• 福特陈安宁:逆流而上||对话

    Time News > | Time Weekly - 2019-04-22 18:54:48 来源:时代财经
  • [摘要] 从去年11月以“救火队长”的身份重归“故里”,成为福特中国新一代“掌门人”,到经过近半年业务调整,提出“福特中国2.0”战略,陈安宁在下着一盘复苏大棋,棋至中盘,道阻且长。

    文/时代财经    李卓玲

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    三年30款新车、智能科技、中国创新、战略伙伴、福特中国人才计划、深化福特和林肯两大品牌规划……本月初,福特中国发布了“2.0计划”,开出一系列针对中国市场的“药方”。对于陈安宁及麾下团队而言,如何让战略措施发挥最大的“药效”,如何助力福特重回赛道,考验重重。

    “我很乐观,因为我了解福特也了解中国市场,我有信心能制定相应的解决方案。从过去的5个月来看,我认为我的想法没有错。”在2019年上海车展上,福特汽车(中国)有限公司总裁兼CEO陈安宁对时代财经表示。

    “乱世”调战略 沉疴下猛药

    事实上,自今年4月初,陈安宁按下“福特中国2.0”战略启动键,提出“更福特、更中国”的全新发展理念后,业内对此有质疑的声音。这一质疑与福特过往在中国市场的发展理念与表现有莫大的关系,而也正是由于早前“一个福特”(“One Ford”)战略,弱化了中国市场的发展,才导致了福特如今的困局。

    不过,在陈安宁看来,两者相辅相成,完全没有矛盾。“大家如果根据过去对福特品牌的理解,可能会觉得’更福特、更中国’这一理念存在矛盾,这就是我们目前面临的问题。我们要正确传达福特未来的发展理念,提出要将福特最好的全球实力,与中国汽车产业和市场里最好的特质相结合,这就是我们在竞争激烈的中国市场中发展和取胜的解决方案。”

    的确,如果仅凭福特自身全球实力、不结合中国的汽车产业和市场优势,或者光看重中国的汽车产业和市场优势、不结合福特全球实力,对于目前跌深陷谷底的福特而言,显然是毫无助益的。

    而事实上,过往福特汽车在中国的优势一直未能完全发挥出来,尤其在品牌、产品以及团队建设等方面都不够本土化。为此,陈安宁及其团队在提出“更福特、更中国”战略核心时,为中国市场开出了“五大核心计划”加“四大实体中心”的“药方”。

    其中“五大核心计划”包括“福特中国产品330计划”、“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”和“福特中国人才计划”,分别作用于福特在华发展的产品、技术、研发、合作和人员管理五大方面。显然,相关措施,桩桩件件都对准了福特目前的痛点。

    百年品牌自有积淀,判断功过、是非,仅凭对战略能否实现进行多重解读,难免牵强,战略只是一个大方向,但实际上,还应看该战略口号下的相关措施能否对症下药。

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    反对唯销量观 重振经销商网络

    事实上,近两年来,福特在中国市场屡屡遭遇销量“红灯”。数据显示,2018年,福特在华销量75.22万辆,较2017年同比下跌36.9%,这也是福特汽车在中国销量连续两年出现下滑。

    “福特过往的问题一定程度上是产品周期长、产品落后、更新换代速度慢等造成的,因此让消费者产生了抵触心理。”汽车分析师贾新光对时代财经表示。陈安宁此前也坦言,福特不是没有新产品,只是更新速度较慢。

    显然,解决销量下滑最有效的办法之一还是加速新车型的导入与迭代。而在新的2.0战略中,福特将推出“福特中国产品330计划”,在未来三年内,在中国市场推出超过30款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌,其中超过10款为新能源车型。

    不过,在陈安宁看来,短时间内的销量重振并非长久之计,“福特并不只是追求在市场取得销量成绩那么简单,更看重的是效益以及未来的发展前景。”他对时代财经表示,综合考虑到市场情况,近期还是会从稳定经销商和体系入手,恢复信心、逐步实现回升。

    无疑,“唯销量论”并不利于经销商长期的良性发展,“新车销售不应该是经销商唯一的利润来源,还有很多增加营收的渠道。我们未来会给经销商带来更多信心,并帮助他们提升销量和改善盈利水平。”

    根据规划,今年福特为经销商制定了相关政策,包括年度和季度的经营目标;同时继续和合作伙伴一起采取有效措施,包括确立以零售为导向(以取代过去以批发为导向)的销售策略,帮助经销商降低库存,稳定终端市场的成交价格。这一系列措施已经取得了初步成果,经销商的士气有所回升。

    “这关于中国整体汽车市场的情况,同时我们要重振信心、稳定经销商和自身的运营体系。用两三年的时间,使福特业务发展回到快车道。”陈安宁在专访中如是说。

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    逆流而上陈“铁腕”

    无论是宏大战略蓝图还是具体的规划措施,真正落地执行需要完整的体系能力和人才支撑。而作为福特中国的“掌门人”,陈安宁能否率领底下团队,让福特在中国打一个漂亮的“翻身仗”,显得格外瞩目。

    事实上,从1993年加入福特,直至2009年离任的16年时间里,媒体对陈安宁的报道寥寥无几。他的高光时刻,实际是从加盟奇瑞开始,2009年,陈安宁加入奇瑞,任某二级部门部长,到成为奇瑞实权“二把手”,用了不到10年的时间,宛若明星一般,一路向上,一路故事。但其中也伴随着许多争议,包括其“偏爱”福特系高管、铁腕改革手段等。

    因此,在陈安宁火线上任福特之时,质疑之声此起彼伏,包括“陈安宁回归福特,稳住大局还是掀起新一轮人事动荡”等。

    诚然,对于一个职业经理人而言,最重要的使命就是经营管理企业,使其获得最大的经济效益,而他们的命运与企业的生死存亡也联结在一起,从而形成同舟共济、荣辱与共的关系格局。不过,将一个百年企业的生死全然系在一个人的身上,未免有点牵强。

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    事实上,在陈安宁之前的10年中,福特中国曾七次更换CEO。福特的问题,显然是十分复杂的。

    而福特之所以选中陈安宁,一方面在于其熟悉福特,以及熟悉中国市场,在他执掌福特中国后,能有效将中国市场的一手信息最快地传递给北美,以便做出更快的决策;另一方面,则在于陈安宁具有复杂机构管理的经验及能力,在奇瑞期间,他曾对旗下复杂冗余的研发体系进行了“贯通”,将12多个研究院砍至5个等,相关经验可被借鉴到福特中国地区的业务框架中来。

    不过,阔别近10年,福特在中国的基础已与此前大不相同,重新交回到陈安宁手中的这盘棋,究竟该如何下,才能走出致胜的一步,才能扭转福特现下的颓势,想来也是极具挑战。不过,对此,陈安宁是乐观的,他对时代财经表示:“我认为当下对所有人而言,当前都是很好的发展机遇,因为困难的市场环境会激发更多转型和转变。”

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