• 利润下滑 奥迪力拼中国市场

    汽车 > | Time Weekly - 2009-07-15 01:32:51
  • 大众汽车旗下豪华品牌公司奥迪420日对外界表示,随着大排量豪华车需求量大幅下降,公司预计2009年利润降幅将高于销量降幅。

    奥迪首席执行官鲁珀特•施塔德勒表示,预计2009年公司的全球销量将下降10%。而由于大排量豪华车利润较高,这一类型车的销量大幅下降将拖累公司利润。受到信贷紧张和经济衰退的不利影响,公司在美国和西欧的销量将下滑,而在中国的销量则会上升。

    国产车型销量下降

    就在420日同一天,大众汽车集团旗下五大主要品牌—大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼悉数亮相,参展面积达6500多平方米,是本届上海车展面积最大的参展商。一汽大众汽车有限公司与奥迪共同推出多款首发车型,奥迪R8 5.2 FSI QuattroS5两款亚洲首发、奥迪Q7 3.0TDI全球首发,除此之外,加上新A4L、新A6LTTS RoadsterA510多款奥迪车型尽数参展。

    但是,豪华的阵容难掩市场的颓势。今年前两个月,一汽大众奥迪的销量同比下降了11%。今年1月份以来,国家与汽车相关的政策密集出台,如产业振兴规划、燃油税、购置税减半等,还有销售税增长(增长到25%)等等,这些政策大部分都只对小排量车有利,而对于奥迪这样的大排量高端车型来说,无法从中获得政策支持。

    在此之前,政府采购一直是奥迪在中国市场的一项重要业务,但根据国家公布的《中国汽车产业调整振兴规划》,为了支持本土汽车品牌,政府将修改目前政府和机关用车采购的相关条款,采购车辆的发动机排量和价格有了新的标准,另外,振兴规划还强调了政府采购“优先购买新能源和自主品牌汽车”,而从金融危机爆发以来,国家提倡缩减政府办公费用,政府用车费用也在削减,“这都对奥迪汽车在中国的销量产生了不小冲击。”业内人士分析说。

    一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军对此却有另外的看法,他认为,目前政府用车在奥迪销售车型中占据的分量并不多,政府采购方面的销量削减,可以从其他渠道补足,奥迪已将客户瞄准了中小企业主。

    领先优势逐渐缩小

    奥迪曾在中国制定了“2015计划”。该计划要求,到2015年奥迪在全球要实现150万辆的销量,超过宝马和奔驰成为第一豪华车品牌。其中,中国届时将要担负年销售20万辆的指标,占奥迪全球销量的七分之一。

    在国际市场,奥迪正在追赶奔驰和宝马。1月份,宝马集团全球销量下滑22%,为60248辆;奔驰销量53900辆。奥迪汽车以56200的销量超过奔驰,排在宝马之后。

    金融危机的影响持续深入,2月份,德国三大豪华汽车厂商中,宝马集团2月份的业绩继续下探,汽车总销量与去年同比下滑了24%。奔驰轿车部门(包括梅赛德斯、Smart和迈巴赫)2月份全球销量下降25%,为7.2万辆。奥迪汽车2月份全球销量同样出现11%的下滑,但明显小于宝马和奔驰的下滑幅度。而奥迪官方公布的数据显示,20091月份奥迪在西欧市场的份额已增至5.1%,已经超过了宝马和奔驰。

    但在中国市场,目前的情况对于奥迪而言却并不乐观。奥迪作为最早进入中国市场的豪华品牌,但领先优势正在被奔驰和宝马缩小。

    2008年,奥迪在中国市场销量增长17%,但宝马和奔驰的销量增长分别为27%44%

    1月份,奥迪在中国销售7000余辆,2月销量达到9000余辆,前两个月的销量同比增长7%,但相比于前几年动辄30%以上的增幅,目前的销量增幅并不能可观。

    梅赛德斯-奔驰前两个月在中国销量分别为3200辆、2800辆,同比增长分别达到11%21%,高于中国乘用车市场同期增幅。最近两个月,奔驰SUV车型销量在中国市场有不小增幅,1-2月共售出1600多辆,同比增幅高达61%;更大的增幅出现在国产奔驰系列上,国产奔驰C级轿车同比增幅达297%

    3月份,奥迪销售开始打开局面,据奥迪公布的销售数据,新A4L销量达到2338辆,增幅超过150%,而A6L的销量为8257辆,继续领跑豪华车细分市场。3月份,奥迪在华销量总和为11730辆,为历史单月销量最高纪录。

     

    不过,要完成未来年销20万辆的目标,目前的销售网络难以应付,产能方面也有待提高。张晓军曾表示,奥迪要把在华经销商由目前的145家扩充至210家,另外,还要提高产能以满足未来的发展需要。


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