• 京东欧洲扩张挑战亚马逊 自建物流需要“大输血”

    Time News > | Time Weekly - 2018-02-07 16:43:59 来源:时代财经
  • [摘要] 自建物流体系的商业路径,是一项巨大的工程,需要的资金达到千亿人民币级别。对于刚刚盈亏平衡的京东来说,输血是一切的前提。

    文/时代财经    史成超

    2月5日,京东创始人、CEO刘强东对外媒表示,京东将首先在法国,接着在英国和德国推出电子商务平台和送货服务。此外,京东还计划在两年期间至少支出10亿欧元,在法国建立一个物流网络。

    而就在一周前,刘强东刚刚向美国彭博介绍京东登陆美国市场的计划,表示正在准备在今年年底前登陆美国,将在美国建立仓储中心,以实现当日送达,预计合作伙伴沃尔玛也可以在初期帮忙其物流工作。

    美国是亚马逊的大本营,欧洲则是亚马逊全球市场计划中的重点。俄罗斯、印尼市场进展缓慢的情况下,京东近期密集宣布欧美市场扩张的计划,必将面对亚马逊这一强大竞争对手的挑战。

    即便是相对中国一些电商企业,如阿里巴巴、唯品会,京东的海外扩张脚步也略显迟缓。更何况自建物流体系的商业路径,是一项巨大的工程,需要的资金达到千亿人民币级别。对于刚刚盈亏平衡的京东来说,为京东物流输血是一切的前提。为此,京东正在为京东物流启动融资计划,估值在百亿美元作用,并计划在未来两年内谋求上市。

    东南亚、俄罗斯扩张遇阻

    京东的海外市场计划于2015年开始见诸报端。当年6月18日,京东俄罗斯独立站成立,并于2016年1月宣布设立俄罗斯分公司,开发流媒体视频服务。

    然而负责该项目的原海外事业部总裁徐昕泉却于2016年5月离职。据媒体报道,徐昕泉原本有意引入风险资本,最后被刘强东否决。在集团支持力度有限、资金缺乏的情况下,京东俄罗斯业务在业内的曝光率逐渐降低。

    2016年第二季度京东财报会议中,京东CFO黄宣德在财报发布后的分析师电话会议中,针对海外业务表示,“在不到一年的时间里,京东印尼公司获得了很好的发展势头。但除此之外,京东的其他海外业务还没有成形的计划。”并未提及俄罗斯分公司的情况。京东在俄罗斯的业务可以说是无疾而终。

    对于很多中国电商公司来说,东南亚蕴含着无尽的商机。这块拥有6亿人口的土地,但从潜在用户看,就远超美国、欧洲人数。而目前当地的网络零售占比仅为1%。有报告认为,该在未来4到5年内,该地区电商销售额有望达到中国的2倍。

    时代财经查询相关资料,发现黄宣德提到的京东印尼公司成立于2015年,经营商品涵盖电子产品、鞋服配饰、运动户外、美容健康、汽配等多个类目。此外,京东在雅加达、泗水和坤甸三地设有仓库,并拥有一家名叫Jaya Ekspres Transindo的物流公司。

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    图:京东印尼总裁Zhang Li(左二,原京东高级商品经理)来源:亿邦动力网

    相比中国另一家电商巨头阿里巴巴而言,京东做的远远不够。2016年4月12日,阿里宣布斥资10亿美元拿下Lazada的控股权。后者为东南亚最大的网上销售及购物平台,业务遍及马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南,该集团2015年交易总额达到13亿美元。

    依托Lazada,阿里也开始开拓东南亚电商版图,8月份,Lazada印尼联席CEO Florian Holm曾表示将把支付宝引入印尼。

    除了上市投资和收购动作外,2015年8月,阿里就宣布在新加坡建数据中心,阿里云计算业务的国际总部也将设在新加坡。2016年1月,阿里旅行宣布与新加坡旅游局启动战略合作。同年6月,阿里巴巴又牵手泰国商务部推出的B2B平台thaitrade.com。

    在外媒根据流量盘点的2016年东南亚电商榜单中,被阿里巴巴收购的Lazada在各个终端都占领第一名的位置。相比之下,经过了长达一年多的发展,京东印尼业务并没有达到预期,尚未挤进印尼web端和苹果商店的B2C前十名中。

    发力欧洲线,需要大输血

    在欧洲“落跑”六年的京东,终于在2018年伊始,喊出了进军的口号。相比之下,深耕欧洲市场多年的亚马逊是一个难以逾越对手。

    自2010年以来,亚马逊在欧洲的分销业务呈指数级增长。亚马逊目前正在积极投资非北美市场,国际业务销售额约占亚马逊总收入的30%,其中最大的两个海外市场——德国、英国均在欧洲。2016年,德国和英国市场销售额占据总销售额的17%以上,总收入超过230亿美元。

    自京东紧跟“一带一路”倡议,把出海前两站放在东南亚后,2018年北线的欧洲也成为扩张重点。不同的是,这种扩张是从进口电商开始。

    2018年2月1日,英国首相特雷莎.梅访华期间与刘强东单独会面,此后京东集团与英国政府签署谅解备忘录,拟在未来两、三年通过直接采购和第三方销售,向中国顾客销售20亿英镑的英国商品。

    目前,京东在售英国产品超过9万个种类,而过去两年间来自英国的品牌和种类数量仍在以100%的速度增长;2017年,英国商品在京东平台的销售金额同比增长同样近100%,其中家居家纺和家具的销售增幅最快,销售金额分别达到上年同期的23.5倍和11.8倍。

    京东方面预计,其平台上的英国商品销售额将从去年的30亿至40亿英镑飙升至3年后的100亿英镑以上,离“一半利润来自海外业务”的宏伟目标还十分遥远。

    与亚马逊、阿里巴巴不同,京东拥有并运营自己的物流网络。显然,这种重仓储的物流模式也拖慢了京东海外扩张速度。目前来看,京东尚无意改变这种路径,据刘强东表述,未来两年内,京东将投资至少10亿欧元打造法国物流网络。

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    “我们从第一天起就针对在线要求打造自己的物流,”刘强东表示,“像敦豪(DHL)这样的公司用几十年前的技术构建了他们的系统,他们很难在一夜间推翻自己的系统(以适应电商发展的需要)。”这是一个不小的工程,需要的资金更是达到千亿人民币级别。

    为此,刘强东多次出席公共场合时表示,京东旗下子公司京东物流目前已经开始计划在香港和内地进行上市。此前亦有业内人士透露,京东物流上市之前,他们将会通过出售15%股权的方式筹措20亿美元资金,腾讯、高瓴资本和红杉资本(中国)均在领投之列。

    然而,在这一宏伟规划尚未启动之前,东南亚市场上,为阿里巴巴收购的Lazada已经推出了自己的物流方案。LEX(Lazada express)与100多家第三方物流服务商建立合作,建成61个最后一英里分拨中心,并建立了自己的物流配送团队,总共拥有10座物流中心、80多个配送中心以及超过2000辆车的“最后一英里”配送车队,超过60%的订单可实现次日达。

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