专访李晓擎：铝合金轮毂反倾销 中欧双输
目前此事的进展如何？
不同意土耳其作为对比国
时代周报：欧盟对中国铝轮毂实施反倾销调查的事情现在有什么新的进展？
李晓擎：为了应诉我们18日下午刚举行了电话会议，讨论了大家的看法，现在已经汇总到中国汽车工业协会和中国机电进出口商会，接下来统一提交到商务部，商务部将把我们的这些信息反馈给欧盟方面。
现在在积极应对的问题上，我们已经达成共识。
在欧盟调查开始的15天内，我们要将市场经济地位的表格填出来。然后按照欧盟的游戏规则和路线图，接着往下进行。
时代周报：中国企业对欧盟市场造成损害了吗？
李晓擎：中国企业以高于国内市场的价格向欧盟出口铝车轮，本质上并没有构成倾销；同时，中国对欧出口的铝车轮占欧盟市场份额不足8%，并不会对欧盟产业造成损害，对华发起反倾销调查实在没有必要。若欧方一意孤行，我们也只有坦然面对。
时代周报：欧盟采用了土耳其作为对比的替代国，这是为什么?
李晓擎：我们正在按照程序走，第一步是对替代国的问题表态。欧盟在实施反倾销的过程中,由于没有承认中国的市场经济地位,在测算过程中使用了替代国,而没有根据中国的实际、中国企业的正常生产经营成本来计算反倾销的具体指标。欧盟使用的替代国是土耳其,这是极不合理的,土耳其的人均GDP超过1万美元,而中国只有3000多美元,不到土耳其的1/3。我们不同意以土耳其作为对比国。
时代周报：在这次应诉之中，汽协、机电进出口商会和商务部之间是怎样合作分工的？
李晓擎：商务部是领导，中国机电进出口商会具体负责，中国汽车工业协会是中间衔接联系人的作用，组织协调，上情下达。如果协会不出面，哪个企业都不好出面，要有牵头吆喝的。三方配合都是为企业、行业服务。
贸易保护主义只能双输
时代周报：你现在压力大吗？
李晓擎：有压力。因为毕竟我们都是工程师出身，不是学法律出身的，学法律的也是很少一部分人做反倾销方面的工作，反倾销跟其他刑事民事法律的案件是不一样的。因为其适用的是欧盟经济法。我们要在战略上藐视，战术上重视。
时代周报：现在在法律方面做了哪些准备？
李晓擎：我们各个企业都在聘请自己的律师积极应诉，一些大企业聘请了欧洲大律师行驻华的律师。机电商会那边有个法律部，现在是6个人，现在也在加班加点地工作。
时代周报：欧盟为什么在这个时候对中国进行反倾销调查？
李晓擎：欧盟有几个轮毂厂在金融危机下比较困难，想借这个反倾销工具把竞争对手赶出去，这是贸易保护主义。但是现在他们的6家欧盟轮毂企业的名单还没有公布，这需要靠律师去搞了。
时代周报：中国商务部是否会像对美国轮胎特保一样，赴欧洲进行交涉？
李晓擎：去欧盟参加听证会，举行记者招待会，这些手段都在我们考虑范围之内。
时代周报：反倾销措施对欧盟的汽车制造有什么影响？
李晓擎：中国的铝车轮产品满足了欧盟市场的需求,欧盟对华铝车轮反倾销将对中欧汽车零配件贸易造成严重不利影响,也不利于欧盟跨国汽车公司的全球产业分工、布局和供应链管理。如果“反倾销”措施实施，中国铝车轮行业将受到沉重打击，还将造成欧洲汽车制造商采购成本上升，欧盟广大消费者的维修成本增加，影响欧洲汽车业在金融危机打击下复苏。
时代周报：我们是否有办法扩大中国轮毂在欧盟之外的销路？
李晓擎：美国的需求已经是比较萎缩了的，在整个金融危机的背景下，出口很难有大的突破，没有什么真空市场。中国内地做铝轮毂20多年了，已经是很成熟的产业，各个空间都差不多了。
时代周报：你们对欧盟的决定是如何看待的？
李晓擎：中国汽车工业协会对此非常遗憾。第一，欧方协会所代表的6家企业连正式身份都不敢亮明，以至于我们连谁是真正的原告都不清楚；第二，市场经济保护正常的竞争行为，而贸易保护主义则保护落后，其后果只能是双输；第三，中国供应商为了满足欧洲主机厂的需求，前期做了大量的研发投入，产品被奔驰、宝马、大众、奥迪等公司广泛认可和使用，一旦“反倾销”成立，则前期投入将付诸东流。
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