• 聚焦汽车全产业链,着眼未来谋机遇——北汽产投举办创新投资沙龙

    动态 > | Time Weekly - 2016-04-01 17:49:13
  • 3月30日,北汽产投与安鹏资本联合主办的汽车产业创新投资沙龙在北京外海成功举办。包含汽车后市场、智能网联、新能源等汽车全产业链行业专家、投资机构代表、企业代表等在内的近60人齐聚一堂,共同研讨汽车产业投资势态与机遇。

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    北汽产投总经理做主题报告

    汽车后市场万亿盛宴开启,如何理性布局

    2400万台的新车销量,1.7亿台的总保有量,这是2015年中国汽车市场交出的成绩单。而相关资料显示,这样的数据会催生汽车后市场近万亿元的蛋糕。在万亿级市场规模的吸引下,数以百计的O2O洗车、维修保养企业蜂拥而至,各类风投资本亦相继入场。资本的不断涌入,亦催生出各类O2O模式,令人眼花缭乱,“汽车后市场”迎风而起。

    目前O2O汽车后市场仍然处于初期混战阶段,在商业模式多样性、盈利路径尚未厘清,用户习惯的养成仍需时日的情况下,这场纷争的背后既有机遇也隐藏着暗涌,需要投资者理性判断。正如北汽产投后市场领域投资总监刘鹏在沙龙上所讲:“汽车后市场到底是一个怎样的市场,是否真的如我们想象中那么好,是我们一直边在找项目边在仔细研究的一个问题”。

    “从保险角度布局汽车后市场,会发现保险会和汽车后市场合作起来”,保险业的高级顾问马骥在讨论时讲到:“大数据对车险的定价有着密切的关系,车险改革也可按照驾驶里程来定价。”后市场领域的布局对于保险业来说,就是要利用大数据的技术,减少管控风险的环节,使得车险越来越方便。作为投资者,则可以从表现的方向找到投资机会。

    一嗨租车后市场负责人郑才博在研讨中讲到,拥有一辆车到底是方便还是不方便,从研究数据上来看,一年中车主真正需要用车的出行时间不超过30天,但是却要用365天来供养一辆汽车。这笔账是不划算的,这就是汽车租赁行业孕育而生的源泉,也是汽车后市场中的一个朝阳企业。

    均胜电子作为后市场的源头,认为汽车零部件的销售、车联网、汽车的售后维修和驾驶将成为未来后市场的三大重点。均胜电子副总经理林东清表示他最看重的后市场投资的行业应该是+互联网。

    对于汽车后市场,虽然一直提到它的“盘子”够大,机会够多,但真正是这几年来才有了大变化,新气象,一些原有的情况可以说是在重构,还需要我们更加理性的判断和布局。
     

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    智能+网联改变汽车未来,产业投资前景无限

    从乐视汽车、上汽与阿里的合作、比亚迪无人驾驶汽车等行业代表性事件可以看出,近两年,传统汽车行业正在迎来一个非常大的浪潮——智能汽车。这个浪潮来自两个方向,之一是传统的汽车公司在不断的演进以进化的方式达到自己单车的智能;而浪潮的另一端,是创业型公司、互联网公司或技术公司以一种颠覆者的姿态,试图来横扫这个行业。这是两个方向,每个方向代表了一个做法,一个是演进,一个是颠覆,但都顺应了一个趋势,要达到共同的目的——汽车的人工智能化。

    北汽新技术研究院副院长荣辉在研讨中发言讲到:“在未来,自动驾驶应该占绝大多数的市场”。伴随着汽车趋向智能化的发展,会让现在人们所做的工作成为了一种中间技术,这些中间技术会随着新技术的推出而迅速消失。要投资便要看准方向。“不要选择中间技术领域”荣辉副院长如是强调,并透露在北京车展期间,将首次展示北汽无人驾驶汽车。

    德丰杰龙脉基金管理合伙人王雨荍表达了对于人工智能的信心:“AlphaGo向大家展示了它非常强大的一面,以4:1战胜了世界最顶级的棋手李世石,所以说它让我们发现哪怕再专业的工程师,技术人员,他们的预测有可能是篇悲观的。重要的是我们相信,只要我们相信了,就会有更多的资源聚集在这个产业,就会有更多的资本聚集在这个产业,那实践上它的速度就会远远的超出我们的预期。这就是我通过这次AI的一次展示,对于人工智能的思考”。

    在网联领域,作为车联网服务运营商的九五智驾CEO朱文利将话题引入了运营积累的大商机中。她认为借助互联网的大数据平台,打造出车厂和用户的链接方案,将车、人、路以及云端都相连,将车内,车周边,车外相连接。给予用户更好的服务是目前网联的重大机遇。即使这些机遇同样要面领着技术支持、运营管理和国家政策等多方面的挑战,但是只要能够将工作做得精细一些,就能够有效的面对挑战。

    虽然关于智能汽车的猛料不断,实则在汽车行业,人工智能化才刚刚开启帷幕,而汽车产业投资也将搭乘这辆快车,创造更多机会。
     

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    新能源汽车高速发展,产业资本玩法多

    新能源汽车由于受限于高成本、补给便利性、续航短等因素,在前些年一直呼声大增量小,而随着问题得以解决,2015年中国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。根据“十三五”规划,至2020年,我国新能源汽车年产销量要达到500万辆,意味着每年将近百万辆新能源车销量。技术的驱动,政策的利好,让新能源汽车成为产业新的增长点,大多数的中国汽车企业都积极行动,希望抓住新能源汽车这一难得的时代机遇。

    北汽集团作为新能源汽车的领跑企业,北汽新能源整个“十三五”战略规划中明确在2020年打造出至少三款年销量达到10万辆的产品。在沙龙上,北汽产投新能源版块投资总监庞博表示:“在新能源投资领域里,电池类核心产品的竞争投资和智能化产业的投资都将会有大面积的资金流入。推动新能源产业市场化和更大规模的基础设施的建设、运营方式的提升,将成为市场的爆发点。”来自中国汽车技术研究中心情报所的总工程师黄永和对目前新能源汽车政策相关问题进行了解读,黄总对中国新能源汽车的发展整体持乐观态度,对于新能源电池材料的安全问题,他认为应该用数据说话,得到更客观的认定。

    凌云制造作为市场的辟蹊径者,展示了两轮电动汽车的实用性和实践性,未必不会开拓出一个细分品类市场。而一度用车则展示了新能源汽车分时租赁模式,找到新的商机。

    随着新能源汽车的市场逐渐成熟,衍生出的细分市场和周边行业会越来越多,汽车产业资本玩法也随之拓宽。
     

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    会上,北汽产投研究总监贾广宏与所有参会嘉宾分享了汽车产业创新基金的思路与设想。

    纵观整个汽车全产业链的发展势态,汽车后市场、智能网联、新能源等细分领域都随着技术的进步、政策的支持、企业的开拓高速发展,创造出更多全新投资领域,营造出优渥的投资环境,但繁荣的投资环境更需拒绝盲目,规避风险。面对未来,把握机遇,汽车产业创新投资还有很长的路需要探索,北汽产投与安鹏资本将一道与投资人共创汽车产业投资繁荣。

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