比亚迪汉DM试驾: “四驱”出击B级混动轿车市场

卢卡
2020-09-01 17:22:50
作为一款25万元区间的“四驱高性能豪华轿车”,比亚迪已然在B级混动轿车市场抢到了先手。

B级轿车市场因规模体量、利润空间、品牌影响力等原因,向来是合资品牌重兵布局的市场。

因此,其产品往往是集合厂商品牌力、产品力、技术力于一身的“代表之作”。无论是雅阁、凯美瑞、天籁、奔驰C级、宝马三系、奥迪A4L乃至新势力特斯拉Model 3,放在整个乘用车市场上,都属于重磅产品。

7月12日,该细分市场又新增一重磅车型。定位为“同级唯一全系四驱插电混动豪华轿车”的比亚迪汉DM正式上市,在售两款车型,分别是四驱豪华型、四驱尊贵型,补贴后售价分别为21.98万元和23.98万元。

1920-1080.jpg比亚迪汉 图源:官方

作为国内插混技术“第一个吃螃蟹的人”,比亚迪从2003年就开始在插混技术领域布局产品,从最开始的F3 DM产品至今,比亚迪DM平台已历经三代发展,累计装机量已超35万辆,达到全球第一。

2020年,比亚迪推出全新的超级混动DM-p技术,其中字母p代表的是“powerful”,汉DM是首款搭载DM-p技术的量产车,百公里加速只需4.7秒。

就在近日,时代财经前往比亚迪总部所在地的深圳,对全新上市汉DM的四驱性能版尊贵型(23.98万元)进行了一次深度试驾体验。

在正式开始试驾前的技术说明会上,比亚迪产品经理也无意间透露了他们开发这款车型的初衷,“中国消费者,花25万,买不到四驱高性能豪华轿车”。

打造标杆

第一眼见到汉DM的实车,时代财经就被其犀利的外观设计所吸引。据悉,汉DM采用的是“Dragon Face”东方式前脸设计语言,龙鳞式的前格栅设计+龙晶式LED前大灯,使得汉DM凌厉的同时亦不失风度。在侧面上,整体溜背式的造型使得汉DM运动感更得以体现。

WechatIMG186.jpeg汉DM 图源:时代财经

作为一款豪华轿车,汉DM在内饰选材上也得以体现。据悉,汉DM的座椅采用的是与豪华车同样配置的Nappa头层小牛皮,与肌肤有很强的贴合感,座椅的包裹性和支撑性也很强。此外,内饰材料上大量使用了来自欧洲的白栓木,且树龄都在80年以上。而在工艺上,根据比亚迪产品经理的介绍,其特别采用了旋切工艺,使得木材纹理感更加凸显。

WechatIMG183.jpeg图源:官方

配置上,安全方面,汉DM采用了全新一代LCB高安全性能车身,热成型钢的使用量达到100kg,这在自主品牌里排第一。另外,汉DM尊贵型共配置11个安全气囊,领先同级。

智能驾驶方面,汉DM搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统以及内部搭载了DiLink 3.0智能网联系统。在此次试驾的实际使用中,智能网联系统也响应迅速和灵敏,但在具体需求识别上还有进一步提升的空间。此外,车道保持功能在使用过程中也有些相互“制衡”的感受。

舒适性方面,汉DM前排座椅可实现12向座椅调节,4向头枕调节和2档座椅记忆,整体支撑性和包裹性都不错,当开门时座椅会自动后退,方便上下车,仪式感满满。后排座椅支持角度调节及座椅按摩功能,中央扶手更带有中控液晶屏,可调节空调、多媒体、座椅、车窗、氛围灯,符合豪华级轿车的定位。

动力充沛,行驶静谧

此次试驾路线从宝安区出发,途径深圳市区、东部华侨城,目的地为惠州小径湾,整个试驾路段,涵盖市区、高速、山路等综合路况。

而在实际驾驶中,“充沛、静谧”是时代财经此次试驾的最大感受。

WechatIMG184.jpeg图源:官方

动力响应上,官方数据显示,搭载2.0T四缸全铝发动机和后电机的汉DM,双擎合力可输出功率最大为321KW,最大扭矩为650N·m。此外,此外在发动机前端还有一台25kW的高功率BSG电机。

据悉,BSG电机是这套四驱架构的重要角色,实现发电与驱动的解耦,因此称得上是DM-p技术的灵魂。

WX20200901-165825.png汉DM双擎四驱架构 图源:官方

而从时代财经的整体试驾过程来看,无论是城市道路、高速、乃至山路上坡阶段,汉DM的双擎四驱架构已能满足绝大多数路况下的动力需求,响应也非常灵敏。特别是将驾驶模式切换到运动后,整体动力输出非常强劲且持续,推背感明显。在试驾过程中需要急加速和超车时,动力输出及时、充沛。

WechatIMG187.jpeg图源:官方

值得一提的是,根据官方介绍,为提升车内静谧性,比亚迪在汉DM的前排侧窗特别使用了双层隔音玻璃,前风挡则为双银镀膜玻璃,不仅隔音降噪,还可以起到隔热、隔离紫外线的作用。官方数据显示,当车速在120km/h时,汉DM车内噪音值仅63.5分贝。此外,为了提升NVH表现,比亚迪使用了声学照相方法有效识别动力总成噪声源,显著提升了整车的NVH性能表现。

在节能性方面,汉DM提供81km的纯电续驶里程和800+km的综合续驶里程,并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。其中,DM-p技术可实现五种驱动模式智能切换,并且基于不同场景提供最高效的发电模式。在此次试驾过程中,即便开启能量回收模式且调整至“较大”的强度,也不会有特别明显的制动感而影响驾驶的平顺性。

前景可期

纵然目前汽车市场仍处于疫情后逐渐复苏的阶段,但是从细分市场来看,中高级豪华车市场份额仍在继续扩大,新能源汽车市场在逐渐成熟。特别是新能源混动技术路线已逐渐成熟和完善的情况下,其市场前景也被看好。

作为自主品牌在B级车市场投放的重磅且有诚意的车型,汉进入的25万价格区间,不仅对于比亚迪自身品牌向上、产品布局的丰富有着重要的意义,对于整体自主品牌在中高级轿车市场上的缩小与合资品牌的差距也可以说是一次重要的突围之举。

作为一直深耕新能源汽车市场的比亚迪,汉DM的发布,作为一款25万元价格区间的“四驱高性能豪华轿车”,比亚迪已然在目前的B级混动轿车市场抢到了先手。


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