• 传京东物流将融资上市,正面对决顺丰

    Time News > | Time Weekly - 2018-01-18 16:19:24 来源:时代财经
  • [摘要] 1月15日,据路透社报道,知情人士称京东正在为其物流业务寻求至少20亿美元的融资,并最终计划在海外上市。同一天,京东宣布加码“京准达”,送货时间精准到1小时以内。

    文/时代财经    陈远枝

    继“三通一达”和顺丰等快递公司都上市后,京东物流也按捺不住了。

    1月15日,据路透社报道,知情人士称京东正在为其物流业务寻求至少20亿美元的融资,并最终计划在海外上市,以“对抗”菜鸟与顺丰等快递公司。

    据知情人士,京东已经接触了一些潜在的投资方,他们给出的估值大概在100亿美元左右。

    时代财经向京东方面求证,对方对此不予置评。

    京东怼完菜鸟网络、天天快递、百世快递后,下一位对手会指向曾经的伙伴——顺丰?

    抢食快递市场

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    顺丰借壳,百世赴美,德邦登陆A股,国内的快递公司都与资本接轨,资本化成为各大快递公司的共同选择。在这样的大背景下,京东物流拥抱资本市场不无可能。

    2017年4月份,京东宣布正式组建京东物流子集团,就被业内人士认为视为拆分上市准备。而京东物流的规划中,京东就表示过物流子集团不排除未来独立融资和上市。

    早在2016年11月,京东将品牌化运营的方式将京东物流推向市场,便已可以看做资本化的开端。除了京东商城的直营商品外,京东物流开始接入电商平台商家,提供寄送服务,与第三方物流公司在快递领域展开正面竞争。

    据悉,目前京东物流的订单主要来自京东商城直营商品的订单,以及外单,即为第三方商家提供的运输服务订单。

    除了京东电商平台商家外,京东物流也逐渐开拓与京东没有直接合作关系的伙伴,如网易严选。值得注意的是,网易严选的配送业务一直由顺丰一家独揽,但2017年底京东物流直接从顺丰手中抢夺了一部分生意,部分订单由京东物流配送。

    目前,京东物流的外单增速已经超过了京东商城,外单成为了业务收入的主要增长因素。据京东物流CEO王振辉去年12月初透露,京东物流库存数量扩大到530多万个,收入规模接近300亿元,并实现盈利。

    京东希望在未来5年,来自非京东订单的业务量达到50%以上,同时收入规模可以破千亿。为实现这个目标,京东物流需要抢夺空间更大的外单市场,与其他物流公司抢食。

    刘强东曾喊出“未来快递就两家,京东和顺丰!”,京东物流直接将对标顺丰,而两者面向的都是中高端用户。

    京东抢走顺丰一家独揽的网易严选业务,代表这场战争已然开始。除此之外,京东去年还插足了几乎被顺丰垄断的以大闸蟹为代表的生鲜冷链物流,抢食可谓明显。顺丰为此直接新增了100多条大闸蟹运输专线。

    “京准达”对抗顺丰?

    就在传出京东物流计划上市融资的同一天,京东物流宣布,继送达精确至1小时、30分钟后,继续加码“京准达”业务,推出“不准就赔”服务。

    据悉,“京准达”是京东物流2016年11月推出的一项增值服务,用户在原有的运费基础上加价,便可获得预定某个特定时间段送货,最快在两个小时内送达。

    中国快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉时代财经:“‘京准达’一方面是市场需要,另一方面是竞争需求。”

    顺丰以“快”形成了口碑,关于快递服务的满意度调查,顺丰几乎都位居榜首。“京准达”提速至一小时,业内人士认为在时效性方面,京东默认的对手自然是顺丰。

    然而这项看似给京东物流添加市场竞争力的服务,实际效果却不然。有用户向时代财经反映:“商品根本没能准时送到,其实跟平常没什么两样,体验不是很好。”时代财经在百度搜索“京准达、超时”等字词,超过了4万个搜索结果。

    精确至一个小时内的“京准达”,需要考验的是京东物流的供应链能力。京东物流的高效率是需要建立在京东商城、自建仓储、自有配送团队基础上,达到供配一体化,尤其仓储的布局是构建物流网络的脉络。

    截至目前,京东物流现有7大物流中心、710万平米仓储面积、6906个自提点/配送站、335个大型仓库,覆盖全国2691个区县。另外还运营了9个大型智能化物流中心“亚洲一号”。中小件物流网已覆盖中国大陆93%的区县,大件物流网已全面覆盖中国大陆的所有省级行政区。

    但目前物流网的覆盖面还无法完全达到精确至一小时的标准,空白地区妨碍了物流速度。据此,京东也不断加强仓储建设,计划在未来5年内,将把物流中心的面积扩大到5000万㎡之上。

    徐勇对时代财经分析:“‘京准达’业务需要仓储的支持,其实在一线城市很难做到,如遇塞车等问题。京东除非与便利店和超时配合起来,不过这样成本很高。”

    与独立运营的京东物流不同的是,顺丰可从资本市场获得源源不断的资金,并不担心物流体系建设的资金承压。

    而同一天传出京东物流融资上市和加码“京准达”两则消息,其中不无联系。从自建物流体系以来,刘强东曾多次在公开场合说道“融资的70%将用于物流体系建设”、“物流和研发占总费用的70%”。不断深度完善物流供应体系,才是京东物流加强自身实力的基础,而资金则成为重点。

    徐勇告诉时代财经:“融资上市要有卖点,(京东物流)需保持高增速,投资者才愿意接受。”

    一山不容二虎。京东从开放第三方服务服务,进入快递市场,就预示着与顺丰针锋相对的一天的到来。

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