百度造车阳谋尘埃落定?携手吉利转型“汽车制造商”

李子慧
2021-01-11 20:56:14

时代周报记者 李子慧

半个月前就传出风声百度(BIDU. NASDAQ)造车终于尘埃落定。

1月11日,百度官方宣布,将携手浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。

根据百度方面的介绍,新组建的百度汽车公司将独立于母公司体系,保持自主运营。百度将把人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司,支持其快速成长。

同日,吉利官方宣布,此次合作将基于吉利最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。该架构在4年前由吉利方面打造,目前能够实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖,可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车,皮卡以及未来出行车辆等全部造型需求。

在业界看来,百度与吉利的合作其实是各取所需。一位汽车行业的不具名人士向时代周报记者表示,百度之所以将目光转向“造车”,一定程度上是想要通过落地量产汽车来进一步验证其自动驾驶开放平台Apollo的价值;而吉利则需要通过百度在物联网及自动驾驶方面的赋能,验证其SEA浩瀚智能进化体验架构。

1月11日,百度方面在接受时代周报记者采访时表示,新成立的汽车公司将与Apollo一起,成为百度整体布局交通、科技战略的一部分,与此同时,Apollo将继续坚持开放平台路线,帮助车企合作伙伴“造好车”,百度的汽车公司也会成为百度Apollo的深度合作伙伴。

再度合作

关于此次与百度的合作,吉利方面指出,百度拥有强大的人工智能、互联网科技基因,将发挥其在汽车智能化领域长达8年的经验优势,将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能合资公司,支持其快速成长。

而此次合作,实则是吉利与百度的“再度牵手”。

在2019年7月吉利董事长李书福曾在出席百度AI开发者大会时,与百度创始人兼CEO李彦宏共同宣布,吉利与百度将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。

会上,吉利除了重点介绍了通过百度AI与GKUI19系统的相互赋能,兼具车家互联能力的吉利汽车首款云智能SUV——博越PRO外,还宣布从吉利博越PRO开始,吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

针对与吉利的合作,李彦宏在当时也曾表示:“历史上出行领域的重大进步,都伴随着前沿技术为交通工具带来的新变化。百度和吉利的战略合作,聚焦AI技术赋能,不仅能为用户带来更自然、更便捷的人车交互,更将加速汽车及出行产业的智能化步伐。”

而之所以选择在一年后,再次与吉利加深双方合作关系,百度方面在回复时代周报记者采访时称,之所以最终选择吉利,是看到浙江吉利控股集团正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型,积极布局未来智慧立体出行生态,旗下吉利汽车近年来在汽车“新四化”上的发展速度也非常快。

“新公司将由百度发起主导,注册资金暂时不便透露,但浙江吉利控股集团是目前除百度外唯一的资方。”百度方面进一步称。

押注赛道

在此前的报道中,时代周报记者曾指出,基于百度自身铺垫多年的Apollo平台及自动驾驶开放技术,资本市场及行业人士普遍对百度下场造车持积极态度。

尤其在12月传言百度下场造车后,蓝莲花、工银国际、Arete等知名投行机构均调高了百度的目标股价,并给出了“买入”、“跑赢大盘”评级。尤其针对其自动驾驶业务,工银国际曾在报告中指出,百度智能汽车产品有望在未来几年实现大量普及,与地方政府的合作和物联网设备提供的数据将为其在智能交通领域提供重要的竞争优势。

艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅也在接受时代周报记者采访时指出,百度造车让百度股价和市值频频上涨,也给百度创造了一个二次上市的好时机。

但实际上,行业看好百度之外,也透露出对于新能源汽车赛道的乐观态度。

前瞻产业研究院在1月11日发布的《2020年中国新能源汽车行业市场现状和发展前景预测》现实,当前中国助推新能源汽车发展主要源于石油资源紧张、传统汽车尾气污染严重,以及对汽车强国的需求三个原因。该报告指出,展望未来15年内,新能源汽车产业仍是未来发展的趋势,并且,预测2026年中国新能源汽车销售量将达到280万辆左右。

与此同时,各主要新能源汽车厂商交付量近年来也在极速攀升。数据显示,2020年小鹏汽车(XPEV . NYSE)全年累计交付27041台,同比增长112%;蔚来汽车(NIO . NYSE)全年累计交付量达43728台,同比增长112.6%。

另一边,互联网公司与传统车企在新能源汽车领域的合作也成为行业新趋势。

比如阿里巴巴就联合上汽集团(600104)联手阿里推出了高端智能纯电汽车项目“智己汽车”、华为与长安汽车(000625)联手打造智能电动汽车平台等等。

不过,摆在百度面前的也有新的难题。

上述不具名的汽车产业人士向时代周报记者表示,当前,新能源汽车产业还需要客服克服包括动力电池、操作系统,充电桩布局等方面的技术难题,虽然联手吉利后,后者在上述方面有一定的实践经验,但若百度想要更多的参与到新能源汽车设计和制造中,而并非只是技术赋能的话,在上述领域还需要一定的探索实践。



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