德邦股份转型效果显著:快运、快递两开花 大件快递长坡厚雪静待风来

陶书宁
2021-08-31 14:53:01
来源: 时代周报
上半年快递业务营收91.68亿元,同比增长33.67%

德邦股份(603056.SH)战略性投入的成果正在显现。

8月26日,德邦股份披露2021年半年报,报告期内,公司实现营业收入148.89亿元,同比增长28.16%,其中,快递业务实现收入91.68亿元,同比增长33.67%,大幅领先公司传统快运业务。

今年上半年,在行业竞争激烈的背景下,德邦股份坚持苦练内功,,在人才储备、管理、服务质量等方面加大战略性投入,虽然短期内增加了成本费用,却为未来的发展打下了坚实的基础。

值得注意的是,德邦股份的快运业务重回增长轨道。自公司切入快递业务后,资源倾斜导致快运业务营收持续缩水,目前随着快递业务的成熟,快运业务缩水的局面得到扭转。公司财报显示,上半年公司快运业务实现营业收入52.80亿元,同比增长18.76%。

业内人士认为,短期转型与高资本投入的阵痛将带来长期盈利能力提升。与此同时,大件快递赛道的快速发展,也将为德邦提供巨大的发展机遇。

转型成效显著

“搅局者”极兔快递的进入,令快递行业的竞争进入“白热化”阶段,尽管上半年随着监管层的介入,恶性竞争遭到整治,价格战得到缓解,但行业内奉行低价竞争策略的局面未得到根本扭转。

在持续低价抢量和行业格局洗牌的背景下,单票价格不断下降,整个行业陷入“增收不增利”的窘境中。国家邮政局的数据显示,今年上半年全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件,同比增长45.8%,业务收入则同比增长26.6%,累计完成4842.1亿元。

此外,燃油成本、人工成本等多项成本上涨,以及快递企业单票收入持续下降等因素影响下,多家快递企业的经营情况不理想,盈利能力持续下降。

不过,较之整个行业,德邦的表现较为出色,依靠面向中高端市场的经营战略以及快运及大件快递的业务模式,德邦股份在产品单价保持相对稳定的基础上实现了快递、快运业务的双增长。

报告期内,德邦快递业务实现营收91.68亿元,同比增长33.67%,开单货物总重量327.9万吨,同比增长37.6%,公斤单价同比下降2.9%。

快运业务实现营业收入52.80亿元,同比增长18.76%,开单货物总重量308.3万吨,同比增长20.4%,单公斤收入同比下降1.3%。

整体看,相比于传统快递企业,德邦快递产品单价较为稳定,几乎不受小件快递价格战的影响。

值得注意的是,今年上半年,德邦的快运业务重回增长轨道。借助快递末端的不断延伸,快运业务网络覆盖率进一步提升,全链路时长稳步下降,产品、服务不断升级,运输品质持续改善。自2013年切入快递行业后,德邦开始向快递业务进行资源倾斜,快运业务因此一度缩水。

回溯过往,德邦股份能在快递行业“内卷”加剧的时候异军突起,或许得归功于德邦早期的战略投入,正是这些投入为公司的长期健康快速发展夯实了底盘。

德邦股份深耕快运行业已25年,凭借标准化的服务引领零担运输行业,在客户群体中塑造了高端优质、安全可靠的品牌形象,在行业中享受着较高的品牌知名度与美誉度。

德邦于2013年11月结合自身大件基因优势切入快递行业,创造性地通过“大件快递”的差异化路线战略布局快递业务。期间,公司不断进行战略性投入,夯实底盘建设,快递员数量、运输车辆、运输线路、分拨中心等不断增加。

经过几年的发展,德邦股份已在快递行业中站稳脚跟,大件运营配称体系已得到完善。截至报告期末,德邦已拥有末端网点30,486个,乡镇覆盖率94.8%,公司推出的大件快递3.60特惠件产品已成为拳头服务。

此外,公司通过智慧末端、智慧场站等技术的应用,以及加强在收转运派各环节的基础管理,稳步降低大件货物破损率。例如,在收派环节,通过丰富特色包装种类、缓冲物的推广使用、门店违规装卸车监控管理等方式减轻货物损害;中转环节通过对违规操作加强监控管理、分拣设备优化、不上机品类研究、提升打木架质量及可打木架外场数量等方式不断降低货物破损率。

2021年上半年,零担破损率同比下降7.0%,快递破损率同比下降8.3%,10KG以上货物破损率处于行业较低水平。目前,低破损率已成为德邦大件业务的核心竞争力之一。

从中报数据看,快递业务营收已占德邦总营收的61.58%,显然,德邦的转型卓有成效。

目前,随着大件快递业务稳定增长并逐渐进入成熟阶段,德邦正对快运业务进行布局并加大人力、物力、财力等资源投入,调整经营模式,提升末端响应速度及收派灵活性。

实体经济的金牌辅助

在转型取得巨大成果后,德邦并未止步。

财报显示,德邦仍在持续加强快递业务的基础设施建设,在夯实前端网络、提升货物运输时效及品质、加强中转分拣自动化等方面持续发力,进一步提升了大件快递产品的核心竞争力。

