• 恶性事件频发 “跑得太快”的滴滴5千亿估值堪忧

    Time News > | Time Weekly - 2018-08-27 07:57:44 来源:时代财经
  • [摘要] “对于滴滴来说,它应该把主要方向从对外扩张、收购、兼并、做大估值,转回到对公司的内部治理以及业务的管制等方面。因为滴滴现在所有暴露出来的问题,都是它跑得太快,业务基础不扎实所致。它应该把更多的精力花费在业务的经营上。”

    文/时代财经    陈远枝

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    一波未平,一波再起,滴滴顺风车再出恶性事件,将滴滴再次推上风口浪尖。

    8月25日,浙江省温州市乐清警方速破一起滴滴顺风车司机强奸杀人案,抓获犯罪嫌疑人钟某。经初步侦查,该滴滴司机交代了对赵某实施强奸,并将其杀害的犯罪事实。

    该事件迅速在网上发酵,网约车平台滴滴再次遭到公众的口诛笔伐,随后,滴滴进行了自创建6年以来最严整改。

    8月26日,滴滴发布关于乐清顺风车事件的自查进展。整改措施有三项:一是下线顺风车业务;二是客服体系升级;三是顺风车事业部总经理黄洁莉、客服副总裁黄金红两位高管被免职。

    距离空姐被杀案仅110天,再次出现顺风车恶性杀人案件,滴滴这次还能压得住公众的怒火吗?

    案发

    8月24日,乐清警方接到群众报警称其女儿赵某于当日13时,在温州市乐清市虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许,赵某向朋友发出“救命”讯息后失联。

    25日上午11时,乐清市公安局官方微博通报,警方于25日凌晨4时许,在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某。该滴滴司机对强奸杀人的犯罪事实供认不讳。

    距离上次空姐奸杀事件仅110天,滴滴顺风车平台再出恶性案件,公众的怒火烧向滴滴。

    其中引起舆论哗然的一处细节是,在恶性案件发生前一天,该犯事司机就被乘客投诉过。据北京青年报报道,乐清林女士在事件发生的前一天,曾坐过犯罪嫌疑人的车,从乐清虹桥到翁垟,司机将其带至偏僻处图谋不轨。林女士随后将此事投诉至滴滴平台,但截至在女孩受害案发都没有收到相关反馈和处理结果。

    中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍告诉时代财经:“已经有投诉了,就说明有预警了,这个人可能存在问题,(滴滴)就不应该让他继续正常去接单。但滴滴没有这样做,一方面可能是(要处理的)投诉量过多;另外一方面有可能是需要的手续可能过于繁琐,从这角度说,滴滴应负安全保障方面的责任。”

    恶性事件频频

    实际上,这已经不是滴滴网约车平台遭遇的第一例恶性案件。

    2016年4月份,滴滴快车司机涉嫌强奸女乘客事件,就曾引起了公众对网约车平台安全问题的重点关注。该司机开车到深圳龙华新区时,将车停下并进入车辆后排将女乘客扑倒意欲强奸。事情未果后,司机开车逃离现场,在逃跑过程中被巡防员抓获。

    同年5月2日晚,深圳一小学女教师通过滴滴约来一辆顺风车准备返校,却被滴滴司机所截杀。

    2017年8月份,内蒙古呼和浩特市滴滴快车司机强制猥亵女乘客遭警方逮捕等。

    根据南方周末的有关统计,过去4年里,媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件,至少有50起,几乎每个月都有。

    在50个案例中,有2起故意杀人案、19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件,涉及50名司机,53名被害人均为女性。

    截至今年5月份的空姐被杀案之后,女性乘车安全才开始被全社会关注。彼时,滴滴曾下线顺风车业务进行整改,其中最重要一条内容就是隐藏了乘客性别和头像。整改一周后,5月19日,滴滴顺风车恢复上线。

    然而,相隔仅110天,滴滴的恶性案件再度发生。

    对此,滴滴在当天下午发布对于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明。然而,滴滴这一声明,似乎并没有得到公众的认可。

    朱巍对时代财经表示:“最应当指责的是平台与警方的联动机制。无论当事人是先向公安机关报案,还是先到平台报案,当已经出现预警情况,警方没有司机的数据,平台也没有法律处罚的权利,就需要平台跟警方进行联动。但他们早应该形成的预案,却没有形成。”

    “滴滴们”跑得太快了

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    三个月,接连两宗命案,央视对此深夜发表《三问滴滴,以生命的名义!》,对滴滴公司连发三问:管理哪里去了?责任哪里去了?监管哪里去了?

    该文指出,这几年,滴滴疯狂圈地扩张,所向披靡,但我们看到,管理并没有同步跟进,甚至到了混乱的地步。试想,如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话,悲剧还能重演吗?

