时代·两会【专访】|奇瑞尹同跃：2026年后实现全自动驾驶

徐梦雅

2019-03-05 18:47:45

来源: 时代财经

“发展氢燃料电池汽车是保障我国能源安全、实现节能减排和促进汽车产业发展的必然选择。”尹同跃说。

3月5日，第十三届全国人大二次会议在北京召开。全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃今年围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项建议，其中，氢燃料产业与自动驾驶成为最受关注的建议之一。两会期间，时代财经就相关建议和奇瑞海外市场竞争力等方面采访了尹同跃。

新能源拐点：氢燃料是汽车发展必然选择

“氢燃料电池是我国新能源汽车战略的重要组成部分，在国内有着良好的发展前景，发展氢燃料电池汽车是保障我国能源安全、实现节能减排和促进汽车产业发展的必然选择。”在尹同跃看来，氢燃料电动车加氢快（3-5分钟）、续航里程（可达500公里）与传统汽车相当、零排放、无污染的优势让其在汽车未来发展中脱颖而出。

时代财经从尹同跃建议中了解到，“目前美国、日本等发达国家已将氢能源规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能源生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。”

公开资料显示，美国、德国、日本加氢站截至2017年8月分别达到了60座、31座、86座；我国截止2018年年底，加氢站共有31座，12座已经建成，其余19座还在建设中，但预计到2025年，我国加氢站建设有望超过300座。可以看出，未来几年我国氢能源建设将迎来全面发展时期。

“奇瑞一直重视燃料电池汽车的产业的发展，并于2018年2月加入氢能与燃料电池联盟，任副理事长单位。”尹同跃对时代财经透露奇瑞目前正在积极布局燃料电池汽车。

今年两会上，除了奇瑞，东风、上汽、长城等车企的代表也在议案中提议发展氢燃料，可以看出有越来越多的中国汽车品牌正在为氢能源及燃料电池产业加码。这项被称之为“新能源拐点”的技术，奇瑞目前布局如何？

据尹同跃介绍，奇瑞已成功研发4代燃料电池乘用车，最新一代是艾瑞泽5（2018年）燃料电池汽车。商用车方面，奇瑞已经完成12米燃料电池公交大巴和燃料电池物流车的开发，即将投入到芜湖、贵阳等几个重点城市进行示范运营。乘用车方面，奇瑞已经完成电-电混合的增程式艾瑞泽5增程式燃料电池轿车（30KW）的开发，下一步将研究并布局全功率的燃料电池乘用车（80KW）。奇瑞已经成立氢能源研究院专门来研究并生产燃料电池系统。

自动驾驶成发展方向

本届两会，尹同跃带来的另一项议案则与自动驾驶有关。

在过去一年中，工业和信息化部、公安部、交通运输部印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》通知，称地方政府可在该规定的指导下，根据实际情况制定自动驾驶汽车路测细则。可以看出，这项相当于给各地自动驾驶路测提供了纲领的“通知”，实则折射着自动驾驶已成为我国未来汽车工业未来发展方向之一。

对此，尹同跃建议，由国家制订和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

“自动驾驶作为世界汽车行业未来最终的发展方向，也是奇瑞这几年进行创新技术突破的主攻方向之一。”尹同跃对时代财经表示，“早在2010年奇瑞就开始研发汽车智能互联技术，发布企业级智能化战略 ‘奇瑞雄狮CHERY LION’，有一个业务板块专门负责自动驾驶业务，叫做‘雄狮智驾’，通过该业务我们正在一步步将自动驾驶变为现实。”

在谈及奇瑞对自动驾驶领域的布局时，尹同跃透露称，奇瑞2020年将实现 L3 级有条件自动驾驶，且经过持续的技术提升后，计划2025年实现 L4 级高度自动驾驶；2026年以后实现 L5 完全自动驾驶。

提升全球市场竞争力

在海外市场方面，奇瑞表现抢眼。

数据显示，2018年全年，奇瑞海外出口量为126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。据尹同跃透露，奇瑞计划到2025年实现海外市场销量50万辆，出口额达到50亿美元，即“双50”战略。

尹同跃对时代财经表示，奇瑞下一步计划进入欧美成熟市场。“作为中国最大的乘用车出口企业，目前奇瑞海外业务已经覆盖包括中东、南美、东欧等在内的80多个国家和地区。按照奇瑞规划，在完成新兴市场布局后，奇瑞今年进入‘门槛’最高的欧美成熟市场。2018年，奇瑞欧洲和北美的研发中心均已投入运行。”尹同跃说。

据了解，欧洲研发中心是奇瑞进军欧洲市场的“桥头堡”，主要承担着设计、研发和市场开发在内的三大核心业务。

“未来，奇瑞将进一步整合全球各大研发网点的专业知识储备以及开发能力等资源，导入全球化的产品开发流程，进一步提升奇瑞参与全球市场竞争的能力。”尹同跃说。