• 苦追ABB 二线豪华品牌降价求量

    汽车 > | Time Weekly - 2017-08-08 02:17:22 来源:时代周报
  • [摘要] 时至今日,捷豹路虎也是只以67103辆的成绩,位居今年上半年豪华品牌销量第5名,而且增速也不快,只有26.2%。

    时代周报记者 刘阳 发自北京

    踏入2017年以来,中国车市整体陷入低迷,销量预期增幅一降再降。据乘联会数据显示,今年上半年,中国广义乘用车市场累计零售销量同比下滑0.2%,成为历年来首个不及格的半年考。好在,在一片哀鸿遍野中,还有着豪华品牌来支撑门面。其中,豪华品牌上半年累计销量为120.6万辆,同比增长将近20%。

    在这仅存的一抹亮色中,第一阵营的德系三强—奔驰、宝马、奥迪,就占了市场70%的份额;第二阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯互相紧咬,沃尔沃、保时捷、林肯厚积薄发,就连位列排尾的讴歌同比增幅也是高达百分之几百。然而,至今仍没有一个二线品牌跃升至一线,改变BBA三缺一的局面。

    业内人士分析,二线品牌要想往上奔,最关键的是先铺开产品线,但这个过程仍需要一段较长的时间。

    第一阵营市场占比萎缩

    近年来,随着城市居民收入水平提高和换购风潮的涌起,豪华车的销售成绩越来越好。然而,一线品牌的销量占比呈现逐年下降的趋势。

    2014年,豪华车前三名奥迪、宝马、奔驰销量占比约为77%;到了2015年,这一数据降为74%;2016年则约为73%;今年上半年,三强的累计销量为85.1万辆,占豪车市场整体销量的不足71%。

    反观二线豪华车品牌,在2014年和2015年,只有捷豹路虎在2014年的销量跃过了10万辆大关;到了2016年,则有捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯,这3个品牌一举破关。今年上半年,凯迪拉克的销量已经超过8万辆、捷豹路虎接近7万辆,雷克萨斯也超过了6万辆,沃尔沃则超过5万辆。这样算下来,二线豪华品牌今年将会有4家进入“10万辆俱乐部”。不过,由于一线豪华品牌销量基数过大,二线豪华品牌要完成对一线的追击,还需要时间。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时代周报记者分析称,对于高价位产品,消费者对其品牌越来越重视,品牌影响力在消费者购买决策中占了很大比重,因为产品之间已经没有明显的差异。

    整体来看,第一阵营的主力销售阵容是中高级车。截至今年上半年,奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系车型累计销量分别为6.7万辆、5.5万辆和5.9万辆,都分别占到各自品牌总销量的20%左右。林肯等二线品牌都看重中大型SUV市场未来的发展潜力,纷纷加大投入。除此之外,在其他细分领域,豪车一线品牌也给二线品牌留下了机会。崔东树认为,随着小排量车型和入门级产品价格下探,这部分细分市场将成为未来豪华车市场的增量部分。

    二线阵营都在“以价换量”

    事实上,为了扩大市场份额,豪华车第一阵营从今年4月份便开启了“以价换量”模式。时代周报记者梳理价格后发现,降价后的二线豪华品牌,其产品价格已接近合资品牌的B级车型。

    比如,现车充足的沃尔沃S60车型的优惠幅度更是最高达6万元;旗舰级车型S90,目前的价格优惠大概也有1.5万元。还有,英菲尼迪Q50L车型和SUV车型QX50也有1万-4万元不等的优惠。此外,凯迪拉克ATS-L车型的优惠幅度普遍都在7万元以上,即便是热销中的SUV车型XT5,平均优惠幅度也达到3万元左右。整体来看,凯迪拉克目前折扣率高达23%左右,在所有豪华品牌内最高。

    崔东树认为,二线豪华品牌通过打“价格战”,会在一定程度上带来销量上的增长,但长此以往,品牌价值也很可能受到损害。据业内人士透露,经销商是否促销,主要还是看库存数量。从目前来看,一线豪华品牌的库存指数基本都在合理范围内,短期内应该不会有大幅度的降价行为,而二线豪华品牌的库存指数达到2,就要主动优惠促销。

    除了“以价换量”抢夺更多市场份额之外,二线品牌还将上市更多新车型来步步逼进。其中,进入下半年,捷豹路虎迎来入华的第7个年头,在华布局也逐步宽阔起来,除了捷豹2018款F-PACE已抢先上市之外,捷豹2018款XE、捷豹XEL、全新路虎揽胜星脉,都将在下半年陆续上市;今年还是雷克萨斯在华的产品大年,下半年雷克萨斯将推出4款重磅车型,包括旗舰轿车全新LS、旗舰跑车全新LC、中型SUV NX和紧凑型轿车CT200h;2019年之前,沃尔沃也将完成40、60、90三大系列的全部产品的更新。

    谁能跑进第一梯队

    在中国市场的豪华品牌中,除了奔驰、宝马和奥迪这三个第一阵营的老兵之外,被甩在后面的其他品牌,都有尽快跑入第一阵营的野心。

    最早把野心显露出来的是捷豹,捷豹曾以海报的形式吼出“ABB+J”的口号。然而,捷豹的实力和出身并未得到市场认同。时至今日,捷豹路虎也是只以67103辆的成绩,位居今年上半年豪华品牌销量第5名,而且增速也不快,只有26.2%。

    其实,业内人士多数将率先跑入第一阵营的品牌,押注在美(凯迪拉克)、英(捷豹路虎)、日(雷克萨斯)这三个来自不同国家的品牌上。乘联会公布的数据显示,今年上半年,凯迪拉克以80795辆的销量成绩跻身豪华品牌销量排名第4名,成为接近第一阵营最近的豪华品牌,而且增速也高达71%,但其销量也仅是处于第3位奥迪的1/3。

    位列第5名的捷豹路虎,销售数据主要靠SUV带动。但这个品牌是否具有强大的后发实力,还要等到明年全新国产车型全面进入状态之后。而雷克萨斯今年上半年的累计销量超过6万辆,位列第6位,同比增幅为31%。但雷克萨斯从未考虑国产,目前仍单纯依赖进口的销量。

    此外,排名第7位的沃尔沃,有着非常清晰的产品规划布局,包括全面电气化、完善产品阵容、建立性能子品牌、保证自动驾驶的承诺等,也能算上一支“潜力股”。讴歌和林肯的增速同样惊人,林肯上半年在华销量达2.5万辆,同比增幅97%,创下林肯进入中国市场以来最好的半年销量纪录;讴歌今年上半年的销量同比更是增长442%,但是,局限于两者体量较小,要赶上“前辈们”,仍需一定时日。

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