• 暗潮涌动的实时公交 车来了将进驻100个城市

    动态 > | Time Weekly - 2016-04-01 14:45:21
  • 时代周报记者刘伟 发自北京

    互联网时代下人们的出行更为便捷,除了打车效率的提高以外,实时公交也被认为是移动出行下一个蓝海。

    如何提升乘坐公交的感受,让等公交不再是苦事,成为被关注的核心问题。3月28日,车来了在北京召开发布会,阐述实时公交的发展格局及潜力。

    车来了创始人邵凌霜的愿景中,理想城市并非穷人也有车,而是富人也坐公交。这一愿景也让邵凌霜不断在实时公交领域深耕。

    经过三年的布局,“车来了”目前在实时公交领域排位全国第一,已经覆盖全国66个城市,服务4000万用户,车来了能为公交出行人群每天节省约11分钟时间,而今年车来了将进军100个城市,包括香港在内,同时用户实现倍数增长,用户量达到到1亿,日活1000万。

    而对未来的规划,车来了把地图类企业看作对标对象,并将不断向公交出行以外的用户价值服务延伸。

    实时公交暗潮涌动

    移动互联网时代,滴滴打车、UBER等改变了车辆及司机的供应模式,提高了市场效率,也给市场带来极大想像空间,出行领域里的最后一块版图实时公交,也成为出行类产品的必争之地。

    邵凌霜以身家12.6亿美元的推特合伙人杰克多西为例,杰克多西每天坐公交穿越旧金山去公司,因为公交便捷。

    “理想城市并非穷人也有车,而是富人也坐公交。”这是邵凌霜心中的愿景。

    在邵凌霜看来,没有实时公交,谈论移动出行,显然不完整。既能提升出行时间效率,又能提升城市公共交通出行选择率的实时公交,它的作用将大过其他交通出行工具,同时也是出行领域发展最为艰难的一件事。

    早在2012年,国家交通运输部将北京、深圳、武汉等15个城市,列为全国公交都市建设的示范城市,建设时间为5年左右。交通运输部同时决定,在重大交通基础设施建设、智能交通运输系统建设等方面,给予政策资金支持。全国公交都市示范城市,之后扩容为87个,几近包括全国所有大中城市及经济强市。显而易见,公交都市是当下的迫切需求。

    在此背景之下,助力公交都市建设的实时公交出行,逐渐成为焦点。作为出行的最后一块版图,这一领域,也正成为兵家必争之地。

    经过三年的布局,车来了已覆盖全国66个城市,服务4000万用户,为公交出行人群每天节省约11分钟时间。

    实时公交软件的应用让出行者随时了解公交动态,让等公交不再是苦事,公共交通出行选择率随之上升,之后影响的则是公共交通分担率,这符合国家目前对于公交都市建设的需求,同样符合未来人群居住出行的最大需求。

    广东佛山交通运输局负责人在发布会上印证这一说法,在与车来了合作以来,车来了在佛山用户近200万,佛山公共交通分担率上升至35%。这一数据的背景是,在公交都市的衡量标准中,有轨道交通的城市公共交通分担率为45%,没有轨道交通的城市公共交通分担率为40%。

    效率之外的“深度”延展

    目前我国有超过50个城市,面临不同程度的拥堵。城市越大拥堵越严重,接踵而来的问题是:时间浪费;环境污染,和幸福感降低。

    邵凌霜认为,车来了主要的使用场景是室内查询及站台查询。在室内查询时,它是个时间效率工具,但站台查询,我认为这种场景之下的车来了,是个情绪工具。

    在2015年,车来了进入发展加速期,在2014年15个城市及1000万用户的基础上,实现跳跃式的5倍增长。

    他判断称,今年实时公交的竞争将白热化,即便竞争更加激烈,车来了仍将保持快速增长。邵凌霜将2016年发展目标设定为覆盖全国100个城市,包括香港。同时用户实现倍数增长,达到1亿,日活1000万。

    事实上,1千万日活跃用户会与地图每日用户量相当,由此将延展更多价值服务。

    “在公交车上面似乎看不到价值很高的服务,但出行者下车之后会有吃饭、买菜做饭、买水果等行为,这时候我们就把相应的OTO服务提供给他,所以我们会持续沿着用户的行为,去帮他在每一个行为上面增加价值。”邵凌霜解释称。

    邵凌霜把地图类企业作为车来了的对标对象,对标的产品是百度地图。

    据悉,这与车来了科技之长不无关系,车来了在车辆轨迹挖掘和分析方面能力居行业前列,比如出行类产品的车头经常会调来调去,同类企业需要一分钟左右才能明确方向,而车来了在每辆公交车驶出站点的时候,就知道它的方向包括线路。

    事实上,公交车行驶轨迹的识别难度还要远大过其他车辆。在2015年,车来了还将这种识别速度提升了25%。

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