Hellobike完成B轮融资共享单车驶向二三线城市

2017-04-20 15:37:38

来源: 时代在线

时代周报记者陆一夫发自广州

继今年1月拿到A+轮融资之后，共享单车平台Hellobike宣布获得B轮融资。与其他扎堆争夺一线城市的共享单车不同，Hellobike表示将继续深耕二三线市场。

Hellobike联合创始人兼COO韩美在接受记者采访时表示，这一轮融资由成为资本领投，老股东跟投，资本市场持续看好这家企业。在目前投资市场日趋冷静的情况下，为什么Hellobike仍能获得数亿元的融资？究其原因，Hellobike的技术实力、运营效率以及盈利能力是资本市场最为看重和认可的，可以说目前仅次于mobike和ofo。

分析人士认为，尽管行业存在虚假融资、管理困难等瓶颈，但共享单车的需求还远远没有被满足，摩拜和ofo并不能完全垄断市场。Hellobike在获得融资后，希望能够跻身行业前三。而行业竞争的下一步也会由简单的数量比拼，进入到更加精细高效的运营阶段。

阿里系铁军包围二三线城市

Hellobike联合创始人兼COO韩美告诉记者，B轮融资资金将用于车辆生产研发和扩展运营版图。“我们会加强供应链建设，同时引进更多的人才,壮大自己的团队。持续深耕共享单车领域，围绕车辆在服务市场进行更多的提升。并会加速度向其他城市扩张，为更多的城市居民打造无缝衔接的出行体验。”

据了解，目前Hellobike已经进入16座城市，投放了70万辆单车，用户注册数达到了1100万，单日订单数达到300万以上。2017年Hellobike预计将进入95~110座城市，投放车辆将达到500万辆，而在车辆研发方面，Hellobike透露正在在研发创新产品，为骑行带来更好体验。

与摩拜ofo等前Uber员工的组成不同，Hellobike的团队主力来自阿里系。据悉，Hellobike联合创始人兼COO韩美在阿里巴巴工作了近十年，联合创始人兼CTO江伟曾任淘宝中间件核心技术专家、携程框架部高级研发经理，联合创始人兼SVP李开逐曾任携程基础事业部高级研发经理，更有曾负责神州飞船某测控子系统的高级研发专家。

在创立该项目之前，Hellobike的团队也一直专注在出行领域上，且公司全员持股。该公司创始人兼CEO杨磊出生于 1988 年，是一位有着 10 年以上创业经历的连续创业者，并且一直关注着出行领域，他创立Hellobike时的理念便是用技术改变出行。

此外，团队文化也功不可没。在联合创始人兼COO韩美看来，正是在阿里巴巴练就了“狼性”精神和超强的执行力。而Hellobike也正把这种“狼性”精神和文化体现得淋漓尽致，比如拥抱变化、团队合作、激情、敬业、诚信等等。而阿里巴巴“用户第一”的精神，也是Hellobike的灵魂，贯穿了他们的产品、市场和运营的各个方面。

地域限制注定难形成垄断

去年9月底，ofo的投资方金沙江创投朱啸虎与熊猫资本曾发起一场赌约，因此产生了著名的“90天结束战斗”。自此之后，两家单车分别被巨头投资，摩拜单车出现在“微信钱包”页面的第三方服务“九宫格”中，ofo也将接入滴滴，单车大战俨然升级进入巨头“暗战时代”，流量巨头成为共享单车争相抱紧的大腿。

但是Hellobike创始人兼CEO杨磊认为，Hellobike不会特别依赖BAT的流量，Hellobike可以自产生流量，而且流量成本几乎等于零，关键是还要有车。

业内人士认为，在共享单车重模式降低了推广速度，不同城市会容纳不同的品牌，一两家互联网企业垄断市场的格局，很难在这个行业内被复制。Hellobike创始人兼CEO杨磊对此也持相同的看法，他颇有信心地告诉记者，这个行业基本上不会出现大吃小的现象，只能因为自己做得不够好被淘汰。

“我们自己能获取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用户付费、广告、沉淀资金收益。最关键的是，它不需要像网约车一样疯狂烧钱去拉用户。” Hellobike创始人兼CEO杨磊如是说道。

自去年 11 月正式上线以来，Hellobike在杭州、宁波、福州、泉州、武汉等16个城市的投放量已经达到 70 万台，这个投放量在二三线城市里非常可观。

Hellobike方面表示，仅在杭州一地，Hellobike便投放了 10 万辆单车，占据杭州市场近75%的份额。据联合创始人兼COO透露，目前该公司在90%的城市的已经能实现盈利。

在她看来，进入一个城市必须要做深做透。“随手可骑是用户的第一需求，你宣传得再好，没有车给用户骑一切都是空谈。所以，我们不会盲目追求覆盖广度，而是稳扎稳打。在我们进入的城市里，基本都做到了第一的份额，形成了自己的竞争壁垒。”

Hellobike完成B轮融资 共享单车驶向二三线城市

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