凌派(CRIDER)锐•混动:传统中级车市场的“另类”搅局者

2020-08-10 11:22:01

  87日,广汽本田凌派(CRIDER)锐•混动在成都举行了试驾活动,而该系列车型已于6月正式上市,并取得不错的销量成绩。

  目前,国内节能环保势头愈发高涨,混动车型正逐渐成为新型燃油车市场的主流产品,其市场认可度和销量均呈现节节上升的态势。 

  作为混动技术领域的强势车企,本田投放了不少有竞争力的车型。广汽本田也正是将第三代i-MMD混动系统导入了中级车凌派中,从而推出的凌派(CRIDER)锐•混动。据悉,该车型共分为4个版本,市场指导价为13.98万元到16.98万元不等。


源于本田第三代i-MMD混动系统

  日系车企在混动领域一直以来就占据先发优势,此前,本田已有销量和口碑俱佳的混动车型系列,比如雅阁(ACCORD)锐混动、奥德赛(ODYSSEY)锐混动、皓影(BREEZE)锐混动等。

  上述车型正是源于本田第三代i-MMD混动系统,凌派(CRIDER)锐•混动同样来源于此,在该架构下,凌派(CRIDER)锐•混动沿袭了锐•T动的超大车格,车身尺寸分别达4756mm*1804mm*1509mm,轴距达2730mm


  目前,i-MMD混动系统涵盖1.5L2.0L两套i-MMD混动系统。凌派(CRIDER)锐•混动则搭载了本田在中国首发的1.5L系统,其综合最大功率113kW,综合油耗为4.0L/100km,账面数据在同级中有一定优势。

  记者在试驾活动现场看到,锐•混动延续了凌派家族的外观特色。其前脸动感时尚,再加上锋芒凌厉的刀锋式双腰线,17英寸动感轮辋的流线造型,显得更为硬朗。

  此外,为了显示该车型的专属混动身份,凌派(CRIDER)锐•混动还配有专属炫蓝“H”车标,以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID动感蓝色标识。 

增加SPORT模式 动力更积极 

  此次试驾从成都的天府大道开始,一起步便以“EV模式”运作,电池直接向驱动电机供电,此种模式下,试驾者可以感受到如同纯电动车般的平顺感。

  在快速路段,开启了“混合动力模式”,通过发动机与电机的相互合作,可以感受到动力的随叫随到;行驶至蓉遵高速时,车辆改由发动机直接驱动,即“发动机行驶模式”,该模式下,车辆带来线性的加速感,行驶感受较为畅快。

  该车搭载的 LKAS车道保持辅助系统还能自动修正方向盘,让车辆始终保持在车道中间行驶,在此次试驾中,智能的辅助一定程度上缓解行驶时的驾驶疲劳。

  值得一提的是,凌派(CRIDER)锐•混动增加了SPORT模式,积极的动力响应有助于变道、超车;在SPORT模式下的ASC声浪模拟技术,可以听到近乎是跑车般的声浪,给记者留下深刻印象。

  目前,凌派(CRIDER)在国内的中级轿车市场已收获超86万用户,而今作为广汽本田锐•混动联盟入门级车型的凌派(CRIDER)锐•混动,以13.98万元起的入门价格,让更多消费者可以体验到不一样的混动技术,展望未来,锐•混动的“另类”搅局值得期待。

 

 

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