百度加速布局自动驾驶 真正落地为时尚早

李子慧
2020-07-16 19:32:28

2020年,自动驾驶成为出行行业最热议题之一。

7月13日,百度与中国建材集团签署战略合作协议,合作一期已签署合同金额2700万元,将在智慧物流,数字矿山,智慧工厂,工业无人驾驶、数据中心新基建、企业AI大脑等多个领域开展深入合作,战略合作价值将超过百亿元。

其中,自动驾驶是重点项目之一。 

当天,百度自动驾驶相关负责人回复时代周报记者采访时表示:“目前,百度获得测试牌照总计150余张,其中载人测试牌照达120张,测试里程超过600万公里,在2018、2019连续两年的北京自动驾驶路测报告中,百度Apollo的测试里程达到89.39万公里。”

但自动驾驶技术要想真正面向公众实现大面积落地,还需要多方面的考量。

12日,某自动驾驶汽车制造行业不具名人士向时代周报记者表示:“智能网联汽车的大规模应用将会带来一系列的社会改变,由此产生的伦理道德、社会安全、产业生态重构问题等等都将长期伴随产业发展。”

多城开放落地

一个月前,滴滴出行在上海落地自动驾驶技术,首次面向公众展示。但其实,百度实现自动驾驶面向公众落地,比滴滴更早。 

根据百度方面给出的数据,早在2019年9月26日,百度就已经实现种子用户阶段的Robotaxi试运营。

今年4月19日,百度在长沙宣布,全面面向公众开放Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务,长沙本地用户可以通过百度地图、百度APP「Dutaxi」小程序进行一键呼叫,免费试乘。

其中,覆盖范围主要以长沙市湘江新区为主,开放打车范围约130平方公里,行车路线覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等多维度实用生活场景。

7月13日,百度自动驾驶相关负责人向时代周报记者介绍称:“目前Robotaxi可在城市道路、园区、场馆等场景进行全天候自动驾驶,能自如应对中国式复杂交通场景,例如无保护左转、车流中择机变道、复杂路口通过、窄路通行、雨水 / 烟雾 / 绿植过滤等。”

上述行业人士对这一测试表示:“无人驾驶网约车上路,标志着我国高级别自动驾驶汽车产品已经走出实验室、走出封闭测试区,开始有信心面向公众了。从消费者角度讲,高级别自动驾驶汽车产品和传统汽车最大的区别,通俗讲,就是‘买车送司机’。”

时代周报咨询某接近自动驾驶领域的业内人士李明(化名),其表示对于百度相关的自动驾驶业务不予置评。其同时称:“当下自动驾驶技术在不同城市的落地,很大程度依赖各城市政策开放程度。”

早在去年6月,长沙市政府颁布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》后,为百度Apollo颁发了45张自动驾驶测试拍照,并首次宣称支持“载人测试”及“高速测试”。

同样的落地还出现在西南的另两座城市——成都和重庆。

6月24日,百度与成都市高新区达成战略合作,将联合推动智能驾驶项目建设,并推出包括自动驾驶出租车在内的运营服务。

半个月后,百度Apollo与重庆当地相关企业达成战略合作,将围绕自动驾驶各类车型产品开展市场营销,探索销售、租赁、运营等合作模式,推动自动驾驶车辆在多样化场景的商业化应用,如景区、机场、产业园区、高校等。

与此同时,百度自动驾驶的布局也进一步在全国扩展。

在上个月公布的北京2020年自动驾驶车辆道路测试资格名单中,百度领先小马智行、戴姆勒、奥迪、美团旗下三快在线,以及首次进入名单的丰田汽车研发中心,拿下50辆车的测试资格。

与此同时,在5月26日,百度位于北京亦庄经济开发区的自动驾驶和车路协同应用测试基地Apollo Park建造完成,集车辆及配件仓储、远程大数据云控、营运指挥、维修与标定、研发测试五大功能,将进一步推进Apollo自动驾驶、车路协同技术产品的成熟和应用。

据百度自动驾驶相关负责人介绍:“除以上城市外,北京沧州两地为种子用户阶段,车队运营规模为北京40辆、沧州30辆,接下来还将在包括武汉在内的21座城市展开测试。”

市场还没有到来

事实上,百度最早在2013年就开始研发自动驾驶技术。

2017年,百度推出名为“Apollo”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台,面向汽车行业及自动驾驶领域的业内人士提供开放、完整、安全的软件平台,帮助其结合车辆和硬件系统,搭建属于自己的完整的自动驾驶系统。

2019年,在当年加州DMV自动驾驶报告中,Apollo位列全球提交报告的60家公司中的第一名,2020年3月份,全球知名调研机构NR,将百度Apollo位列在全球自动驾驶领域四大“领导者”之一。

但自动驾驶行业的新竞争者也正在迅速涌入市场。据智研咨询数据,2019年全球自动驾驶市场规模为54亿美元,2020年预计超过60亿美元,2035年全球自动驾驶车辆预计超过5400万辆。

麦肯锡报告则显示,中国自动驾驶规模将突破万亿美元,有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场,并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润至少增加600亿美元。

具体到企业,除了此前在上海面向公众推出自动驾驶落地的滴滴外,曹操出行计划在2020年下半年联合吉利、沃尔沃及具有国际化背景的自动驾驶供应商进行自动驾驶测试工作,并向载人测试靠近。

高德先后于4月、6月向与国内自动驾驶企业AutoX合作推出自动驾驶出租车项目,面向上海和广州公众开放体验。

华为也于近日公开此前申请的有关自动驾驶系统的专利,涉及自动驾驶方案和系统。

政策方面也为自动驾驶提供了红利。

今年初,十一部委曾联合发布《智能汽车创新发展战略》,将智能汽车列入顶层发展规划,3月份首次公示了自动驾驶分级标准。

但上述自动驾驶汽车制造行业人士向时代周报记者表示:“目前无人驾驶网约车上路运营概念是媒体解读,严格来说是智能网联汽车开放道路测试放开了乘坐人员限制,是有安全员进行全程监管并随时准备人工介入的。”

他解释称:“目前部分‘无人驾驶网约车’实现了L4级别自动驾驶(限定区域内不需人工介入),但这个级别自动驾驶汽车的产品尚未进入量产销售阶段。”

其表示,当前自动驾驶领域目前还存在非常多的问题。

比如智能网联汽车产业单一的数据积累,行业没有形成有效的数据共享生态;驾驶行为和用户隐私还没能得到政策法规的保障;智能网联汽车尤其是在核心芯片、整车架构平台、计算平台、数据平台、核心传感器、线控底盘、虚拟仿真测试软件等关键技术领域仍存在技术短板等等。

尽管百度最新自动驾驶技术定位精度已能达到厘米级,完全不惧怕高楼、隧道、阴雨天气等各种弱 GPS 环境,但就整个行业发展来看,如同百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇此前曾在Apollo媒体沟通会上所称:“现在市场还没有到来,很难说跟谁竞争,更多的跟自己比,或者大家在技术上进行比较。”

也许,自动驾驶的真正落地,还为时过早。

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