• 春运抢票乱象

    时事 > | Time Weekly - 2013-01-24 00:06:45 来源:
  • [摘要] 抢票年年有,今年特激烈。一位铁路内部人士透露,“内部预留票已经取消四五年了。但是代售点会有一部分预留票,因为有些人不会使用电脑和电话订票,但量不会太大,像一些与铁路有订票

    今年春运全国发送旅客量达到31亿。图为2013年1月22日,安徽淮北,一名乘客正在火车站观看列车时刻表。

    本报记者 王丽榕 发自广州

    抢票年年有,今年特激烈。在去年春运火车票实行网络售票之后,各种抢票类插件和软件便开始横空出世,而到了今年这类型的软件插件并没有减缓的势头。

    1月18日,铁道部紧急约谈金山等推出抢票软件的公司,要求停止运行相关的浏览器春运抢票版,但抢票软件依然风靡。

    广东启源律师事务所律师杨文彪告诉时代周报,使用抢票软件并不违法,只是合理应用了购票规则,或许可以倒逼相关部门提高服务质量。

    中国社科院社会政策研究中心主任杨团向时代周报表示,抢票根本原因在于供不应求。“这需要国家层面进行统筹规划,使供需平衡,同时可考虑利用票价浮动,来分散出行。当然也不能靠铁路一条线,要发动社会方方面面,形成统筹方案,春节前2个月公布,合力把春运这个瘤子摘了。”

    “回家的票从哪里来”

    “回家的票从哪里来!?”这是网友“沙”近几日的QQ签名。“沙”是一名在广州上班的白领,她要上班到2月6日傍晚6点,于是她想买当天晚上的火车票回江西九江。

    1月18日中午12点,是开始放票时间。她兵分三路,表妹和自己打电话订票,另一位同事帮她在12306网站抢票。

    但是,“沙”一直没法打进电话购票系统,于是不停重拨。大约过了20分钟,电话终于接通了。她心中小高兴一下,悲催的是,2月6日晚去九江的所有车票都售完了。

    “沙”的表妹遇到的情况一样,而沙的同事则由于网络很慢,一直没法登录,不断刷屏20多分钟,好歹进去了,结果要买的票也都空了。

    接下来几天,“沙”继续订票,但年初一前的火车票都没有了,“我是严格卡着点订票的,提前20天,一到放票时间就打电话,还是慢了啊。”

    “我第一次抢春运火车票,没经验,我同学说,网络购票的都用抢票软件,一放票,就秒杀光了,电话订票比网络慢多了,更买不到。”“沙”说。

    网友“胖子减肥记”分享了他用抢票软件购票的经验。他首先安装了GoogleChrome浏览器并使用其订票插件,然后登录填写个人信息和抢票条件,等放票时间一到,就开始抢票。根据他的经验,“只要网速不慢的,机会大大的有”。

    网友“曾经的你000”统计了一下,从乌鲁木齐开往成都的火车,600张硬座票在网络上30秒钟就抢完了。

    中关村在线网站介绍了8款网页和手机抢票软件,编辑刘菲菲如是总结:“无论网上订票还是电话订票,如果你只知道刷网页、拨电话,那想要订上票的几率可就太小了。在这个互联网和软件发达的年代,买票怎么能少了工具软件的辅助呢!”

    “沙”在朋友的提点下,也安装了抢票插件,不过她没有什么收获。“票都没有了,抢也是没有的,我看到的都是一条条横线,特烦躁。”

    而“沙”的一位同事,则在晚上12点就蹲在电脑前刷屏,很幸运地捡到一张站票,很高兴。他又继续奋战许久,刷到一张硬座票,欣喜若狂地把站票退了。

    捡漏确实是网上购票一大法宝。“曾经的你000”没用抢票软件,在电脑前坐了两天两夜,每隔三秒钟刷屏一次,给自己和朋友买到了9张票。他的票都不是在刚放票时抢到的,一般是放票之后1-4小时内。

    “可能有些人没支付成功,也可能后来陆续有少量票放出来。”他说,“要不停刷屏,为了回家,蹲个一天两天算什么。”

    看着年前回家的希望越来越渺茫,“代售点也问过,都没有票,越回不了家,越想回家。”“沙”心情越来越烦躁,“听说开车前三天还有一部分票放出来,不过好像要去火车站排队,我没时间,希望代售点那里有票。”

    抢票软件的是与非

    去年春运,12306网站频频瘫痪,登录不了,惹来一片骂声。今年,它升级改进了,但抢票软件来了,又暴露了其软肋。

    12306网站购票原理是这样的,如果前面排队人数达到一定量,就没法购票,只能马上离开,重新访问(就是刷屏)。而网络抢票软件要做的就是自动帮购票者在设定时间内刷屏,当发现有票时便提醒。电话抢票软件则是帮订票者不停重拨直至接通为止,同时帮其越过不必要的语音提示。简而言之,就是用机器操作代替人工。

