域外观察：在伦敦感受罢工

2009-07-15 17:48:15

来源: 时代在线网

5月9日晚7时-11日晚7时，因对薪酬待遇不满，伦敦地铁工人罢工48小时。“罢工”一词，对于我们中国人来说其实并不陌生，比如历史课本里的粤汉铁路工人罢工、陇海铁路大罢工、二七铁路工人大罢工。但是“罢工”在我们脑海里与“权利”等字眼相关联的同时，也固定成见地与“资本主义”、“惨案”“历史”等概念相关联。而当下的中国，安定团结、和谐稳定，形势一片大好，以致“罢工”这个字眼似乎已经从现实生活中消失。所以，只有来到“万恶”的资本主义国家，我才得以感受活生生的“罢工”。

周二的早上看起来一切如常，按照惯例，我大约8点半带女儿坐地铁去中心区的幼儿园。走到地铁站门口，才知道大事发生了—地铁罢工，只好紧跟着像我们一头茫然的人流，移步到附近的公交车站，等待。巴士倒是来了一趟又一趟，无奈却是趟趟满员，站台上密密匝匝的人群每次只能上去三五个人。等了一个小时，眼看无望，我只得带着女儿往相反的方向坐，到起点站，再坐回来。这次总算上了车，但车却像蜗牛似的，走走停停，结果平时坐地铁10分钟的路程，巴士却走了两个半小时。等我们赶到幼儿园，已经是中午12时。

一句话，这都是罢工惹的祸。伦敦每天约有350万人依靠地铁上下班，地铁关闭了，大家一下子都从地底里面涌上来，寻找各种可能的地面交通方式，这使得伦敦街头异常壮观，车流、人流，繁忙程度甚至超过节假日的广州天河城。

不过，面对罢工，伦敦似乎并没有人们想象的“乱”。人们在尽力恪守着生活的常态，公共汽车站照常安静有序，多数伦敦人一如往常地拿张报纸默默地看，静静地等；车子来了，虽有些拥挤，但还是习惯性地排队，最大限度地避免肢体接触。公共部门也表现地有条不紊，巴士增加发车频率，轮渡部门增辟线路，乘车导引员四处可见，每一个关闭的地铁站门口都有人派发详细的“没有地铁的伦敦交通线路图”。伦敦市长伯里斯·约翰逊在巡视市中心一个地铁站时说：总算还好，并没有出现我担心的交通瘫痪。甚至，伦敦人还保留这一贯的幽默。有的说：哦天哪，地面的伦敦原来已经变得这么美了；有的说：感谢地铁罢工给了我步行健身的机会。有个自行车专卖店适时地挂出广告牌：“战胜罢工，买辆自行车吧”（Beat the Strike，get a bike）；甚至，我们还惊讶地发现，有人竟骑着马上街了。我女儿看到了如同来到了童话一样兴奋，她喊着：“妈妈、妈妈，不坐地铁，我们还有好多办法呢，Bus、Boat、Bike，Feet还有Horsy！”

周末在和一位英国朋友聚会时，我说我真的难以想象英国人面对如此大面积的罢工竟然若无其事。这位朋友的妻子是个法国人，马上插话道：“这都不算什么，法国每年9月简直像上演罢工秀似的，一个接着一个。罢工是公民的一项基本权利，也是他们权利诉求的一种常规方式，你得习惯它。”

其实，英国人平常心面对地铁罢工的背后，是对罢工者基本权利的尊重，是对公民权利诉求空间的尊重。这种权利诉求空间，是英国人日常生活空间的有机组成部分。所以，他们才如此泰然处之，而不是大惊小怪甚至草木皆兵。而尊重与维护地铁工人罢工权利诉求空间，本质上是对所有寻常百姓自身权利诉求空间的尊重与维护。利不利用这一空间是一回事，有没有这一空间是另外一回事。这一空间的存在，对于权力把持者，意味着总有一把剑在头上悬着；对于普通百姓，意味着总有一把剑在手里握着。对于前者，这是其权力的制衡空间，意味着权力总有被制衡的渠道和可能；对于后者，这是其权利的伸张空间，意味着权利总有被伸张的渠道和可能。