《大路》朝天，各走一边

张赞波没有想到，自己的首部非虚构文字作品会率先得到台湾精英阶层的关注。

“潜伏”工地三年，记录高速中国里的低速人生

《大路》朝天，各走一边
 

时代周报记者 李兮言 发自广州

张赞波没有想到，自己的首部非虚构文字作品会率先得到台湾精英阶层的关注。

被称为《寻路中国》“高速公路版”的《大路：高速中国里的工地纪事》，首先在台湾出版，并凭借2015年台北书展“年度之书”这项大奖，让张赞波成为继野夫、钱理群等人后，第四位获得台北书展大奖的大陆作家。此前，张赞波更为人所知的身份是独立纪录片导演。

在台北领奖时，马英九亲自为张赞波颁奖，蔡英文买下此书并列入私人书单，朱立伦邀请张赞波携同题纪录片《大路朝天》参加纪录片论坛，但张赞波对这些台湾精英群体的赞赏并不满足，他说，只有更多普通读者关注他笔下的底层生活，才能令自己觉得做这件事情有价值。

从台湾版到大陆版，《大路》的副标由“高速中国里的低速人生”悄然变成了“高速中国里的工地纪事”，这一次，张赞波如愿得到了普通读者的关注，就连他在书里批判过的工程队群体，也辗转向张赞波反馈：“这就是我们所过的生活。”

1988年，沪嘉高速公路建成通车，实现了中国大陆高速公路零的突破。此后，中国公路建设快速发展，尤其是1998年中国实施积极的财政政策以来，公路建设投资数量大、开工项目多。至2012年中，中国高速公路通车总里程达9.6万公里，超过美国位居世界第一—到2014年年底，这一数字增长至11.2万公里。

与光鲜、蓬勃、高速的中国公路现代化进程相比，公路建设者的生活低速、泥泞、尘土飞扬。2010年3月，春雨霏霏中，张赞波向湖南的中伙铺村挺进，进驻在这里的高速公路工地，镜头和笔同时“开工”：他的目光没有聚焦国家“发展”的大主题，而是关注那些隐藏在公路背后的个体—娄底路桥公司的职工、修路民工、包工头、工程监理、当地村民与基层官员。

在张赞波的笔和镜头下，既包括权势者和无权者，也包括富贵者和贫寒者，在过路者看来千篇一律的道路，背后隐藏着不一样的故事。张赞波在书中写道：“他们虽然彼此对立，各走一边，却不得不共同前进。没有人能和这条大路背道而驰，逃脱它制定的轨迹、方向和速度。“大路朝天，各走一边”，这正是本书和同题纪录片名字的由来。