• 新能源汽车自燃原因不得隐瞒 12小时内需上报

    Time News > | Time Weekly - 2019-10-09 20:03:00 来源:时代财经
  • [摘要] 今年以来,新能源汽车接二连三自燃事故问题,引起社会的广泛关注,相关监管部门亦相继发布了一系列文件加强规范。

    文/时代财经    李卓玲

    新能源自燃.jpeg新能源汽车 图片来源:网络,侵权请联系删除

    10月9日,市场监管总局质量发展局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(以下简称《补充通知》),要求生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的,应在事故发生后12小时内,向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。如造成人员伤亡或重大社会影响的,报告时间应在6小时内。

    “是强化管理的措施,重申了一些原来安全管理的要求,包括对企业自报提出了更多严格的要求,通过平台反馈及企业自报,确保事故报告信息的准确性。”全国乘联会秘书长崔东树对时代财经表示。

    3个月79起事故 调查应透明化

    今年以来,在车市下行大环境下,新能源汽车保持稳定增速。数据显示,1-8月份新能源汽车累计产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,同比分别增长31.6%和32%。而据公安部官网显示,截至今年上半年,我国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车保有总量的1.37%;与去年同期相比,增长72.85%。

    不过,随着新能源汽车保有量不断增加,安全隐患问题逐步凸显。近两年来,国内发生了多起新能源汽车冒烟、自燃等事故,就国家市场监管总局公布的数据显示,2018年就有40余起。

    据新能源汽车国家大数据联盟今年8月发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示,自今年5月起,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆,平均每1.5天就有一起事故发生。

    新能源汽车起火事件频发,行业安全问题愈来愈受到社会的广泛关注。不过,事故背后的原因、调查结果等却往往不了了之,似乎未有“真相大白”的一天。

    以上月威马EX5温州“自燃”事件为例,威马方面给出的回应是,起火情况属实,但与自燃无关。据厂家方面称,其通过后台数据发现,事故发生时(车主下车时),事故汽车的整个电池包数据是完好的,说明起火跟电池包、自燃都没有关系。不过截至目前,起火的真正原因尚无定论。

    事实上,及时、如实地查清、公布事故背后的原因,才能更好地消除消费者的疑虑,才能更好地促进新能源汽车的发展。

    2.jpg新能源汽车 图片来源:网络,侵权请联系删除

    需行政手段与技术手段相结合

    值得关注的是,市场监管总局质量发展局此次的《补充通知》,对新能源汽车事故报告进行了进一步的规范。

    其中,12小时内上报的信息,主要为《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》中第一项至第五项,其中包括事故、车辆、电池、用户及经销商等信息,而对于事故车辆的起火、冒烟位置及原因初判亦应有所交代。事故发生后48小时内,生产者应上报《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》的完整信息。

    事实上,为加强新能源汽车安全管理,市场监管总局和工信部今年以来接连出手。

    今年3月18日,市场监管总局就发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》,要求新能源汽车企业一旦发生交通碰撞、火灾等相关事故,应立即组织调查分析,并向市场监管总局报告调查分析结果。6月17日,工信部亦发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,规定企业应及时开展事故调查。

    多部门的规定虽十分及时且有必要,但仍然不足以消除广大顾客心理的阴霾。“还是应该做好行政手段与技术手段相结合。”崔东树对时代财经表示,过去大多以平台反馈为主,但后来发现并不靠谱,因此相关部门在规范方面亦在进一步强化,让车企人工上报详细信息,以确保事故报告信息的准确性。

    站在车企角度,事前预防还是最关键的,要做好对自家产品的监控。如果一辆车的电池等方面有安全隐患或起火风险,应该做到对用户及时报警提醒。要认真对待每一起事故,出具详细可信的调查报告,充分保障用户乃至全社会的知情权,并在事后采取相关防范和改进措施。

    “对于消费者而言,还是应该以平常心来看待,不应过分放大。”崔东树向时代财经表示,实际上与燃油车相比,新能源汽车事故的比例并非特别高。但作为新兴事物,每次着火都被放大关注,因此造成了消费者对新能源汽车的一定误解。

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