    经历过网约车大战后,滴滴成为了出行领域的龙头。滴滴公布的数据显示, 2017年全年,平台为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。相当于一年中,全国平均每人使用滴滴打车5次。

    除了打车,滴滴的业务还延伸至外卖、共享单车等。日前,业内传出,在收购小蓝、上线自主品牌青桔单车后,滴滴或将OFO也纳入囊中。

    香颂资本董事沈萌对时代财经表示:“对于滴滴来说,它应该把主要方向从对外扩张、收购、兼并、做大估值,转回到对公司的内部治理以及业务的管制等方面。因为滴滴现在所有暴露出来的问题,都是它跑得太快,业务基础不扎实所致。它应该把更多的精力花费在业务的经营上。”

    无可否认,网约车为人们提供了出行便利,对城市的交通压力起到缓解作用,但其安全问题也一直遭到质疑。在空姐命案发生之前,社会上就曾对网约车的安全问题有过一次广泛讨论。

    4月1日,自媒体人孟婆曾在自己的公众号发表《滴滴,今天我想和你谈一谈》一文,声称自己遭遇滴滴司机性骚扰,而滴滴方面很冷漠。该文章迅速在网络上引起关注,迫于压力的滴滴,也对此进行回应,并表示加强核实。

    然而很显然,此次的教训并没能让滴滴认真反思。随后百日接连发生两宗顺风车命案,再次将滴滴推上了舆论风口,并被指责滴滴客服在接到报案后不及时处理。这意味着,滴滴的监管制度依旧存在漏洞。

    滴滴方面的解释是,平台每天都会接到大量他人询问的个人信息,平台无法确认用户本人是否愿意,所以无法将个人信息提供给警察之外的人。

    朱巍对时代财经表示:“关于隐私的保护问题应该好好反思。隐私过度保护,有的时候并不利于案件侦查以及应急。所以,对于一些紧急事态下的这种隐私保护,是不是应该建立一个公开透明的体系?什么人通过什么手续,在什么情况之下可以马上拿到手续?”

    事实上,美国打车巨头Uber也曾面临着严峻的网约车恶性事件。

    据美国有线电视新闻网报道,过去4年内,全美至少有103名Uber司机因涉嫌性侵乘客,被通缉、逮捕或起诉,其中有31名司机被判有罪。

    性侵舆论让Uber倍感压力,在2017年11月,Uber承诺5年拿出500万美元给合作伙伴,用于减少性骚扰和家庭暴力的发生。

    今年4月份,Uber发布了“预防性侵”内容的视频。值得注意的是,Uber这个视频的重点并不是知道女性如何防护,反而针对加害者本身——Uber司机,并严格审核Uber司机申请资料,提高申请门槛,并一一规范Uber司机的言行举止。

    此外,在一些大城市,Uber还在测试与警方的合作,无需乘客标注自己的地址,Uber软件会自动将GPS定位、乘客信息以及车辆信息实时分享到警方调度员。

    据了解,滴滴其实也有相应的预防报警保护措施,在滴滴软件的右上角折叠页面里,隐藏着一个“紧急求助”按钮。只是,据说为了避免误按,滴滴将这个按钮给折叠了起来。

    在日本,网约车市场并没有形成寡头,甚至难以发展。除了司机资格审核严格外,各大出租车公司都有各自的叫车平台,司机的车辆基本来自于各大出租公司,与典型的B2C模式异曲同工。在国内,神州专车、首汽约车皆属此列。而滴滴、Uber则是撮合平台,车辆、司机均来自第三方,没有其所属权。

    沈萌对时代财经指出:“对于网约车C2C的模式,在国外,受害者有比较完善的法律维权渠道以及方法。受害者即便是受到了伤害,他也可以能够更好、更高效地去维护自己的权益。在国内,受害者始终处于一个弱势的地位。国内没有一个相应的处罚约束机制,能够让它警醒,让它改善,不然也不会110天发生两起恶性事件。”

    滴滴上市影响几何?

    滴滴出行是国内尚未IPO的一线新经济企业,其估值体量仅次于蚂蚁金服(1500亿美元)。

    据全天候科技获得的一份资料显示,滴滴出行2017年GMV(交易总额)达到250亿-270亿美元;主营业务亏损2亿多美元,整体亏损3亿-4亿美元;今年3月初,滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元,公司整体“微赚钱”。

    今年4月据《华尔街日报》等媒体报道,滴滴当时正在和多家投行洽谈IPO事宜,期望在2018年下半年上市。然而,在这关键时期,这家互联网出行巨头身上,却接连出现了两件顺风车“命案”,或许将拖住其上市的步伐。

    不过,沈萌对时代财经表示:“毕竟它只是一个网约车平台,并没有跟网约车司机形成更加紧密的法律联系,所以两个顺风车事件不一定会影响它在国外的IPO。除非被起诉、被处罚,或者可能造成重大的赔偿,不然,它的上市仍然会按照现有的进度和规划去做。”

    出行领域的市场潜力巨大,作为该领域巨头的滴滴出行,一向不缺乏资本的青睐。据鲸准数据,滴滴出行至今已完成19轮融资。

    2017年12月,滴滴完成40亿美元融资,投后估值为560亿美元。此后,滴滴再次完成多轮融资,虽然估值并没有公布,但此前有媒体报道,滴滴上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间(约合4800亿人民币到5500亿人民币之间)。

    现在,接二连三的恶性事件发生后,滴滴的估值或许难以再乐观。“按照现行法律,滴滴可能很难被判定承担法律责任。”沈萌对时代财经分析称,“但这个事件势必在社会引起广泛的道德谴责,导致用户拒绝滴滴的服务,这会比法律的制裁更能够影响到滴滴的估值。”


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