• 共享汽车,离说走就走有多远?

    Time News > | Time Weekly - 2017-09-21 15:09:52 来源:时代财经
  • [摘要] 今年以来,无论北上广深、还是天津、成都等一、二线城市,纷纷开始出现众多共享汽车(分时租赁)平台。业内专家表示:新千亿市场,汽车分时租赁时机已到。虽然风口到来,但要“起飞”仍问题不少,例如:车辆少用户体验差、成本高收益难、安全隐患等。共享汽车,如何才能说走就走?

    文/时代财经    万鑫

    今年以来,无论北上广深,还是在天津、成都等一、二线城市,人们发现绘有共享汽车二维码的汽车已不时出现在街头。

    但当人们欣喜地以为共享的风潮将快速席卷汽车行业后,现实给人们泼了一盆冷水——取车点远、停车不便、押金高……。

    共享汽车,更准确地说是汽车分时租赁,提供的是随取随用的租赁服务,消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车时长,收费以小时和公里数计算,希望为用户提供一种“随借随停”的实惠出行选择。国内注册运营的汽车分时租赁企业现有370多家,其中成规模的只有30多家。

    对于共享汽车这一创新业态,中国政府今年已发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》等政策,尝试为这一新兴产业的发展破除壁垒。

    据了解,市场上超过7成的共享汽车出自整车厂背景的企业。北汽、上汽、大众等大型车企都已入局。由于投放数量不多、押金门槛较高,目前共享汽车主要还布局在一线城市和部分二线城市,且大部分是新能源汽车。


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    广州街头的共享汽车

    汽车分时租赁业务现已成为国内共享汽车领域的主流模式。2016年起,广州市共享汽车呈现快速增长态势。今年4月27日,广州道路运输行业协会共享汽车(分时租赁)专委会成立,发布内地首个共享汽车行业服务规范。截至目前,广州的汽车分时租赁平台有一度用车、立刻出行、Gofun、TOGO(途歌)、EVCARD(环球车享)、有车、驾呗等18家企业,共投放了4758辆汽车。

    风口里的问题

    政策加持与资本的介入,让汽车分时租赁这一创新业态正迎来发展的风口。但这一互联网经济推动下的新型服务,也已暴露出诸多问题。这些问题一部分来自与传统理念、固有市场和既定法规的冲突,另一部分则源于初级阶段的不完善。时代财经记者在广州的一个共享汽车交流微信群中发现,找车难、停车难、车况差、押金高、安全焦虑等问题一直在被众多用户各种吐槽。而因为订单规模少、车辆成本高、网点调度难等问题,也在让平台企业承受巨大压力,甚至已有企业因资金链断裂而破产。

    专注汽车出行和智能技术领域投资的险峰长青高级投资经理杨润心表示,汽车分时租赁业的特点是“两重三难”:重资产、重运营、从0到1难、 单车盈利难、规模化扩张难,难以盈亏平衡成行业瓶颈。

    北京绿嘀出行创始人兼CEO杨钒认为,当前国内汽车分时租赁业离共享汽车还很遥远,实操过程中遭遇的问题远比想象要多得多。用户对此也爱恨交织:不能说走就走,还能叫共享汽车吗?

    中国车联网产业技术创新战略联盟副秘书长刘刚表示,尽管有政策利好,但共享汽车这一新行业在市场初期一定会有诸多难题需要解决,“目前汽车分时租赁离共享汽车其实还很远”,刘刚认为,这一新业态还需要政府提供更多支持,比如做好配套设施建设,在商业中心等公共停车场、充电桩建设方面提供便利。而企业则需要更精准地把握共享经济的本质,降低采购成本和运营维护成本,尽快实现盈利。“最好能设计出一套利益共生的机制,让用户像爱护自己的车那样对待租来的车。”

    平台企业盈利尚需时日

    北京一度用车信息科技有限公司(简称“一度用车”)2015年5月成立,去年9月已开始在广州区域开展业务,目前在市区内已有网点近百个。该公司城市总经理唐克勤称,广州的整体环境很适合开展汽车分时租赁业务,”气候条件、政府政策、民众素质都很给力,目前反响很好。唐克勤表示,一度用车计划在广州建更多网点,提高公众的使用体验。但其也承认,以目前的市场规模,公司盈利还需要时间。

    针对用户关心的取车及还车难的问题,唐克勤称,一度用车一直在尝试与更多的停车场建立合作关系,并重点选择与接入ETCP电子识别系统的停车场合作,为用户解决停车难题。这套电子系统能方便地识别共享汽车。而企业通过系统后台实时掌握网点的用户情况,并根据需求临时调配车辆。

    据唐克勤介绍,一度用车目前在广州市场已基本实现收支持平,其利润来源靠租金以及用户运行里程和时长,采取的是薄利多销的策略,但未来会尝试开展更多营销手段。

    此外,共享汽车还遭遇着一个普遍存在的难题——广州夜生活丰富,夜间出行市场需求多,但新能源汽车电池易衰竭,一台车最快要1小时才能充满电,但为保养电池,通常是采用慢充模式,一台车充满电需要8小时左右。经历了早中晚高峰的驾驶后,一辆电动汽车的续航里程往往难以支持夜间出行。

    确保车辆安全也是共享汽车运营商的一大难题,且需要投入不小的成本。“我们已考虑在车内放置行车记录仪,但麻烦的是,这种可拆卸的物品放在车里很容易就消失了。目前广州共享汽车(分时租赁)专委会已在国内率先发布共享汽车(分时租赁)‘不良信用’管理制度。人脸识别系统我们也正在考虑。”唐克勤说。

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    广州共享汽车交流微信群举办的环保出行活动

    尽管现实阻碍不少,但也有共享汽车品牌开始感受到共享经济大潮的机遇——作为被广州共享汽车交流微信群用户评为“广州好评度最高”的汽车分时租赁品牌,立刻出行一位负责人向时代财经记者透露,这家总部位于北京的企业今年7月正式在广州运营,不久将迎来A轮融资。

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