• 雄安新区10个月:产业逐步调整 村民有序安置

    时事 > | Time Weekly - 2018-02-06 01:28:07 来源:时代周报
  • [摘要] 无论是市民服务中心、交通基建的规划落地,亦或车辆限行、规模化林场建设,上述画面同时出现并非巧合。

    容和塔的造型像一个织布的梭子。

    时代周报记者 姚佳莹 发自雄安

    一辆混凝土罐车驶入,工地扬起漫天沙尘,这里是雄安新区奥威东路,在距容城县地标容和塔约两公里处,雄安新区的第一个落地项目—市民服务中心正在建设,2月底,这里将是新区党工委、管委会、部分入驻企业的临时办公所在。

    另一头,容和塔西面,有着“央企一条街”之称的奥威路则显得安静多了,路上连汽车都屈指可数。奥威路旁的标示牌上赫然写着:奥威路全路段全天禁止工程车、农用车、三轮汽车、拖拉机、三轮摩托车、营运电动三轮车、电动四轮车通行。与此同时,还规定了每日机动车限行牌照尾号。

    而放眼整个雄安,雄安新区对外骨干交通路网也正紧锣密鼓地布局,京雄城际敲响了先声。1月26日,环保部对外公示的“新建北京至雄安新区城际铁路”项目环境影响评价文件披露,北京新机场至雄安新区段将于3月开工,2020年2月结束,建设总工期两年。

    无论是市民服务中心、交通基建的规划落地,亦或车辆限行、规模化林场建设,上述画面同时出现并非巧合。1月底,北京市、天津市、河北省进入两会时间,三地政府报告均指向雄安建设的先行步骤,即率先突破产业、生态、交通等领域。在推进京津冀一体化深度的背景下,雄安建立已有10个月,绿色智慧新城的图景正逐渐明晰。

    服务中心项目部分用于村民回迁

    容和塔以东,大片农地早已空出,等待着征地完成后的下一步规划,这块土地上,第一个落地的项目是由中国建筑第三工程局承建的新区市民服务中心,这里即使到了中午时分,运送建材的车辆亦往来不绝。

    新区市民服务中心地处容城县马庄村和白塔村交界,总投资额达8亿元,占地1100亩。根据该项目招标公告,该项目分三期实施,一期建设承担的主要是新区规划展示、会议培训和政务服务功能,二期和三期主要开展企业办公用房、周转房等配套建设。

    现场工作人员告诉时代周报记者,按照规划,项目内有部分用于村民回迁的安置房。此前据《经济观察报》报道,雄安新区居民回迁区也位于白塔村,意味着临时办公区和回迁区相邻,且临时办公区也毗邻雄安新区的核心区域。

    打造部分企业入驻的基础设施环境,纾解村民被征地后的居住问题,雄安建设在筑巢引凤的同时,也考虑着缓冲过渡期可能产生的摩擦。

    按计划,该项目建设将于2月23日完工。据项目承建方中国建筑官网消息,目前该项目主体结构已全面封顶,从开工到全面封顶仅历时1000小时。

    今年4月1日是雄安新区成立一周年,市民服务中心将作为雄安落地的第一大项目,“两个一”的时间点鞭策着工程进度。前述现场工作人员对时代周报记者表示,新区党工委、管委会、企业等或将在那之前完成入驻。

    将近5000人作业,24小时施工,这个由2017年12月正式开始建设的项目,到2月初已露出面容。时代周报记者采访了解到,在临近春节之际,由于部分工人返乡,项目在当地招了300多名临时工,从普通施工人员到专业技术工人,以160-300元以上的日薪,确保工程进度如期进行。

    装配式建筑将广泛出现

    容和塔是容城县的地标性建筑,塔形是两头尖中间鼓的多层塔,像一个织布的梭子,象征着容城县的服装产业。随着雄安新区建设落地,污染较大的制衣业将逐渐疏解到其他地区。

    在奥威路上,除了显眼的车辆限行标志,另一引人注意的便是街边冷清的建材店和制衣厂大门上张贴的清货字样。经营建材生意的本地商人张祥(化名)就打算迁往石家庄。

    除了严控污染和一般性产业,雄安的城市建筑建设也将以绿色理念建造。

    尽管建筑面积大,但市民服务中心的楼宇均只有2-4层,前述工作人员告诉时代周报记者,“并未规划建高层,即使是项目内的用于村民回迁的安置房,亦只有7层,且这些房子都是装配而成的”。

