赢在性价比 中国高铁收获德国订单

时代周报记者 陈舒扬 发自北京

据德国《明镜》周刊5月26日报道，德国铁路公司（Deutsche Bahn，下称“德铁公司”）正考虑未来购买来自中国的列车及配件。该公司董事长汉纳戈尔特（Heike Hanagarth）日前在接受《法兰克福汇报》（FAZ）采访时表示，“中国”与“优质”是反义词的时代已经一去不复返。

5月18日到5月21日，汉纳戈尔特和德铁公司采购部总监乌韦•格云特一行来到中国，先后拜访了南车、北车、华为和太原重工。

汉纳戈尔特表示，未来南车、北车这两家中国企业将占据世界铁路产品市场的半壁江山，中国政府也非常重视提高铁路产品的出口份额。

目前，德铁公司的主要产品供应商是西门子公司，后者未来将面临来自中国的竞争。据悉，德铁公司每年向西门子采购的火车轮轴达35000组，自2017年开始，其中一部分轮轴的供应商将来自中国。 

目前尚不清楚德铁公司采购的列车是轻轨列车还是动车组列车。值得一提的是，中国的CRH3型动车组列车的原型车就是德国西门子的ICE-3列车，由中国北车唐客引进。中国以引进西门子交通集团先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。

作为国际性的运输和物流集团，德铁公司在全球范围内与将近15000家供应商有直接贸易往来。有数据显示，德铁公司每年采购总额在120亿欧元左右，其中轻轨类型的机车20亿欧元，基础设施部件约55亿欧元。根据德铁公司与德国联邦政府签订的协议，从2015年到2019年，共计约有280亿欧元的采购用于翻新改造现有的德国铁路基础设施。

据了解，2014年，中国南车、北车出口签约额均超过30亿美元，同比增长均超过60%。南北车在2014年12月30日晚发布重组公告，宣布以南车换股吸收北车的方式进行合并，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。

有评论者指出，在WTO框架下，中国高铁获得德铁公司的订单不一定说明中国高铁技术比西门子的好，却可以说明中国高铁性价比高，已经具有国际竞争力。不过上述外媒报道并没有提及中方供应价格方面的信息。

不久前也有奥地利媒体报道，奥地利要在2016年建立第一条电动巴士的实验公交线路，中国南车将出口全电动巴士到该国。这种电动巴士利用乘客上下车的时间进行充电，充电20秒可以跑5公里。