深陷人事和召回风波,一汽奔腾如何奔向“第一阵营”?

李卓玲
2020-05-13 12:06:11
近来,奔腾在营销和质量问题上风波不断。而在“2025年150万辆、跻身中国自主品牌乘用车第一阵营”的宏伟目标下,奔腾压力不小。

日前,多家媒体报道称,一汽轿车管理团队将再次迎来大换防。其中,现任一汽奔腾轿车有限公司柳长庆和副总经理杨大勇将分别调往一汽集团和马自达营销事业部;而隋忠剑和王胜利则将担任一汽奔腾副总经理岗位,后者主持营销工作。

5月11日,时代财经就此人事调整致电采访了一汽集团方面,其内部人士对时代财经称,“不太清楚相关信息,可留意官网信息。”时代财经亦就此采访了奔腾方面,但截至发稿前暂未得到回复。

T77.jpg图片来源:车企官网

“与前两年不同的是,这一次管理层调整或许从业务上考虑得多些。”5月12日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代财经表示。

“近几年奔腾依靠SUV产品销量有所提升,但还无法挤进自主品牌主流阵营。”资深汽车行业分析师任万付5月12日对时代财经表示,从目前来看,中国汽车市场已经进入了产业变革期和调整期,品牌集中度越来越高,留给落后品牌的时间已经不多。

一汽改革步入深水区

今年4月,一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换,随之而来的,旗下子公司人事变动消息再起,一汽改革仍在推进中。

近日,多家媒体报道称,一汽轿车旗下自主乘用车品牌一汽奔腾管理层再掀大换血。

其中,柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理;杨大勇调任马自达营销事业部。此外,隋忠剑将担任一汽奔腾副总经理,主持工作;王胜利接任一汽奔腾副总经理,主持奔腾的营销工作。

据悉,此次人事变动,或与一汽集团正在进行的架构调整有关。消息称,奔腾和马自达此前均在一汽轿车旗下,接下来,一汽马自达将由一汽集团、一汽轿车、日本马自达三方持股变更为一汽集团、日本马自达两方持股,且一汽集团持股增至60%(此前是4%);一汽马自达借此在集团内上升至与一汽-大众、一汽丰田等同一管理层级。奔腾方面则将与红旗并列,且互相独立。

“不太清楚相关信息,可留意官网信息。”5月11日,时代财经就此人事调整致电采访了一汽集团方面,其内部人士回应称。

“一汽集团为了整体上市,对旗下企业进行梳理和调整,人事调整当然也包含在内。此次调整若将马自达从一汽奔腾轿车独立出来,对于马自达品牌在中国的发展来说是一件好事。一汽与马自达是否改变现在的合作关系,注册为合资企业,还需要观察。”任万付对时代财经表示。

值得一提的是,置于此次人事换防风波中心的柳长庆,其去年竞聘指标是否达标成为业界关注的焦点。

去年3月份,一汽轿车发布公告称,根据市场化选聘结果,董事会聘任柳长庆担任公司总经理。当时有多家媒体援引内部公告称,一汽轿车总经理任期的核心指标除2019-2021年要完成的利润总目标和自主销量目标外,还要面对考核,当考核结果为D级时,将进行重新竞聘,原总经理将被“降级降档”处理。

据一汽轿车年报显示,一汽轿车2019年归属于上市公司股东净利润为5277万元,同比减少74.05%。一汽轿车2019年归母净利润为5277万元,同比减少74.05%。其中,一汽轿车销售有限公司营业净利为-3.76亿元;一汽马自达净利润为5千万,同比下滑超80%。而销量方面,财报称,一汽奔腾2019年销量超过12万辆。

与此同时,与隋忠剑同样来自大众系的王胜利,于2002年8月加入一汽-大众汽车有限公司,曾担任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任;一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。而在今年4月3日,王胜利刚刚出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监,负责一汽-大众大众品牌的营销工作。换言之,这是王胜利短短一个月内第二次职务变动。

随着王胜利调离,一汽大众执行副总经理再度悬空。事实上,自去年11月,原一汽大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌接替荆青春任奥迪事业部执行副总经理后,该岗位已一度空缺了5个月左右。

“此次人事调整可能从业务上考虑的多些,不过,一汽制定的不少目标太难了,空中楼阁,还是没改变好大喜功的毛病。”曹鹤对时代财经表示。

20191104162332_26033.png图片来源:车企官网

质量、营销风波不断

今年1月5日的经销商大会上,一汽总经理奚国华为新奔腾未来发展明确目标——2020年20万+,2021年40万+,2022年60万+。到2025年,实现产销规模突破150万辆,进入中国自主乘用车品牌第一阵营。

据一汽集团官微发布的数据显示,今年第一季度,一汽奔腾累计终端销售22006台,同比提升12%,完成销量目标的11%。

具体车型来看,奔腾T99累计终端销售1959台,奔腾T77累计终端销售5970台,奔腾T33累计终端销售1337台,奔腾X40终端销售6697台,新能源B30EV和X40EV终端销售共2600台,海外终端1670台,还有其他车型终端销售共1773台。

奔腾产品.png图片来源:车企官网截图

不过,时代财经咨询奔腾在广州的两家经销商被告知,目前其旗下并无轿车产品可供购买。“新的轿车产品有出通知,但是还没有下文,等待时间不确定,今年会不会出不好说。”广州某奔腾销售人士5月12日对时代财经表示。

近一年来,奔腾发展虽取得了一定的增速,但其营销和质量问题亦是风波不断。

营销方面,去年4月,奔腾T77拉坦克被吐槽博眼球;去年5月,奔腾X40举行了“空投”翻滚试验活动,却被质疑其车内全部安全气囊均未弹出;随后,去年10月,奔腾T99上市又因蹭电影《中国机长》热点被指控侵权。

20191104160403_75850.png图片来源:车企官网

另外,5月9日,据国家市场监督管理总局召回公告,一汽决定自7月15日起,召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车,共计4.54万辆。

据悉,相关车辆可能会造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等,极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象,存在安全隐患。

该公告称,本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来,该局缺陷产品管理中心收到消费者关于此问题的缺陷线索报告。收到报告后,国家市场监督管理总局立即部署总局缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响,一汽集团决定采取召回措施。

而在第三方汽车消费者投诉平台车质网上,奔腾的销量主力T77用户满意度评分为1.5分,其2019年款车投诉故障数共247个,故障问题集中在发动机、车身附件及电器等方面。

WechatIMG1526.png图片来源:车质网

5月12日,时代财经亦就此次人事调整、2020年发展计划及业绩目标采访奔腾方面,但截至发稿前,暂未取得回应。

“中国车市已经进行调整期,一汽奔腾的目标应该定的更加务实一些。”任万付对时代财经表示,近几年奔腾依靠SUV产品销量有所提升,但还无法挤进自主品牌主流阵营。从目前来看,中国汽车市场已经进入了产业变革期和调整期,品牌集中度越来越高,留给落后品牌的时间已经不多了。

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