    不建高层固然可能有工期考虑,但另一面也反映雄安建设的绿色理念。1月15日,在市民服务中心项目建设现场,举行了以“发展装配式建筑、打造绿色智慧雄安”为主题的研讨会,指明雄安未来将广泛应用绿色装配式建筑,高效优质地进行城市建设,打造城市建设的“雄安模式”。

    装配式建筑,指的是将预制的房屋构件在工地装配而成所成的建筑,由于构件批量、标准化生产,降低成本的同时提高了效率,减少现浇作业等环节亦符合绿色环保理念,这使市民服务中心建筑效率提升的同时,也确保了低污染的要求,而这种装配式建筑在未来的雄安建设中将广泛出现。

    未来半小时从新机场到雄安

    在打造“轨道上的京津冀”的蓝图下,2017年,纵横交错的京津冀铁路和公路骨骼系统愈发健全,天津到石家庄的高速公路开工建设,北京新机场配套的京台高速和京开高速相继通车,而在新机场周边的骨干交通网中,便包括了京雄城际。

    近日,中国铁路设计集团发布的新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书显示,线路将于今年3月初开工,2020年2月结束,建设总工期为两年,工程总投资333.77亿元,全长92.783公里,沿线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站和雄安站。

    据规划,该线路为客运专线,起始点李营至新机场段设计速度目标值 250km/h,新机场至雄安新区段设计速度目标值为350km/h,也就是说,由新机场到雄安新区110公里左右的距离,将在半小时内抵达。

    而京雄城际只是交通网络中的一条,在京津冀发展的背景下,根据国家发改委2016年11月发布的《京津冀地区城际铁路网规划》,2020年前将实施固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目,而以上两条线路都将经过雄安。

相关文章: 更多关于村民 新区 产业 的报道

  • ·新冼村故事:改造重启获80%村民支持(2017-01-03)
  • ·雄安新区10个月:产业逐步调整 村民有序安置(2018-02-06)
  • ·滨海新生(2012-11-08)
  • ·两江逐鹿(2012-11-08)
  • ·舟山启航(2012-11-08)
  • ·重庆两江新区:后发也是一种优势(2014-03-12)
  • ·金普新区的新挑战(2014-07-31)
  • ·国家级新区“湘江新区”设立 曾欲建世界第一高楼(2015-05-12)
  • ·北大光华落子雄安新区(2017-05-23)
  • ·雄安新区城铁先行 资金体系已明朗(2017-06-20)
  • 张茅介绍,在各部门协调配合之外,工商总局还要面对一些社会中介组织“被夺利”的意见。他在深圳调研期间,曾收到注册会计师提出的不满意见。

    光启研究院常务副院长张洋洋曾向媒体详细阐述了这一不同:光启的很多想法“太新了”,传统科研机构可能需要讨论立项、层层审批,等到条件成熟“黄花菜都凉了”。

    上海迪士尼乐园开园逾一月,距离迪士尼度假区大约6公里的川沙老街并没有想象中热闹。

    7月18日,中粮集团在京召开改革战略重组启动大会,公布了国有资本投资公司改革试点方案。

    7月18日,中粮集团在京召开改革战略重组启动大会,公布了两件大事:其一是正式兼并中纺,其二是公布国有资本投资公司改革试点方案。

    就在澳佳宝股价徘徊于低迷时,5月24日,海关总署正式下发通知,全面敲定了新政过渡期政策的执行细节,保留税率调整,其他按照各试点原有方式,延长一年过渡期。

    科研成果转化的产品正在为光启造血。2015年年底,光启研究院与东莞市政府签订了项目总额为1.8亿港元的“云端号”空间信息平台系统项目。

    “来到深圳后对什么感触最深”的提问时,马兴瑞坦承:“我们还面临很多历史积淀的问题,还有一大批未来发展的挑战,问题很多,需要我们的领导干部进一步发扬敢于担当的作风。”

    7月19日,上海金融综合监管联席会议暨自贸试验区金融工作协调推进小组会议在市政府召开,上海副市长周波、市政府副秘书长金兴明出席会议。

    
    本站所刊登的时代在线及时代在线各种新闻﹑信息和各种专题专栏资料,均为时代在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。
    报料、投诉 sdzb@time-weekly.com © 广东时代传媒有限公司 版权所有 粤ICP备09086999号-1