华晨宝马325i 加速的诱惑

2009-07-09 20:51:52

来源: 时代在线网

在入门级豪华轿车里，没有哪款车型像宝马3系这样始终将运动放在第一位，经历数代，精神不变。

从1975年第一代3系开始，宝马统领入门级运动豪华轿车已经三分之一世纪了，累计销量突破千万辆，占据宝马销售车型数量的一半。从现在的情况看来，还没有谁会动摇3系的位置，奥迪A4L、奔驰C级？它们妥协得太多。

新款华晨宝马325i为2002年推出的第五代3系的小改款车型，使用一台排量为2497ml的直列6缸发动机，搭配6挡自动变速器，动力远远优于320i，但又比进口的335i经济实惠得多，因此不少懂车人士认为325i以充足的动力、精良的操控性和合理的使用成本，堪称宝马3系最经典车型。

驾驶感受

1.动力充足、响应迅猛

奥迪A4L和奔驰C级在动力响应性方面都不是宝马325i的对手。

小改款之后，华晨宝马325i继续沿用2497ml直列6缸发动机，功率160kW、扭矩250Nm，重要的是，6速变速器在运动模式下有着近乎疯狂的动力响应性—刚把脚放在油门上，加速力道即刻体现，相信慢性子的人一定不适合做325i的主人。

325i加速至100km/h需要7.7秒，这个数值很合理，并不张狂，但其加速时的排气声浪远比奥迪A4L或奔驰C级的同级车型来得刺激。

2.操控自如、底盘刚硬

这应该是宝马3系的灵魂。欧洲人对于街道行驶的动感很好地表现在325i身上，转向敏捷、悬架较硬、车辆高速动态稳定；特别是轻质钢结构5连杆后桥在高速转向时能够保证车位的稳定性，让你感觉车身前后动作一致。

3.造型不失动感

在克里斯·班戈的笔触下，2002年款第五代3系一概过往严肃、刻板的形象，流光溢彩的线条勾勒出第五代3系划破气流般的动感气魄，也使得这款车即使在现在看来都不过时。华晨宝马新3系只是在保险杠、侧裙边、尾灯、后视镜等处做了小幅修改，个人感觉不如不改，但它的确使新车看起来更入时了，能够吸引更多年轻的城市精英。

略有遗憾

1.转向太沉

这可算作是宝马3系优良操控性的一个附属特性，男士觉得无所谓，但可就累坏喜爱3系的女士了。这方面，宝马工程师还有改进的余地，如何使车辆转向特性再轻盈一些但又保留回弹力的韧性。这是他们该研究的地方。

2.空间狭小

购买宝马3系的人不会拿5系或7系的车内空间来评判它，但是由于中央地台的关系，3系后排空间已经很局促了。同样的问题也出现在奔驰C级上，也许奥迪A4L通过将轴距加长61毫米，解决了尺寸问题，但给操控性带来一定负面影响，真是头疼的问题呀。

竞争车型

1.一汽大众奥迪A4L 2.0TFSI豪华型

功率132kW、扭矩320Nm，售价38.86万元。

加长的轴距还很好地照顾了后排乘客的感受，但操控性不如325i。另外，几乎所有奥迪造型似乎都一样，以至于购买了A4L会被误认为是一辆A6L，这也是不错的经历。

2.北京奔驰C230时尚型

功率150kW、扭矩245Nm，售价42.8万元。

和325i一样局促的车内空间，但内饰看起来更豪华。奔驰C级的操控性能介乎奥迪A4L和宝马3系之间，是中间派，应该能够符合更多人的口味。

3.雷克萨斯IS300炫动版

功率170kW、扭矩300Nm，售价48.4万元。

车内空间也成问题，不过这可是原装进口的车型，得益于品牌上的弱势，雷克萨斯IS300性价比已经很高了，300Nm发挥在后轮上，感觉和325i相差无几，日本车特有的细腻也是IS300炫动版的亮点。