另一方面,德邦上半年资本化支出13.9亿元,同比增加85.25%,连续三年资本化支出持续扩大。在人才储备上,德邦不断加大人才技术,提升一线人员工资竞争力,在确保业务稳定性的同时为公司的长远发展打下牢固的人才基础。

德邦股份半年报显示,公司上半年管理费用及人工成本都有较大幅度的提升,公司对人才战略进行了升级,优化人才培养方式并加大人才基数、增加人才厚度。

同时,为更好的应对市场竞争,德邦对运营模式进行了相应的调整,德邦半年报显示,公司目前已初步启用200多个重货分部,通过外部招聘或内部转岗方式拥有重货快递员近千名,操作流程正在不断地调整适应中。

德邦力争通过新的运营模式,提供更合理的资源配置、更清晰的产品呈现、更快速的响应能力、更低的运作成本、更灵活的报价空间,为普通个人客户带来优质的全流程体验,为实体经济赋能新的活力。

近年来,振兴实体经济一直重要的国家战略,而物流作为畅通国民经济循环的重要环节,对于支撑国民经济发展具有基础性、战略性和引领性作用。

以德邦为代表的物流企业正在积极探索,致力于提升综合服务实力,围绕客户需求进行战略布局,为企业提供灵活、全面、综合性的物流选择,为国内实体经济赋能新活力。

2015年10月,德邦开始在业务量较大的地区开展仓储供应链服务,为客户提供一体化的解决方案。公司仓储与供应链业务依托于德邦全网布局及大件能力,通过自主研发的CPS(客户自助系统)、DPC(订单调配系统)、WMS(仓库管理系统)、TMS(运输管理系统)支撑渠道、订单、仓储及运输一体化,实现企业供应链系统集成及数据交换,提升配送体验、降低物流成本、节约管理精力。

此外,德邦在位于成都双流区的德邦西南总部基地项目也已正式开工。作为德邦快递在全国范围内的首个智慧化、数字化、自动化产业园区,旨在进一步促进“互联网+”与传统产业深度融合,构建起现代物流服务生态圈。

随着国家一带一路战略推进及跨境电商迅猛发展,德邦已正式上线跨境业务,目前已形成FBA、国际快件、电商小包、多式联运四位一体的产品体系,业务范围覆盖了60多个国家和地区。

实体经济强则国强。面对全球化竞争格局,国内实体企业正在搭上产业数字化快车,实现产业的转型升级与生态共建。德邦秉持着大件基因的企业优势和差异化竞争力,持续赋能中国新型实体企业,与产业生态共同成长,助力中国经济高速、高质量、可持续发展。

天道酬勤,或许正是因为持续赋能实体经济,德邦将迎来属于自己的风口。

大件快递的机遇

电商的成熟和快递行业的迅猛发展,正在改变电商以往售卖价值低、体积小等小件商品的风格,电商正在向“大件”快递渗透,家电、家具、建材、卫浴、酒类等非标准化外形的大件商品正在成为电商经济新的“兴奋点”。

相比传统电商小件,大件货物重量体积大、货品价值高、无法放入快递柜,这些特点使得发货方及收货方对收派服务及运输过程中的破损率提出了严格的要求。

另外,随着信息技术水平提升、中小企业成本管控能力加强及对服务的要求提高,零担快递化趋势明显。中小企业成本管控能力及信息化水平的提升使得商品流通环节逐步减少,传统厂商-代理分销的模式逐渐扁平化,销售层级减少、频次增加,包裹数量增加的同时对运输时效准确性、服务品质等要求也在不断提升,以快递“门到门”服务形式替代传统快运“点到点”模式成为一种趋势。

毫无疑问,大件快递正在成为新的赛道,拥有巨大的发展空间,而这对于拥有天然大件基因的德邦,犹鱼之有水。

市场预计,今年下半年德邦的盈利能力有望改善。下半年进入货量旺季,公司收入规模将扩大,在成本、费用在得到有效管控的前提下,德邦有望改善盈利能力。东北证券认为,由于快递行业客户需求变化,德邦逐步将快运业务的营业部模式变更为与快递类似的集配站模式,大幅减少门店揽客接货比例,施行线上下单、线下收货。运营模式转型能够减少末端成本开销,同时增加回货频次提高中转场效率,业务盈利能力将得到大幅改善,预计在年末开始体现。

德邦半年报显示,公司已积极采取各项措施,努力提升运营效率,并主动进行内部挖潜,节支增效,控制成本的上涨速度,未来将通过动态路由技术应用、小车换大车、提升自有运力占比等方式降低运输成本。

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