京东欧洲扩张挑战亚马逊 自建物流需要“大输血”

自建物流体系的商业路径，是一项巨大的工程，需要的资金达到千亿人民币级别。对于刚刚盈亏平衡的京东来说，输血是一切的前提。

2月5日，京东创始人、CEO刘强东对外媒表示，京东将首先在法国，接着在英国和德国推出电子商务平台和送货服务。此外，京东还计划在两年期间至少支出10亿欧元，在法国建立一个物流网络。

而就在一周前，刘强东刚刚向美国彭博介绍京东登陆美国市场的计划，表示正在准备在今年年底前登陆美国，将在美国建立仓储中心，以实现当日送达，预计合作伙伴沃尔玛也可以在初期帮忙其物流工作。

美国是亚马逊的大本营，欧洲则是亚马逊全球市场计划中的重点。俄罗斯、印尼市场进展缓慢的情况下，京东近期密集宣布欧美市场扩张的计划，必将面对亚马逊这一强大竞争对手的挑战。

即便是相对中国一些电商企业，如阿里巴巴、唯品会，京东的海外扩张脚步也略显迟缓。更何况自建物流体系的商业路径，是一项巨大的工程，需要的资金达到千亿人民币级别。对于刚刚盈亏平衡的京东来说，为京东物流输血是一切的前提。为此，京东正在为京东物流启动融资计划，估值在百亿美元作用，并计划在未来两年内谋求上市。

东南亚、俄罗斯扩张遇阻

京东的海外市场计划于2015年开始见诸报端。当年6月18日，京东俄罗斯独立站成立，并于2016年1月宣布设立俄罗斯分公司，开发流媒体视频服务。

然而负责该项目的原海外事业部总裁徐昕泉却于2016年5月离职。据媒体报道，徐昕泉原本有意引入风险资本，最后被刘强东否决。在集团支持力度有限、资金缺乏的情况下，京东俄罗斯业务在业内的曝光率逐渐降低。

2016年第二季度京东财报会议中，京东CFO黄宣德在财报发布后的分析师电话会议中，针对海外业务表示，“在不到一年的时间里，京东印尼公司获得了很好的发展势头。但除此之外，京东的其他海外业务还没有成形的计划。”并未提及俄罗斯分公司的情况。京东在俄罗斯的业务可以说是无疾而终。

对于很多中国电商公司来说，东南亚蕴含着无尽的商机。这块拥有6亿人口的土地，但从潜在用户看，就远超美国、欧洲人数。而目前当地的网络零售占比仅为1%。有报告认为，该在未来4到5年内，该地区电商销售额有望达到中国的2倍。

时代财经查询相关资料，发现黄宣德提到的京东印尼公司成立于2015年，经营商品涵盖电子产品、鞋服配饰、运动户外、美容健康、汽配等多个类目。此外，京东在雅加达、泗水和坤甸三地设有仓库，并拥有一家名叫Jaya Ekspres Transindo的物流公司。

图：京东印尼总裁Zhang Li（左二，原京东高级商品经理）来源：亿邦动力网

相比中国另一家电商巨头阿里巴巴而言，京东做的远远不够。2016年4月12日，阿里宣布斥资10亿美元拿下Lazada的控股权。后者为东南亚最大的网上销售及购物平台，业务遍及马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南，该集团2015年交易总额达到13亿美元。

依托Lazada，阿里也开始开拓东南亚电商版图，8月份，Lazada印尼联席CEO Florian Holm曾表示将把支付宝引入印尼。

除了上市投资和收购动作外，2015年8月，阿里就宣布在新加坡建数据中心，阿里云计算业务的国际总部也将设在新加坡。2016年1月，阿里旅行宣布与新加坡旅游局启动战略合作。同年6月，阿里巴巴又牵手泰国商务部推出的B2B平台thaitrade.com。

在外媒根据流量盘点的2016年东南亚电商榜单中，被阿里巴巴收购的Lazada在各个终端都占领第一名的位置。相比之下，经过了长达一年多的发展，京东印尼业务并没有达到预期，尚未挤进印尼web端和苹果商店的B2C前十名中。

发力欧洲线，需要大输血

在欧洲“落跑”六年的京东，终于在2018年伊始，喊出了进军的口号。相比之下，深耕欧洲市场多年的亚马逊是一个难以逾越对手。

自2010年以来，亚马逊在欧洲的分销业务呈指数级增长。亚马逊目前正在积极投资非北美市场，国际业务销售额约占亚马逊总收入的30％，其中最大的两个海外市场——德国、英国均在欧洲。2016年，德国和英国市场销售额占据总销售额的17％以上，总收入超过230亿美元。

自京东紧跟“一带一路”倡议，把出海前两站放在东南亚后，2018年北线的欧洲也成为扩张重点。不同的是，这种扩张是从进口电商开始。

2018年2月1日，英国首相特雷莎.梅访华期间与刘强东单独会面，此后京东集团与英国政府签署谅解备忘录，拟在未来两、三年通过直接采购和第三方销售，向中国顾客销售20亿英镑的英国商品。

目前，京东在售英国产品超过9万个种类，而过去两年间来自英国的品牌和种类数量仍在以100%的速度增长；2017年，英国商品在京东平台的销售金额同比增长同样近100%，其中家居家纺和家具的销售增幅最快，销售金额分别达到上年同期的23.5倍和11.8倍。

京东方面预计，其平台上的英国商品销售额将从去年的30亿至40亿英镑飙升至3年后的100亿英镑以上，离“一半利润来自海外业务”的宏伟目标还十分遥远。

与亚马逊、阿里巴巴不同，京东拥有并运营自己的物流网络。显然，这种重仓储的物流模式也拖慢了京东海外扩张速度。目前来看，京东尚无意改变这种路径，据刘强东表述，未来两年内，京东将投资至少10亿欧元打造法国物流网络。

“我们从第一天起就针对在线要求打造自己的物流，”刘强东表示，“像敦豪（DHL）这样的公司用几十年前的技术构建了他们的系统，他们很难在一夜间推翻自己的系统（以适应电商发展的需要）。”这是一个不小的工程，需要的资金更是达到千亿人民币级别。

为此，刘强东多次出席公共场合时表示，京东旗下子公司京东物流目前已经开始计划在香港和内地进行上市。此前亦有业内人士透露，京东物流上市之前，他们将会通过出售15%股权的方式筹措20亿美元资金，腾讯、高瓴资本和红杉资本（中国）均在领投之列。

然而，在这一宏伟规划尚未启动之前，东南亚市场上，为阿里巴巴收购的Lazada已经推出了自己的物流方案。LEX（Lazada express）与100多家第三方物流服务商建立合作，建成61个最后一英里分拨中心，并建立了自己的物流配送团队，总共拥有10座物流中心、80多个配送中心以及超过2000辆车的“最后一英里”配送车队，超过60%的订单可实现次日达。

本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com