联手大搜车直销卖车 吉利能否下沉四五线汽车消费市场?

景明
2020-05-26 04:09:40
事实上,这已经不是吉利汽车第一次尝试线上卖车,此前的尝试结果均不太理想。这一次,大搜车能否助力吉利汽车圆梦,通过汽车直销改变用户汽车消费的市场痛点呢?

吉利汽车再一次将线上直销推上风口浪尖。5月18日,吉利汽车宣布与大搜车达成战略合作,将共建国内首个“真直销 一口价”的数字化汽车直销新零售网络。缤越PRO 轻骑士 BSG版作为首个直销车型,在大搜车旗下的新零售平台弹个车上市,并且采用全国一口价的方式,售价97800元。

事实上,这已经不是吉利汽车第一次尝试线上卖车,此前的尝试结果均不太理想。这一次,大搜车能否助力吉利汽车圆梦,通过汽车直销改变用户汽车消费的市场痛点呢?

十年直销梦

2010年7月,吉利集团董事长李书福多次表示将要上网卖车,把传统的汽车产业与电子商务结合起来。几个月之后,吉利汽车在淘宝开设了“全球鹰旗舰店”,号称汽车网购第一店。在李书福的规划中,初期将采用网络4S店销售与线下4S店体验及售后服务的模式进行网上销售,后期还将增加网络专供的熊猫双色车。在实际的购车过程中,淘宝买家需要在规定时间内竞购买车资格。严格来说,这更像是一场促销活动。吉利汽车通过这样的活动,实现了品牌的传播和吸引关注。但最终,这一探索宣告暂缓。

其实,在更早的2009年8月,通用汽车就曾联合eBay尝试网上卖车。加州的200多家通用汽车经销商在eBay网上售卖雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、悍马等品牌汽车。但这场活动也只进行了50天便终结,而且双方都未曾透露过实际卖出汽车的数量。

但吉利汽车并没有停止探索线上卖车的脚步。2012年,吉利汽车计划登陆意大利市场,而且将会完全采用网络销售的模式。可惜,这一计划也不了了之。

真直销真能行?

吉利汽车显然并没有忘记当初线上卖车的梦想,这才有了与大搜车的战略合作,有了“真直销 一口价”的数字化直销模式。只不过,这一次吉利汽车是和以往一样碰壁,还是真的能突破传统分销模式,拉开汽车直销的大幕?

过去的几次尝试,吉利汽车采用的是依靠电商平台开展直销。这样做的弊端是,电商平台仅是线上交易平台,对汽车行业缺乏足够的了解和掌控力,而且这样线上渠道和线下渠道也处于割裂的状态。而这一次,吉利汽车选择了大搜车作为直销伙伴,也让它的直销梦想有了实现的可能。

首先,大搜车并非电商平台,而是汽车产业互联网平台。所以,大搜车为吉利提供的不仅是线上交易平台,而是一张数字化直销网络。这张大网包括线上销售渠道,如弹个车APP、弹个车天猫旗舰店;也包括线下的社会化渠道,如5000多家弹个车社区店,覆盖了全国2000多个县域;以及供应链物流网络,大搜车旗下的运车管家搭建了覆盖全国的仓储服务体系,覆盖超过2200个市县。数字化直销网络连通了线上线下,既可帮助吉利汽车实现“线上销售+线下体验”的模式,也能帮助其更好地下沉至三四五线城市,获取数量可观的精准用户。

其次,大搜车能够为吉利汽车带来技术赋能。近年来,吉利汽车也正在向创新型科技公司转型,在生产制造、车联网、供应链、CRM等环节都在开展数字化转型。而大搜车是目前国内唯一一家同时拥有厂商端、店端、用户端“三端合一”数字化解决方案的汽车产业互联网平台,为沃尔沃中国、东风英菲尼迪、长安汽车等主机厂提供过数字化解决方案。大搜车这些沉淀多年的数字化技术和人工智能技术,能够快速赋能吉利汽车,助其完成新零售端的数字化改造。

最后,大搜车还可以大数据赋能吉利汽车。众所周知,大搜车的真正崛起依靠的是汽车流通领域的SaaS系统,而大搜车的SaaS系统已经覆盖了全国60%以上的汽车经销商。大搜车打通汽车流通领域底层的数字化高速公路的同时,也掌握了海量的交易、交互数据。这些大数据经过智能化分析,对吉利汽车来说相当于是数字宝藏。吉利可以依据大数据更为精准地进行品牌决策,从而减少营销活动的浪费环节,降低营销成本。此外,大数据也能反哺产品研发端。大数据让吉利汽车可以直接触达用户,获知用户的真实需求,从而针对用户需求进行反向的定制化研发,生产出更为匹配用户的车型,提升自身的产品竞争力。

吉利汽车花费了十年时间追逐汽车直销梦,如今有了大搜车这样的汽车产业互联网平台助力,或许真的到了圆梦的时候。汽车从厂家下线后直送到用户,买车就像买手机一样,曾经看似遥不可及的事情,已然走入人们的现实。也许数字化直销的探索之路会有碰壁的时刻,但随着越来越多汽车厂家和互联网系公司形成合力,通过互联网直销的方式,让四五线城市用户也能享受到与一二线城市同等的产品与服务,解决当地汽车产品与服务可选择性不足的问题,市场痛点破局已然近在眼前。

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