双箭齐发 东本谋求涅
对于产品线一直不丰富的东风本田而言，此番两车联发实属罕见。
时代周报记者 倪佳 发自广州
广州车展前夕，东风本田两款新车全新思铂睿与XR-V联袂发布，拉开了东风本田新一轮的新车战略。对于产品线一直不丰富的东风本田而言，此番两车联发实属罕见。
有接近东风本田的人士对时代周报记者表示，东风本田此举是想借新车上市之势，摆脱此前遭遇的销量困境。而东风本田执行副总经理陈斌波此前也在接受媒体采访时表示，希望通过两款新车的发布，与广汽本田一起撑起本田品牌在华发展。
新思铂睿剑指8万销量
官方资料显示，全新思铂睿全系共6款车型，分别搭载了2.0L及2.4L地球梦科技发动机、官方售价17.98万-26.78元。
东风本田官方对于全新思铂睿即将面对的市场显得信心十足。东风本田公关部人士对时代周报记者表示，全新思铂睿的年度销售目标预计在8万台左右。“这款车不仅是东风Honda的首款中高级旗舰之作，还是主流中高级车市场的精品车型，集中诠释了本田FUNTEC的顶尖技术，从目前来看是领先同级的产品。”
在导入了多项新技术之后，虽然成本有了一定的上升，但是东风本田吸取了广汽本田去年雅阁因定价过高而导致销量不尽如人意的前车之鉴，在全新思铂睿定价上表现得十分谨慎。面对着竞争日趋激烈的中高级车市场，东风本田将全新思铂睿的起步价下探到17.98万元，与此前的雅阁2.0L入门款价格相当，欲在性价比方面占据优势。
然而，在今年10月，广汽本田已经将雅阁2.0L入门款的指导价降为了15.98万元，其他各版本的配置在终端销售也有不同程度的优惠，使得雅阁的性价比一时大涨。这无疑令刚刚上市的新思铂睿又一次处于被动的局面。
对于思铂睿未来的销量走势，明华有道市场分析顾问吴硕成表示将持观望态度。“这并不是东本做得不够好，而是对手做得更好。加上如今中高级车市场上下承压，尤其是入门级豪车带来的压力。”他在接受时代周报记者采访时表示，“思铂睿本身主打运动范，但在我看来，这本来就是一个较小众的市场，历史上畅销的中高级车都是偏商务或家用，因此全新思铂睿要想实现8万辆的销量并不容易，这对东风本田的营销策略是一个巨大的考验。”
实际上，由于CR-V是依靠产品本身属性取得成功，因此也使得东风本田在营销策略上一直处于不温不火状态。尽管近两年来导入不少产品，但皆因营销不足而无法成为可承担销量重任的车型。在这种情况下，对于全新思铂睿的推广，东风本田展开了一系列的尝试，展开了多样化、年轻化的跨界营销策略。
陈斌波表示：“在营销上，我们会结合受众人群的特质并借鉴杰德营销的成功经验，采用时尚、个性、年轻化的营销手法。同时，在今年我们已经与COOLGUY取得成功合作，接下来我们将展开更多的跨界合作，为消费者带来别样的产品及品牌体验。”
“跨界营销是否能提振实际销量，现在还看不出结果，但是对于东风本田来说，这是它在营销策略上的一次调整与考验。”吴硕成对时代周报记者说。
XR-V入局
或许是看到了新思铂睿的先天属性与现在中高级市场格局的差异，东风本田在推出全新思铂睿的同时也将全新的紧凑级SUV产品XR-V推向市场。XR-V全系共5款车型，排量为1.5L及1.8L，官方售价12.78万-16.28万元。
资料显示，XR-V与广汽本田1个月前才上市的紧凑型SUV缤智源于同一平台。本田也开始效仿大众品牌，通过两家合资公司在同一平台开发各自的车型，加快对中国市场的争夺。尽管两者之间存在差异，但这能否给本田带来像南北大众那样的共同繁荣，还需要经过市场的实际考验。
和全新思铂睿一样，东风本田为XR-V定下的年销售目标也是8万辆。上述东风本田公关部人士对时代周报记者表示，从市场层面来说，近几年来紧凑级SUV市场迅猛增长，市场增速高于SUV总体市场增速，市场需求旺盛，因此前景十分广阔。“东风本田作为城市SUV市场的开拓者，自然不能也不会放弃这个市场。”
如今的A0级SUV市场早已是兵家必争之地。今年的广州车展也被誉为“A0级SUV车展”，各家车企都在这个领域推出了自己的主打产品。
吴硕成对时代周报记者表示，CR-V作为曾经的畅销SUV为本田SUV打下了不错的品牌和用户基础，而且如今SUV市场增长依然较快，XR-V将会有不错的市场表现。“但是这也要看其兄弟车型广汽本田缤智会采取怎样的市场战略和手段。XR-V要面对的局面可比CR-V要困难不少。”
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