暗战马六甲 “黄金水道”起风云

从中国南海出发，穿越马六甲海峡，再向西行驶，就到达了印度洋。公元4世纪时，阿拉伯人为了方便在中国和欧洲之间做生意，开辟了这条从印度洋穿过马六甲海峡，再经过南海到达中国的航线，大大缩短了整个航行的路程。也许，他们并没有预想到，在1000多年后的今天，这里成为了世界上最繁忙的海上交通航线。

中国的“海上生命线”

顺流南海而下，要经过的是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的马六甲海峡，这条全长1080公里的狭长水道, 是连接南中国海与印度洋之间距离最短的通道。由于独特的地理位置，这里向来都是被商业航运、石油运输和主要的海军舰队用作联系东亚、非洲、欧洲和大洋洲的主要航道。

这条由马来西亚、印度尼西亚和新加坡3国共管的水道对中国的作用难以估量。“为什么对中国重要呢，第一个，我们的能源进口主要是从非洲和中东过来的，要依赖马六甲海峡；第二，我们生产的实体产品基本上都是海运，无论从上海、广东运出的产品，运到欧洲、地中海、非洲、中东的航线基本都要走这里，”鞠海龙说道。可以说，马六甲海峡已经与中国的经济息息相关。

据了解，在每天通过马六甲海峡的近140艘船只中，近60%是中国的船只，而且大部分是油轮，对于中国来说，马六甲海峡是一条名副其实的“咽喉要道”。 一旦切断了这条航线，中国将中断大部分的海洋和能源运输。

而作为马六甲海峡的“前端”，印度洋对中国的海洋安全有着与马六甲海峡同等的制约作用。因为，能够切断中国能源通道的并不只是马六甲海峡，也包括印度洋广大水域上的任何一点。“我相信，印度洋对于中国会越来越重要，因为中国至关重要的能源和贸易海上航线都要途经该海域，尤其是过去10年来，中国对这些航线的依赖急剧上升，并且在未来这种依赖还会进一步增强。”美国防务分析研究院专家威克斯·斯坦利在接受媒体采访的时候表示。

沿岸各国暗战涌动

“在马六甲海峡，我们现在主要是靠沿岸国家来维持马六甲海峡的安全，我们国家本身在军事方面是没有什么作为的。”中国社科院亚太研究所研究员张洁说，“马六甲海峡现在主要是联合巡逻，等于是3国的军事力量一起保护。”

据了解，从2004年7月开始，新加坡、马来西亚、印度尼西亚3个沿岸国家就开始派出总数为15-20艘的军舰，全年全天候巡逻马六甲海峡。到了2005年7月20日，3国海军舰船组成联合巡逻队，开始在马六甲海峡进行联合巡逻行动。2005年8月30日，3个国家再加上泰国（泰国涉及到马六甲海峡东北岸一段），正式展开一项名为“空中之眼”的马六甲海峡空中巡逻计划。根据这项计划，4国每个星期都将各自派遣2架飞机，执行空中巡逻、搜寻任务。

“目前来看问题还不是特别大，因为这3个国家对这个地区的管理还是比较有效的，从长期来看，如果发生一些紧急事件的话，我们没有应对的能力，你的生命线实际上是掌握在其他国家手中。”张洁告诉时代周报记者。

而在印度洋，印度利用印度洋的有利优势，一直在不断加强海空军力量的发展。此前，印度前总理瓦杰帕伊就曾经说过：“印度的势力范围从西部的曼德海峡到东部的马六甲海峡。”而美国合众社也报道，印度在安达曼和尼科巴岛的海军基地，都位于马六甲海峡的口子上，这将使印度具有很大优势。

据旅居加拿大的印度学者哈里·萨德的撰文分析，印度拥有美制反潜机、俄制航母、法国攻击型潜艇及国产核潜艇。它可以给印度驱逐舰配备超音速巡航导弹，并拥有岸基对海攻击能力。而在今后5年，印度还将从法国采购6艘常规潜艇，新增33艘其他舰船。

“可以说在印度洋，中国将面临比其预期大得多的挑战。”在分析的最后，哈里·萨德这么写道。

美弯弓射箭意在中国？

作为被锁定要控制的世界16条重要海上通道之一，马六甲海峡是美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。早在2004年，美国就推出《区域海事安全计划》反恐新方案，提出要向马六甲海峡派驻海军陆战队和特种部队，以防止恐怖主义袭击。虽然此计划一出台后立即遭到印度尼西亚、马来西亚和新加坡的反对，但美国急欲派兵进驻马六甲海峡愿望也可见一斑。

在鞠海龙看来，冷战后美军从菲律宾苏比克湾撤出的基地，也没有影响到美国在这个地区的战略：“现在除了日本东北亚的几个核心基地以外，美国的核心力量是在关岛，然后把原来苏比克海军基地的一些设备和职能摊开了，分散到关岛基地一部分、新加坡樟宜基地一部分，从而逐步完善美国海军在亚太地区的军事基地体系，就像打出的散弹一样。”

与此同时，在一些不设立军事基地的国家，美国仍有一些军事自给养的港口。据悉，马来西亚、菲律宾、文莱、印度尼西亚、泰国等国均与美国达成协议，使得美军的舰只和飞机可以进入上述国家的基地和港口进行维修和补给。

在这当中，新加坡成为了监控南中国海和进入印度洋的战略前哨。樟宜海军基地长期为美国第７舰队提供后勤补给服务，并逐渐成为美军东南亚基地群的中心。由此出发，美国舰队在24小时内即可穿过马六甲海峡，再向西驶入印度洋或到达海湾地区，而向东则可游弋于南中国海。

而在越南的金兰湾则是美军企图重返东南亚的最重要的基地。金兰湾军港是扼守太平洋与印度洋的战略要道，距两洋的航线均不足1小时航程，加上水深湾阔，湾中可以停泊任何型号的航空母舰和成百艘军舰。自2002年俄罗斯因租金问题提前撤出后，美国政府就加紧对越军事外交，意图驻扎。

“我觉得美国在日本和新加坡的基地是弓的两端，关岛是拉开弓弦，箭就是美国的远程攻击能力，那么这张弓拉开以后，刚好对的是中国。无论美国有没有动作，这样一种布置是对中国有压力的，中国将来面对这样一种压力。”鞠海龙说。

对于日本来说，这条航线也是其“海上生命线”的关键点，其进口原油的90％以及贸易总额的30％都要经过这里。2004年3月9日，在日本内阁会议通过的法案中假设了“周边地区可能出现的紧急事态”，其“周边事态”行动范围就包括马六甲海峡范围。

近年来，日本也从“打击海盗”等方面入手，积极参与马六甲海峡安全事务，并通过向印尼提供巡逻艇、派员协助指导印尼的反海盗工作等方式，一直在努力提高对马六甲海峡的发言权。

“日本实际上给它们（印尼、马来西亚、新加坡）很多资助，包括建立一些预警机制、监测机制，还有一些论坛，这方面日本做了很多工作。”张洁说道。