林肯触礁！年内5次召回累计近7万辆，或超全年销量
新车质量、品牌热度将成林肯2021大考项目。
近日，据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网消息，福特汽车（中国）宣布召回1339台2020年款进口林肯飞行家汽车，原因为车辆后传动轴可能存在焊缝裂纹，或导致车辆意外移动、失去动力甚至燃油泄漏。
算上本次召回，截至发稿，林肯年内已涉召5次，成为2020年召回并列第三多的乘用车品牌。
而据时代财经梳理，林肯年内5次召回的均是进口车型，这无疑对年内才上市、质量稳定性尚未得到时间验证的国产车型蒙上一层阴影。
随着国产车型规模的持续增长，以及新车井喷期已过，林肯和毛京波需要在2021年接受质量以及市场热度的双重考验。
林肯飞行家 图片来源：车企官图
召回大户？
截至发稿，福特汽车（中国）2020年共召回68839辆林肯品牌汽车，较去年同期同比暴增超170%，涉召车型包括领航员、飞行家、航海家、MKX、MKZ等，其中MKX为召回数量最多的车型。值得一提的是，MKX于2019年完成中期改款后更名为航海家。
作为福特汽车旗下豪华品牌的林肯，年内5次、涉召近7万辆汽车均比定位更大众化的福特品牌要多。
同时，据官方最新发布的销量数据，林肯在华11月销量超7400台，结合早前官方透露其1-10月销量追平去年全年46629台的成绩，可知林肯年内1-11月累计销量约5.4万辆。
据此，虽然年内规模大于7万辆的汽车召回比比皆是，但考虑到这一数字大概率超过林肯2020年在华累计销量，情况不容小觑。
具体召回原因上，据时代财经梳理，既有供应商造成的零部件缺陷，亦有车企方面的设计问题。其中，制动软管及座椅分别是造成第一、第二多车辆需要召回的两个部件，对应受影响车型为部分MKX、MKZ。
相比之下，林肯近两年陆续投放市场的新一代产品，例如领航员、飞行家、航海家等，涉召数量较少，但召回原因较为多样，其中飞行家、航海家均被两次召回。
关于林肯年内一系列召回的情况，时代财经12月29日向林肯中国公关部方面发去问询，截至发稿未获正面回复。
2021年迎大考
参考林肯最新在华产品阵容，年内涉召最多的MKX以及MKZ已经淡出主销车型范畴，取而代之的是冒险家、航海家、飞行家、领航员等新一代产品。其中，尤以已经完成国产化的前三款车型为主力。
关于林肯一系列国产化新车的质量稳定性前景，还有待时间的检验。但随着作为产品大年的2020即将成为历史，如何在2021年保持声量实现增长，无疑是更为迫切的挑战，特别是在掌门人毛京波已直言拒绝“以价换量”的背景下。
“去年，我们面前有两条道路：维持品牌价值，抑或聚焦销量增长，当时我们选择了品牌。” 日前，对于年内取得的进步，毛京波总结为坚持品牌价值的成果，2019年品牌平均成交价格约40万元、豪华品牌中排名第三是其津津乐道的一点。
诚然，相比凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，林肯即便在去年车市降温的大环境下依然抵住诱惑，未加入价格战。但这并不代表林肯不走性价比路线。
虽然不放开终端优惠，但林肯年内新车均有一个令人意外的定价。
借国产化新车冒险家上市的契机，林肯将品牌入门门槛降低至24.68万元，该车是目前市面上车身尺寸相近的最便宜豪华品牌SUV，与尺寸相仿的一汽丰田RAV4 荣放、东风本田CR-V等车型的高配价格相差无几。
林肯冒险家 图片来源：车企官图
事实上，包括同在年内上市的国产飞行家，也是同级市场中的性价比代表车型。虽然其起售价格达50.98万元，却是市场中除红旗以外价格最低的中大型大排量豪华SUV（全系标配3.0T V6发动机）。
另外，官方此前还规划有2.0T发动机车型将加入到车系中，林肯国产飞行家还有望成为最便宜的中大型豪华SUV之一。
“试想，在去年的那个十字路口，如果我选择了销量，通过‘以价换量’，可能也能达到今年的销量，但无异于饮鸩止渴。”毛京波以及林肯在十字路口选择了更难的路，便意味着在保持品牌热度上要付出更多的努力。
为此，毛京波治下的林肯除新车之外，还在服务、品牌活动等方面寻求突破，例如2019年进入2.0时代的“林肯之道”，以及2020年在前者基础上推出的“林肯之道·她之道”。
但考虑到以上服务都是车主购车后才能领略具体魅力，对培养消费者品牌忠诚度固然有利，但对品牌拉新的促进作用有待商榷。
2020年，得益于国产化以及多款全新车型上市，林肯的声量达到近年高位，2021年如何保持，成为左右品牌前景的一大关键，特别是来年林肯重磅全新车数量或将明显减少的前提下。
“近期计划就是广州车展期间亮相的国产航海家。”12月29日，林肯中国方面就来年产品规划回复时代财经。
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