，令中国消费者能花更少的钱买更好的车。

“听说汉兰达还在加价，用一半的钱买搭载同款混动技术的广汽传祺GS8不香吗？”

“中国制造YYDS！听说特斯拉上海工厂国产化率已超过90%，看来，再等等买还有机会降价！”

在公开社交平台、购车论坛上，国产车与合资车乃至进口车愈发频繁地被放到一起比较，既折射出国人汽车消费观念的转变，同时也是自主品牌汽车崛起的最好注脚。

“以前日系车混动车型价格高高在上，现在混动车型越来越多，消费者受益良多。”11月4日，资深汽车行业分析师任万付对时代周报记者称。同样，以国产特斯拉车型为例，中国制造的强大，也让“国货之光”加速遍布世界更多角落。

在业界看来，从引入外资技术、合资共赢，到自研创新、自主品牌接连崛起，智电化时代的中国汽车产业，正走在蓬勃发展的快速通道上。其中，国产车的崛起，不仅让消费者购置一流整车产品的门槛降低，还在市场竞争中倒逼合资、外资车企更加重视国内市场，令中国消费者获利。

“花更少的钱，买更好的车”，已经成为共同富裕背景下中国车市的发展主旋律。

叫板合资，自主技术崛起

受中国汽车工业起步晚、发展时间较短等因素影响，在过去很长一段时间里，自主品牌受困于技术水平低、产品可靠性较弱等问题，在市场竞争上不敌已筑起技术护城河的合资、外资品牌。但随着各大自主品牌不断加大研发，补足技术短板，目前在不少领域已拥有与国际车企“掰手腕”的资格，同时也给消费者提供了更多产品选择。

以混动车型为例，过去，我国混动汽车市场基本被日系丰田、本田品牌所垄断，且由于相关车型十分叫座，可能还会出现终端大幅加价甚至还要排队的情况。近期，广丰爆款神车汉兰达就再度因加价问题引发舆论热议。11月4日，时代周报记者也就此采访了广汽丰田方面，相关人士回应称，“我们内部会了解相关信息。”

“汉兰达自进入中国市场以来，十余年间一直处在加价之中，这足见其热销，但如今，随着车企间的技术合作开展，以及越来越多自主品牌加码混动领域，性价比更高的终端产品种类很多，消费者不必把目光只聚焦在单一品牌上。”11月8日，有资深业界人士对时代周报记者称。

在其看来，以全新第二代GS8混动版本为例，作为首款搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型，该车在燃油经济性和动力方面有其优势。官方数据显示，该车0-100km/h加速时间仅为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，极限工况条件下一箱油可跑2022km。与此同时，该车搭载的THS混合动力系统也搭载在最新款汉兰达上。

“（第二代GS8）预售至今总订单已超5000辆了。”广汽传祺方面人士11月4日在接受时代周报记者采访时称。而对于丰田相关技术会否搭载在更多传祺车型上，其称，广州车展上会释放更多混动车型规划。

无独有偶，近两年来，长城、比亚迪、长安、吉利等自主品牌均竞相发布了自家的混动技术品牌，如比亚迪DM-i超级混动系统、长城DHT柠檬混动系统、吉利雷神动力等，并推出系列爆款车型，让消费者在体验强劲动力下也能享受超低油耗。

以吉利雷神动力为例，据时代周报记者从吉利方面获悉，雷神智擎HiX混动系统拥有43.32%的热效率、最高3挡DHT Pro、40%以上节油率等混动核心技术。而吉利汽车集团CEO淦家阅更直言，雷神动力在关键技术上已经全面超越了日系品牌。

高端车“被迫”接地气

除了自主品牌技术给消费者带来更多样化的购车选择外，中国汽车产业链的飞速发展，也令国内车市成为全球竞争最激烈的市场，惠及广大中国消费者。例如目标成为新能源车时代领军者的特斯拉，为迅速占领中国市场，其通过较高的国产化率，令特斯拉中国生产的车型，成为全球最具价格竞争力的特斯拉。

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公开资料显示，2020年1月7日，特斯拉上海临港超级工厂生产的Model 3正式对外交付，凭借零部件国产化率的不断提高，特斯拉有了更多下调价格的空间。

目前，与美国产特斯拉相比，国产特斯拉的原产地售价具优势。时代周报记者在特斯拉官网上看到，特斯拉Model 3入门版在美国市场的起售价为4.499万美元（约28.78万元人民币），作为参考，国产Model 3入门版的国内首家为23.59万元起，价差超过后者的20%。

“特斯拉上海工厂的成功，已经在全球范围产生了‘鲶鱼效应’。”里斯战略定位咨询高级顾问刘坤此前称，这不仅刺激着世界汽车巨头们加快转型，更让他们认识到低成本高性能电动汽车的发展可能性。

除特斯拉中国，以蔚来、小鹏汽车、理想汽车等新势力代表车企同样在高端车领域逐步建立起优势。这使得奔驰、宝马、奥迪等传统国际高端车企需要重新审视中国市场，制定新的市场、产品策略。

以宝马为例，其不仅迅速将旗下重磅豪华纯电动SUV——iX3国产化，还在新车上市后不止一次官方降价以提高新车竞争力。这在宝马入华以来可谓前所未见。

至于奔驰和奥迪，两家德国传统豪华车企也先后将旗下新一代纯电动车国产化，例如EQC、e-tron等，以降低车辆的价格门槛。

据时代周报记者梳理，包括上述“BBA”乃至凯迪拉克、沃尔沃等知名传统豪华品牌，都将在国内推出国产化豪华电动车，其中不少更是品牌旗舰。未来，以更合理的价格买到曾经高高在上的大牌高端车将成为可能。

“随着越来越多的传统巨头加速转身，整个中国新能源汽车市场将更多元，消费者选择的空间更大。”11月5日，有资深业界专家对时代周报记者称。