滴滴“分分租”：共享汽车的轻资产尝试

万鑫

2017-09-28 17:44:00

来源: 时代财经

摘要：8月24日，滴滴租车上线“分分租”业务，进入汽车分时租赁市场。目前，该业务已在上海、武汉、成都三地试运营。由于采取轻资产的商业模式，凭借其庞大的用户规模，上线月余的“分分租”业务，已取得不错的市场反响。

滴滴终于入局共享汽车。

继整日租、海外租后，滴滴租车一个月前推出新的业务模式——“分分租”，面向白领短时间多点办事、市民短途出游、大学生短距离出行、酒店住客周边游等短租需求，为其提供灵活的自驾出行服务。

滴滴租车表示，“分分租”目前已在上海、武汉、成都三地设有一定数量的网点，随后还将扩展至其他城市。滴滴租车相关负责人向时代财经表示，“分分租”上线一个月来，用户数呈持续增长态势，用户使用场景多为多点办事。

据其介绍，“分分租”现阶段的网点主要分布在商场、景点、酒店、高校等周边，80%的用车发生在白天，此类用户平均用车时长3.4H，平均公里数54.3KM，预订时间集中在8：00-15：00。

滴滴“分分租”车型.jpg

滴滴“分分租”

在互联网基础上诞生的商业服务往往都有一大共同点——便利。共享汽车的密度和服务半径需要满足用户需求，形成规模效应，才能实现可持续发展。

但共享汽车出行平台一度用车广州城市总经理唐克勤向时代财经指出，共享汽车行业面临诸多挑战，车身、充电、基础设施、维护、保养、用户素质等挑战都是实现可持续运营的难题。目前国内不少共享汽车企业都采用重资产的商业模式，导致难以实现大规模快速扩张。

据了解，目前国内车辆数量超过1万台的共享汽车平台只有5家，均为传统汽车企业的新业务。对共享汽车这块大蛋糕，滴滴选择了其擅长的轻资产玩法——避开购车、牌照和停车等难题，优化服务提升用户体验。

在一、二线城市，共享汽车行业在发展中遭遇的最大难题是车辆及牌照的来源，以及停车成本过高。有些共享汽车企业将车辆投放在郊区，影响了车辆的流动性。共享汽车行业还受到牌照和停车两方面的限制，规模扩张面临困难。

滴滴租车负责人向时代财经透露，“分分租”的车辆及牌照来源于滴滴的租赁公司合作伙伴，滴滴租车不直接拥有车辆，但是对合作方式持开放和灵活的态度。为解决用户反映强烈的取、还车难的痛点，滴滴租车已在同一城市实现A点借B点还，不必将车送归原处。

相关数据显示，目前国内超九成的共享汽车企业均采用新能源汽车，续航里程不长易使用户在行驶过程中产生“里程焦虑”。滴滴“分分租”初期采用燃油车，避免混动车因充电带来续航问题，流转率也相对较高。

汽车业界认为，国内插电混动技术发展迅速，在续航里程、充电时间、电池寿命等关键环节实现技术突破后，纯电动车将会逐步替换新能源车。

为提高共享汽车使用的便利性，“分分租”无需预约，用户可即时下单，像手机叫车一样方便，然后自行前往就近服务点取还车。

跟传统租车相比，“分分租”的计费方式更能体现精准服务这一互联网时代的特点——基础车型0.2元/分钟，辅以里程费1.7元/公里，无需单独计算油钱，另有3元/小时的全面保障（不计免赔）供选择。而租车超过6小时后，将不再计时长费。