车轮上的安全防线：解码宁波公交智能化民生答卷

2026-10-26 16:08:43

来源: 时代在线

清晨6时40分，宁波鄞州区，一辆公交车驶出场站。早高峰的街巷里，送学孩童、骑行电动车、通勤行人交织涌动。这辆宇通公交车缓缓起步，当非机动车驶入车辆右侧盲区，车载的宇通网联辅助驾驶系统立刻响起声光预警；临近学校站台，系统持续扫描站台周边人流，为一车学子筑牢上学出行的安全屏障。

公交车进站开门、右转并线，是一线运营中风险最集中的环节，右侧盲区、内轮差、开门时侧后方来车，过去主要靠司机反复观察。“司机坐在左边，右侧盲区本来就大，再碰上下雨、人多，可能压根看不见。”参与现场调试的技术人员说，“车停稳开门，后方过来人、电动车，系统会先提醒一声。”这些变化背后，是宁波公交围绕安全管控、精益运营、便民服务开启的一场全链条数字化变革。

全面电动化落定：都市圈格局下的考题与系统化实践

作为国家公交都市建设示范城市，宁波公交既要服务主城区密集通勤客流，也要兼顾校园通学、夜间出行、城乡联通等差异化需求。城区学校、医院集中，非机动车混行，大车盲区、内轮差、行人横穿是长期存在的运营风险，公交行业必须告别过去“靠经验调度、靠人力盯安全”的传统模式。

2023年起，宁波公交开始试点上线搭载智能网联辅助驾驶的公交车，此后逐年扩面，从大运力干线到穿梭街巷的微循环车型都有覆盖。以最新投用的宇通宇威E10DD为例，这类车在完成新能源动力升级的同时，也成为一个个移动的智能感知节点：毫米波雷达与视觉摄像头深度融合，具备前向碰撞、车道偏离、右侧盲区预警和主动刹车功能，并汇入宁波公交自己的调度指挥中心。在指挥大厅的大屏上，全市公交车辆在线状态、风险预警、线路运行数据一览无余。

“公交的智能化，首先是安全工程，其次是效益工程，归根到底是民生工程。”宁波市公共交通集团有限公司副总经理瞿绪方这样解读智能化转型的内核，“一辆公交载着几十个家庭的出行，智能化的第一价值，就是把‘看不见的风险’变成‘看得见的数据’，把事后追责变成事前干预。用数据找到运力和需求的平衡点，最终让市民每一次出行更安全、更准时、更舒心。”

宁波公交2023年起试点智能网联辅助驾驶，叠加驾驶员行为识别、场站热成像安防，迈入“管得住、会决策”，向着“公交智能体”持续演进，数字化已经覆盖营运调度、安全管理、机务维保、能耗管理、乘客服务全业务链条。

“从2023年开始，我们在部分新车试点车辆碰撞缓解系统，通过毫米波雷达与视觉监控融合，系统介入的车辆未发生前向追尾及碰撞事故。截至今年年底，应该会有近1000辆车安装”，瞿总表示，这些车辆主要投放于客流密集的市区主干线、快速路以及城郊长线，依托毫米波雷达与视觉摄像头融合感知，补齐人眼的视野短板，构建起“人、车、场站”一体化数字安防体系。

除主动避险、防范交通事故外，这套辅助驾驶系统还可沉淀运行数据，为安全管理提供支撑，助力识别行车风险、规范驾驶员操作行为。通过持续优化管控举措，线路前向碰撞紧急制动触发频次由每日2次降至约每2天1次，盲区紧急制动由每日1次降至每4天1次，让智能辅助驾驶既是安全防护的 “保险杠”，也是驾驶行为提质的“分析仪表盘”。

服务跟着需求走：多元场景下的公交服务新范式

智能化不只是车端技术迭代，更重塑了公交供给模式，推动服务从“乘客适应固定线路”转向“运力响应多元需求”。

服务跟着需求走，公交也围着孩子们的上学路转。针对学生通学需求，宁波公交开通一批通学服务线路，严格执行“定人、定车、定时、定站”，让孩子上学更安心、家长接送更省心。不少通学线路选用宇通低地板车型，搭载全套网联辅助驾驶能力，针对校园周边孩童跑动、电动车穿插的风险，实现提前预警、主动干预。

