销量滑坡、一把手辞职 北汽新能源渡劫

李卓玲 潘卓伦
2020-06-16 03:34:23
资深汽车行业分析师任万付在接受记者采访时表示,后补贴时代的新能源汽车市场,个人车主份额增加,细分市场竞争愈发激烈,产品品质问题成为消费者购车的重要参考。北汽新能源已经不能躺在功劳簿上,需要在产品品质方面下苦功夫,方能重新赢得消费者的认可。

截至6月15日,北汽新能源仍未公布最新掌舵人信息。

就在前几日,仅上任不到一年半的马仿列,在距离正式退休日仍有半年时,宣布辞去包括北汽新能源总经理在内等职务。

“就是个人原因,临近退休,继续以专家顾问身份留任。”6月9日,北汽新能源公关部人士对时代周报记者表示。

6月12日,记者亦就工作交接等问题采访马仿列,但暂未取得回应。

2019年2月,在将北汽新能源带上A股市场的半年后,原总经理郑刚宣布离职,马仿列接过帅印。然而,北汽新能源却一直处于销量下滑、盈利难解等转型阵痛中,反映到二级市场上,其股价、市值表现不容乐观。

“郑刚将北汽新能源带到的高度,对任何继任者来说压力都非常大。”6月9日,资深汽车行业分析师任万付在接受记者采访时表示,后补贴时代的新能源汽车市场,个人车主份额增加,细分市场竞争愈发激烈,产品品质问题成为消费者购车的重要参考。北汽新能源已经不能躺在功劳簿上,需要在产品品质方面下苦功夫,方能重新赢得消费者的认可。

二度换帅

这已是北汽新能源A股上市不到两年间,第二次换帅。

据北汽蓝谷(600733.SH)董事会披露,马仿列今年已60岁,临近退休,加上长期高负荷运转和工作强度,近期身体健康状态不佳。

而据北汽蓝谷2019年年报,马仿列的任期终止日期为2021年11月7日。

2019年2月,马仿列接棒同样因身体等个人原因辞职的郑刚,担任北汽新能源党委副书记、总经理职务。

彼时,北汽新能源正处于转型的十字路口,在新能源汽车补贴退坡、车市竞争加剧等市场挑战下,2019年,北汽新能源全年销量15.06万辆,未完成22万辆的年销量目标。

在连续7年纯电动汽车销量第一的光环背后,销量同比下滑4.69%,与2018年53%的增长率相比,不可同日而语。


据中汽协公布的最新销量数据,今年5月,我国汽车产销同比均呈两位数增长。不过,车市整体回暖情况下,北汽新能源未见跟上节奏。

在时代周报记者统计包括长安、长城等9家上市车企数据中,北汽新能源5月销量仅2106辆,同比暴跌76.6%。前五月累计销量11692辆,同比暴跌70.09%。两项数据的增速皆垫底。

目前,北汽新能源正处于转型变革的关键时期。

一方面,据北汽新能源今年1月15日发布的“2029计划”显示,接下来,其将打造3个以上电动汽车专属平台,开发10余款新能源汽车产品系列,40余款全新产品。

另一方面,近日,北汽集团党委副书记、总经理张夕勇表示,北汽汽油车和北汽新能源车将并网销售,并将成立北汽集团销售公司。此次并网销售落地,将有利于北汽品牌接下来的市场推广计划。

并网销售在即,人事风波或亦为其添加不确定性。

对于坊间流传的北汽新能源总经理大热门人选—北京现代常务副总经理刘宇,仍未等到官方“实锤”。

对此继任者消息,以及接下来的工作安排等问题,记者联系采访北汽新能源方面,其公关部人士称,所有消息请以公司公告为准。

6月12日,时代周报记者亦就此人事调整传闻采访北京现代方面,但截至发稿未取得回应。

千亿市值目标恐落空

今年以来,北汽新能源继续在品牌高端化的路上探索,包括与北京汽车合并为BEIJING品牌后的落地、高端新能源子品牌ARCFOX的首秀以及“换电模式”的扩张及转型,不过,三者面临的挑战均不小。

以“换电模式”为例,据企业官方资料,北汽新能源是目前国内布局新能源换电站最多的企业。恰逢年内新能源换电模式被纳入新基建范畴、首次被写进政府工作报告,实现换电模式由B端向C端扩张,被北汽新能源视为“弯道超车”的绝佳机会。

6月5日,北汽新能源党委副书记连庆锋在一场媒体交流会上表示,公司将向私人用户推广换电模式,“让to B先行,做好经济、平衡的细分市场,把换电站运营的通路铺开,铺到一定的密度以后,to C就能进来实现更大面积的覆盖”。

换电模式由B端向C端切换,理想很丰满,现实很骨感。北汽换电模式扩张,当下便面临产品定位、技术与私家车市场不匹配的问题。

“现在支持换电的只有EU260以及EU300两款车。”日前,时代周报记者实地走访了广州某北汽新能源换电站,该站负责人表示。换而言之,目前北汽新能源布局的187座换电站,基本仅服务于两款定位于中低端市场的车型,车型的舒适性配置、续航里程均低于市场主流水平。

事实上,北汽新能源方面亦曾在6月5日表示,将推出基于全新平台正向开发的下一代产品,全面进军to B与to C市场。

6月9日,时代周报记者向北汽新能源方面了解相关可换电新车规划时,对方仅表示:“所有消息以公司公告为准。”

换电模式正处行业风口,北汽新能源又是同业领导者,相关扩张计划依然挑战重重,更毋论近乎从零开始的BEIJING、ARCFOX两个高端化品牌的落地。

今年是北汽集团“十三五”收官之年。在新能源方面,其此前提出了年产销50万辆(其中全新平台30万辆)、年营业收入达到600亿元、企业上市市值达到1000亿元等多项目标。

不过,目前北汽除实现新能源上市外,其他指标表现惨淡。

截至6月15日,北汽蓝谷总市值仅为240.71亿元,较上市首日蒸发近百亿;股价为6.89元/股,较首日跌去27.5%。而按照北汽新能源今年前五个月11692辆的累计销量来看,距其此前年产销50万辆的目标,还相距甚远。

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