汽车之家股份解冻 澳电与平安交易加速推进

 

据外媒消息，今日汽车之家董事会审议并通过了汽车之家与平安签署的《Registration right agreement》（股份登记权协议），该协议明确，汽车之家将大股东澳洲电讯持有的股份在美国SEC登记，使其未来可以在二级市场上流通。依据澳洲电讯与平安达成的股份买卖协议，该步骤是完成交割的前提条件之一。澳电更明确回应称，与平安的交易正顺利推进，称赞平安作为亚洲领先的金融集团将会成为汽车之家强大的合作伙伴。

 

有市场人士认为，这一举措表明，澳洲电讯的股份在二级市场流通后，将会加速完成与平安的股权交割，这也显示了目前相关交易已进入实质推动阶段，该桩交易几无变数。

 

就在两天前，5月11日汽车之家连续发布两个公告。其一宣布，控股股东澳电（Telstra）任命辛西娅•惠兰（Cynthia Whelan）为汽车之家董事长，前任董事长陈永正（澳洲电信国际业务总裁）已于5月6日辞去董事长之职，但仍担任公司顾问。据接近澳电的相关人士透露，惠兰将更好代表澳洲电讯的利益和立场。而董事会审议通过董事长更换之议案也在一定程度上体现了董事会对于大股东的支持，这必将有利于澳电推进与汽车之家股权交割事宜。另一个公告是关于汽车之家特别委员会委任法律顾问评估秦致牵头的私有化要约，公告中指出对私有化要约的评估没有最终时间表，同时在与平安信托的股权交割完成之前，将不再发表任何进展声明。

 

围绕汽车之家的控制权争夺大戏由此看来拨云见日。澳电与平安信托的交割程序正稳步推进，而秦致提出的私有化要约似乎遥遥无期。

 

此前，早在4月15日，澳电曾发声称，将把所持有汽车之家47.7%的股份出售给中国平安，交割完成后，中国平安将成为汽车之家第一大股东。但在不到24小时的时间里，汽车之家CEO秦致即联合博裕、高瓴、红杉资本提出汽车之家的私有化要约。随后，秦致还发布《致全体汽车之家伙伴》公开信，与澳电、平安信托的矛盾彻底公开化。

 

据接近澳电的投行人士分析，根据汽车之家的公司章程，秦致收购行为想要成功，首先需要通过董事会的同意，其次要通过股东大会，得到至少2/3的股东支持。秦致想绕开股东来“私有化”，在理论和实际上几乎都不可能成功。而秦之所以明知不可为而为之，无非是想在交易过程向大股东施压，争取公众舆论的同情，以谋求更大的控制权和个人利益。

秦背后的三家财团更无疑是追逐私有化后中概股回归的短期暴利而来。针对近期汽车之家相关公告，平安信托方面发言人表示，将继续推进与澳电的股权交割，目前对各种信息都不予置评。