广本新能源车战略提速,首款纯电SUV上市

郭尧
2019-10-23 12:10:14
“中国是世界上最大的新能源车市场,目前已有众多电动车在市场上销售。” 广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之向时代财经表示,在这种形势下,广汽本田希望推出一款实用的、同时能为顾客带来丰富驾驶乐趣、放心购买的EV车型。

EV.jpg广汽本田纯电动SUV EV-1 图片来源:车企官方图片

10月21日,广汽本田首款纯电动SUV VE-1正式上市,新车基于理念品牌旗下,补贴后售价为15.98万至17.98万元。

此举也意味着,本田在中国的新能源车战略再下一棋。早前,广汽本田已经导入了两款锐·混动车型。时代财经了解到,本田提出到2025年将在中国投放20款以上电动化车型的中期目标。

实际上,不仅是本田,过去一直以油电混合动力车型作为先头部队的丰田,也已启动了中国新能源车计划。包括日产、大众、特斯拉等外国车企已经开启对中国新能源车市场的大举进攻。有意思的是,它们选择的时间节点都在2020年附近。

广汽本田首款纯电动SUV

广汽本田VE-1基于广汽本田SUV平台打造,由广汽本田研发公司(GHRD)和本田中国(HMCT)共同开发,以全球车型缤智为原型车,并首次导入SPORT EV技术,被定位为“广汽本田首款纯电动SUV”。实际上,这也是广汽本田首款纯电动车。

与早前广汽本田发布的新车——基于广汽新能源打造的插电式混动SUV世锐不同,此次新车VE-1导入的是本田SPORT EV技术。数据上,新车可实现电机最大功率120Kw,最大扭矩280N·m,NEDC综合工况续航里程可达401Km,0-50Km/h加速低于4秒。

10月21日在发布会现场上,广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之表示,通常顾客在购买传统汽车时往往更加关注汽车价格、外观 、驾驶性能等,但在购买电动车时,车辆安全性、可靠性和保值率等则变成了首要考虑的因素,“顾客在购买这类仍属于新技术的电动车时,或多或少有些顾虑”。

“中国是世界上最大的新能源车市场,目前已有众多电动车在市场上销售。” 柳泽利之向时代财经表示,在这种形势下,广汽本田希望推出一款实用的、同时能为顾客带来丰富驾驶乐趣、放心购买的EV车型。

据了解,为了为车主更方便使用纯电动车,目前广汽本田已完成500家以上特约店的充电及专用售后设备的导入,每家店均设置有直流快充桩及交流慢充桩。

外国车企蓄势待发 2020年成关键节点

尽管看上去显得有些晚,但广汽本田接下来将会加快新能源车战略的步伐。此次导入纯电动车之后,将来还将导入包括混动、插电式混动以及纯电动车型。

时代财经了解到,本田提出到2025年要在中国投放20款以上电动化车型的中期目标。早前本田常务执行董事、中国本部长水野泰秀在接受媒体采访时候表示,未来EV车型占比1/3,其他为HEV车型和PHEV车型。

无独有偶,丰田的纯电动车也即将导入中国市场。今年,丰田的卡罗拉和雷凌双擎E+已经进入电动车市场。根据丰田的规划,自2020年起,丰田将在中国市场率先导入纯电动车型; 在2025年之前,丰田会将全球的纯电动车型扩大到10种以上。

大众汽车方面,按规划也将开启其新能源车战略第三阶段,在2020年带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

另外,东风公司已经提出要力争到2020年,让东风日产在新能源汽车市场的占有率达到15%-18%,轩逸·纯电就是首款车型。按照规划, 到2022年东风有限旗下的东风日产、东风英菲尼迪和东风启辰将累计推出20款纯电动和e-POWER车型(东风日产将推出5款电动化车型)。

颇有意味的是,这些外国车企都选择了2020年或相近的节点开始推行新能源车的导入。根据国家相关政策的规划,2020年后我国新能源汽车补贴将全面退坡。就连特斯拉的国产,也刚好卡在2020年个节点上。

实际上,新能源车补贴执行退坡后的影响已经开始显现。自6月25日起,2019年新能源汽车补贴新政正式执行,综合相比2018年有着近70%的补贴退坡,地方补贴也被取消。从数据上看,从今年7月起我国新能源汽车销量已连续3个月同比下滑,其中9月份同比下滑34.2%至8万辆,跌幅扩大。

可以预见的是,在新能源车补贴将全面退坡的情况下,一众外国车企选择在2020年这个时间点集中进攻,自主品牌包括新造车势力等新能源车将接受市场的残酷挑战。

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