北汽半年报:增收不增利 北京奔驰贡献近九成营收

徐梦雅
2019-08-27 17:49:55
与国外品牌合资,给北汽带来了可观的收益以及抵御风险能力。

7.jpg图片来源:视觉中国

8月26日晚,北京汽车(01958.HK)于港交所披露半年报,上半年实现营业收入877.6亿元,同比增长14.1%;净利润72.3亿元,同比下滑10.2%,其中中期股东应占净利为20.9亿元,同比降25.9%;每股收益为0.25 元,同比下降30.6%。同时,半年报表示,集团并无重大或然负责

WechatIMG137.jpeg图片来源:北京汽车

北京汽车在半年报中指出,集团收入的增加主要是由于北京奔驰及北京品牌的收入增长所致。而净利与每股收益下降,则主要是因为北京现代及相关配套企业受国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷等影响。

据了解,今年上半年,北京奔驰销量达28.2万辆,同比增长11.9%,成为上半年乘用车企销量TOP15排行榜中唯一一家豪华汽车制造商。对此,北京汽车表示,尤其是售价较低的车型销量占比提高,抵消了部分销量增长的影响。销量的上涨直接助推了其收入的增加。今年1-6月份,与北京奔驰相关的收入为778.07亿元,相比2018年同期的702.18亿元增长10.8%。在北京汽车中其营收占比高达89%

与北京奔驰不同的是,北京品牌售价相对较高的车型销量占比得到提升,以至于收入增幅大于销量增幅,还有北京品牌因新能源补贴政策退坡抵消了部分收入增长的影响。半年报数据显示,今年上半年,北京品牌实现销售8.2万辆,同比增长12.2%。同时,与北京品牌相关的收入由2018年上半年的人民币66.83亿元增至2019年上半年的人民币99.56亿元,同比增长49.0%。

面对宏观经济下行以及行业竞争加剧的压力,北京奔驰与北京品牌的表现无疑是可圈可点的。然而,在北汽集团四大乘用车业务中,北京现代与福建奔驰的表现则逊色许多。

今年上半年,北京现代以“提终端、降库存、稳渠道”为经营目标,但其整车批发仅为27.6万辆,同比下滑27.3%;实现销量35.1万辆,同比增长4%。虽在车市下行之年跑赢大势,但按照当前速度,回归百万销量还有着不远的距离。

2013年到2016年期间,北京现代连续四年销量破百万辆。该品牌仅用了15年时间,成为汽车行业第4家进入900万辆的合资车企。然而,因多方因素,该品牌2017年全年销量降至78.5万辆,到了2018年,其销量跌至76.6万辆。北京现代拥有165万辆产能,销量滑铁卢带来的产能闲置,更是让北京现代常务副总经理刘宇承压。

另一边,主要负责生产销售奔驰旗下MPV的福建奔驰,上半年实现整车销售1.3万辆,同比下滑9.3%。商用车的市场需求远远小于乘用车,福建奔驰这一成绩并未引起外界侧目。

对于北京汽车今年上半年增收不利的情况,有业界人士认为“正常”。同时,也有业界人士对时代财经指出,北京奔驰贡献约九成营收,反映了北京汽车在自主板块仍然薄弱的局面。

实际上,并不只北京汽车如此,靠华晨宝马“躺赢”的华晨汽车,因长安福特遭受市场重挫而净利下滑的长安汽车皆如此。这也说明我国部分主流车企业绩增长仍依赖合资品牌,自主产品抗风险能力较弱,承压能力仍有较大提高空间。

对于下半年的规划,半年报指出,将围绕多款新车来推进销售工作。北京汽车透露,北京品牌主打新车型EU7计划2019年下半年投放市场;北京奔驰计划推出长轴距GLC SUV中期改款车型、全新GLB SUV、EQC纯电动以及A35-L AMG车型等多款产品;北京现代则计划推出昂希诺纯电动车型、全新ix25 SUV、新款悦纳轿车、第十代索纳塔轿车以及菲斯塔纯电动车型等多款产品。

半年报发布次日,北京汽车开盘价为4.510港元/股,涨幅1.58%;收盘价为4.220港元/股,相较上一个交易日下降4.95%。

编者按
今年以来,随着整体车市低迷,多个车企销量受重挫导致利润大幅下降。市场进入存量之争,此消彼长之下,个别品牌已走到车市边缘,头部企业也难言轻松,在新四化的冲击下,车企无一例外都在积极探索下一下产业的风口。财报棱镜系列报道将透过上市车企半年报,从零部件企业到整车企业,从纵向到横向,全面立体透视汽车行业的最新生态以及产业动向。

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