多次延期终完成股权交割,华泰汽车成曙光股份第一大股东

历经多次延期之后，曙光集团与华泰汽车之间的股权交割终于落定。权益变动后，华泰汽车将直接持有1.34亿股曙光的股票，加上曙光集团将投票权委托给华泰汽车的1014.63万股，华泰汽车实际拥有投票权的股份数量为1.44亿股，成为曙光股份的第一大股东。

9月28日，华泰汽车集团与曙光汽车集团股权交割仪式终于在辽宁丹东完成。随着两方股权的交割完成，华泰汽车也将坐拥新能源乘用车与新能源商用车两大生产资质。

在股权交割前的9月27日晚，曙光股份晚间发布公告称，华泰汽车集团与曙光股份股权交割办理完过户手续，曙光股份当日发布了股权及公司控制人变更公告。大股东曙光集团已受让9789.50万股（占公司股本总额的14.49%）给予华泰汽车。权益变更后，华泰汽车持有曙光股份共计1.43亿股，占公司总股本的21.27%，跃升为公司的第一大股东，曙光股份实控人变为张秀根和张宏亮父子。至此，历时近两年的股权交割拉锯战终尘埃落定。

14.49%股权转让“难产”

其实，早在2017年1月，曙光集团与华泰汽车便签署了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》，拟将曙光集团所持有的19.77%的曙光股份股票转让给华泰汽车，并将其剩余持有的1.5%的投票权也委托给华泰汽车，交易完成后，曙光股份的实控方将从曙光集团转变为华泰汽车。

随后，2017年2月28日，曙光集团与华泰汽车签署了《辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司之股权转让协议》和《投票权委托协议》，上述协议约定曙光集团将其持有的公司97,895,000股A股无限售流通股股票（占公司股本总额的14.49%）转让给华泰汽车，并将其持有的公司45,818,300股（占公司股本总额的6.78%）的投票权委托给华泰汽车。

2017年5月19日，曙光集团与华泰汽车签署了《辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司之股权（5.28%）转让协议》，协议约定曙光集团将其持有的公司35,671,953股A股无限售流通股股票（占公司股本总额的5.28%）转让给华泰汽车。

按照两方的协议，19.77%的股份将分为14.49%加5.28%两笔转让给华泰汽车。去年7月25日，曙光集团转让35,671,953股（占公司股本总额的5.28%）公司股份给华泰汽车已在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕过户登记手续。

然而，剩余的14.49%股份却没有那么顺利，曙光集团先后于2017年11月23日、12月22日、2018年1月31日、4月13日和6月23日在上海证券交易所等网站上披露了《辽宁曙光汽车集团股份有限公司关于大股东辽宁曙光集团有限责任公司协议转让公司14.49%股份的进展公告》、《辽宁曙光汽车集团股份有限公司关于大股东辽宁曙光集团有限责任公司协议转让公司14.49%股份的进展公告》、《辽宁曙光汽车集团股份有限公司关于大股东辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司签署〈关于延期办理辽宁曙光汽车集团股份有限公司14.49%股权转让手续的协议〉的公告》、《辽宁曙光汽车集团股份有限公司关于大股东辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司签署<关于办理辽宁曙光汽车集团股份有限公司14.49%股权转让手续的补充协议>的公告》和《辽宁曙光汽车集团股份有限公司关于大股东辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司签署<关于辽宁曙光汽车集团股份有限公司14.49%股权转让的延期协议>的公告》，短短一年多时间里进行了5次延期。

直至今年9月27日，曙光集团转让97,895,000股（占公司股本总额的14.49%）公司股份给华泰汽车已在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕过户登记手续，才最终完成了这场股份收购“拉锯战”。

波折过后现“曙光”？

为何曙光集团与华泰汽车之间剩余的14.49%股权在长达一年半的时间里一直未能完成转让呢？

在最后一次延期公告《曙光集团与华泰汽车关于曙光股份14.49%股权转让的延期协议》中，曙光股份称14.49%股权未办理过户的原因，是为了保证公司平稳过渡和后续发展以及高标准、高质量完成公司新能源汽车准入认证工作，双方出于谨慎原则，经曙光集团和华泰汽车协商，双方同意股权过户延期办理。

真相是否如此，相信唯有当事人最清楚。但从近年来华泰汽车发展情况中，或许可瞧见些许“端倪”。今年1-8月，华泰汽车累计完成销量54161辆，对于年初定的20万辆的目标，显然是相距甚远，销量的不振短期又影响到了新车销售的回款进度。而早在去年9月，华泰将5月份刚得到的35671953股曙光股份质押给锦州银行获取资金，其资金链就已承压，或许这也是导致收购案“一波三折”的原因之一。

而在历经多次延期后，曙光集团与华泰汽车之间的股权交割终于完成了，是否就意味着“曙光”来临呢？业界认为，华泰汽车与曙光股份在业务上存在着较大的互补性，华泰上位控股股东后，有利促进双方在汽车产业的深度整合，打造更加完善的汽车全产业链，实现协同规模效应。

根据此前的规划，华泰汽车将会在2020年实现50万辆的销量，包括传统能源40万辆及新能源10万辆，并计划将推出5款新能源车型，导入包括1.5T、1.5L发动机、6AT以及9AT等在内的新一代动力总成。

然而，曙光股份近年来的发展其实也甚是乏力，数据显示，曙光今年上半年实现收入16.99亿，同比下降10.82%，实现净利润1702.05万元，同比下降95.69%，而造成大幅下滑的原因是曙光旗下的新能源业务——子公司丹东黄海销量低迷，净亏损3735.10万元，而截止8月，新能源客车销量仅89辆，而去年则为338辆。

可见，对于想通过“借壳”发力新能源市场的新晋大股东华泰汽车而言，曙光股份的表现并不甚如人意，未来，双方股权合作后能否实现自身业绩的提升，相信还有待时间来检验。

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