除此之外，针对街巷狭窄的片区，一批“宝宝巴士”微循环公交的也投入运营，落实车辆“大改小、线路长改短”的线网优化思路；惠农采摘线、医疗健康线、观光赏花线等特色专线也不断涌现。全市超九成线路实现与轨道交通接驳，落地“轨道送到站、公交送到家”的出行格局。“线路不再是一条直线从头坐到尾，而是跟着需求走。”宁波市公共交通集团有限公司副总经理瞿绪方介绍道。

技术向前奔跑，服务不能落下弱势群体。宁波坚持“智能化不能把任何人甩下车”，把适老化作为智能化的标配而非补丁。目前低入口公交车占63%左右，新采购车型低入口占比不低于80%，大部分车型采用一级踏步低地板设计，降低老人登车门槛；10米级以上车型标配轮椅通道翻转盖板，方便轮椅、婴儿车通行；车内设置老年定制座椅、照顾座椅下客按钮；同时完整保留投币、刷卡等传统乘车方式，不取消人工问询渠道，兼顾不会使用智能手机的老年乘客出行需要。

数据驱动变革：安全前置+降本增效双向落地

智能化带来的改变不止于单车安全。在宁波公交的车队管理层面，一套数字化工作流正在替代传统的经验式管理。

整套数字安防体系，从人、车、场站三个维度搭建闭环管理。人的层面，车载设备识别疲劳、接打手机等7类高危驾驶行为；14个现场站部署健康自助一体机，完成酒精、血压检测，规避驾驶员“带病上岗”。车的层面，12路车载监控实现360度环视，宇通网联辅助驾驶系统带来起步阻止、一键报警等装备批量落地。场站层面，热成像监控实现火情提前告警，52个自管站点完成安防统一监管。

智能化彻底改变车队的日常工作流：早班前管理人员查看安全运营看板，掌握车辆与预警概况；发车前完成线上巡检；运营过程实时接收风险告警；系统自动输出驾驶行为分析、周期安全报告，安全管理由事故之后的处置整改，前置为风险发生之前的预判拦截。

除安全价值之外，数字化带来实实在在的运营效益。依托智能调度与充电管控，推行“避峰就谷”错峰充电，2025年和2026年的低平电占比分别达到达90%和85%左右，百公里电费大幅下降，两年年均节约电费约150万元，同时帮助城市电网削峰填谷；精益维保无纸化工单压缩车辆维修停场时间，配件物资全流程追溯，降低机务成本；依托客流数据推进“大改小、长改短、曲改直”，减少空驶浪费，实现运力精准匹配。

一线驾驶员是智能系统最直接的感受者。“就像车上多了一双永远不会走神的眼睛。”一位公交司机说道，“以前早晚高峰、下雨天，盲区全靠后视镜观察。现在360度感知帮我们盯紧车周环境。”

探寻适合本土线网的公交智能化路径

放眼全国，各地公交智能化路径各有不同，部分城市发力封闭场景自动驾驶示范，部分城市优先落地基础安全终端，还有城市深耕定制公交补齐微循环短板。行业共同的课题，是如何避免重硬件、轻实效，让技术真正服务于海量常规公交线路。

在宁波公交看来，公交智能化不是比谁的概念更新，技术只是手段，乘客的感受才是答案；他们更希望市民的评价，落在“更安全、更准时、更方便、更舒心”上。同时也不回避问题：部分老线路候车时长、系统误报等仍有改进空间，乘客反馈会被当作一份份改进清单。

对于未来，宁波公交已经规划清晰方向：车端打造“车端智能、路端协同、云端管控”三位一体架构，做好电池全生命周期监测；业务层面探索公交智能体，融合大模型，推动调度决策从系统辅助迈向智能协同演进。

数字化转型不是追赶技术时髦，而是立足城市真实出行需求的生存与发展选择。穿梭在宁波街巷的公交车，车载智能终端、调度平台、多元特色线路共同组成一套完整体系。技术不追求炫目的概念，而是落脚每一次平稳起步、每一次站台停靠，把安全、效率、温度交付给每一位普通市民，让公共交通持续成为都市圈可靠的流动动脉。

宁波公交智能化的意义，不仅在于安全数据的改善。连续多年的中国主要城市交通分析报告显示，宁波“全市全天线路运营速度波动率”在全国50城中保持最低水平，公交运营效率最稳定。

在宁波，每一趟准时又安心的公交背后，都有一位不下班的“智能副驾”,在每一个真实的运营瞬间，帮助驾驶员避开那些“差一点就发生”的事故。宁波公交提供的，已不只是一座城市的经验，而是一套可以被更多城市参照的智能化转型方法论——从“单点试点”走向“生态成型”，从技术验证走向运营实效，从安全治理的末端走向源头。