    资深的网络产品经理吴伟在媒体上发文表示,抢票插件帮助人们克服12306网站本身的技术缺陷,更快捷、更简单地买到车票。

    但是,铁道部却不买账,认为使用抢票软件是插队行为,影响了购票的公平性。1月18日,铁道部约谈了开发猎豹浏览器的金山网络负责人,工信部也曾电话建议三家互联网企业采取措施,但并未强制叫停。

    广东启源律师事务所律师杨文彪向时代周报表示:“法律并未禁止抢票软件,所以它不算违法,只能说是合理应用了购票规则。同时这些软件是每个人都能选择使用,也算相对平等了。对于那些没有使用这个软件的人,或许有失公平,但是这就需要相关部门采取补救措施。抢票软件或许能倒逼铁道部提高其服务质量,改善其服务态度。”

    吴伟认为,使用抢票软件不是“加塞”行为,它不是把后来的人提到前面,而是让本来就排在前面的人不要错失机会。不过他也强调,抢票软件频繁刷屏,可能会使12306的访问量过大而导致系统瘫痪。

    因此,吴伟建议铁道部要做的是提高其系统在节假日的抗压能力,同时为用户的购票请求建立排队序列。

    无论公平与否,抢票软件风靡一时,皆因火车票太少了。中国的春运,堪称是世界最大的人口大迁徙。据有关部门预测,今年春运全国发送旅客旅客量达到31亿,但是铁路部门今年完成发送旅客量只能达到2.245亿。

    1月21日,广铁集团在新闻发布会上表示,今年广东春节前安排运能约850万人(不包含城际铁路),比去年提高6.3%,创历史新纪录。但是节前广东铁路运力缺口仍在一半以上。

    分散出行

    中国社科院社会政策研究中心主任杨团告诉时代周报记者:“供不应求,才一票难求。最郁闷的是本来票就不够,铁路部门还常常不把票全放出来,到底预留了多少啊?”

    1月19日,北京律师肖文彬与马纲权向铁道部邮寄了《政府信息公开申请书》,希望公开今年春运期间,当日当次车不同票种的可售票总数,及通过不同销售途径发放分配比例、当日当次车不同票种的发放总数、销售总数、预留总数及具体数据,当日当次车不同票种的发放程序、发放规则。对此,铁道部暂无回应。

    一位铁路内部人士向时代周报透露,“内部预留票已经取消四五年了。但是代售点会有一部分预留票,因为有些人不会使用电脑和电话订票,但量不会太大,像一些与铁路有订票合同的国企,也会有一些预留票。”至于到底预留多少,该人士表示并不清楚。

    杨团认为,预留票只是售票上的一个小环节,要解决春运购票难,根本还在于实现供需平衡。“国家应该进行统筹规划,拿出资金首先要弄清楚到底有多少人乘坐火车,然后增发车辆,使得总票额是够的,不同方向的车票数也要对,而且还得预留出10%的车票。不然票太紧,就会有人出来趁火打劫。”

    据了解,铁道部在春节期间每天增开450对临客,共开行客车2567对,同比增加166对。日均开行621对绿皮车,占客车总数24.2%。

    但是杨团也承认,在目前情况下,铁路运力不可能满足那么多人的出行需求。“因为铁路数量有限,车辆有限,人手也有限,如果在春运时达到供需平衡还有富余,那么平时可能就要闲置60%。”

    中国工程院院士、铁道隧道专家王梦恕向时代周报表示,目前铁路的运能已经很难提高了。“以北京到武汉的高铁为例,每年单向发送旅客8000万人,平均每6分钟发车一趟。”

    因此,王梦恕认为,根本问题在于改变目前这种集中出行的方式。他认为可以拉长春节假期,让大家分期回家。“我们可以参考一下国外,人家圣诞节放假都是十几天的。我们为什么非要集中在7天放假,理由是什么呢?”

    杨团也认为要提倡分散出行,但是她认为,可以利用市场手段,适当实行浮动票价。“比如春节前的车票涨,而年初一到初五的票价可以降低,鼓励大家在年后出行。至于涨跌多少,是个复杂的数学问题,应该由国家统筹。”

    不过,杨团认为,春运出行人太多了,不可能靠铁路一条线。“飞机、汽车也要考虑,国家应该成立一个专门小组,每年春节前两个月公布统筹出行的方案。全社会也要达成互谅互助,比如农民工一年到头回家不容易,那些在城市里有亲友的,是否可以考虑让农民工先回家呢?”

    北京交通大学经济管理学院教授赵坚则认为,要根本解决春运问题,还是要真正城市化,要让农民工这第一大群体把城市当成家,留在城市过年。

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