我就是变形金刚 ——深度试驾雪佛兰创酷

伴随着《变形金刚4》的中国地区上映，雪佛兰品牌又将带来一次全新的品牌推广浪潮。

规格表

价格区间
11.99万元-15.99万元
试驾版本
2014款 1.4T SX AT
发动机
Ecotec 1.4T涡轮增压发动机
变速箱
6速手自一体变速箱
最大功率
103/4900-6000 (kW/rpm)
最大扭矩
200/1700-4800(Nm/rpm)
综合工况油耗
8.1(L/100km)
长宽高
4248mm×1776mm×647mm
轴距
2555mm
整备质量
1480kg

伴随着《变形金刚4》的中国地区上映，雪佛兰品牌又将带来一次全新的品牌推广浪潮。作为当下雪佛兰最新的车型创酷，自然也是关注的焦点之一。在深度体验的一周时间里，与创酷有了进一步的接触与认识，对它的优势与不足也了解得更加透彻。

外观讨好居家型消费者

虽然与别克昂克拉属于同一平台，甚至有不少消费者询问两者的区别，但是创酷的整体外观设计还是与昂克拉有明显的区别，直观感受就是创酷更适合居家型的三口之家，而昂克拉则更符合偏爱潮流的年轻情侣的胃口。

在A0级的平台中打造SUV产品，其对空间的利用以及外观尺寸的协调性都有着很高的要求，虽然几年前就有不少自主品牌涉及该市场，但是由于设计功底的不足，使得产品在外观上多少都有一些比例失调的感觉，这对于国人购车第一要素：“视觉”方面就已经被排除掉了。这也是国产A0级SUV产品一直未曾引爆这个领域的重要原因，直到合资企业引入了国外成熟的平台和产品。

创酷的前脸继承了新一代家族设计，加上厚实的设计风格，以及更大的进气格栅，给人一种敦实的安全感，这实际上一直都是美系SUV的基本元素。侧面的肌肉线条也比较明显，营造出一种力量感，腰线相比昂克拉的逐步上扬要平直。

同样由于腰线的平直设计，使得创酷尾部各部位（特别是尾灯组）显得更协调，而非昂克拉那般整体上扬的趋势，这也更符合创酷整体试图营造的踏实、稳重的观感。

Mylink系统设计有待提高

虽然试驾的是高配版本，内饰上的设计要比最走量的中低配版要高，但这并不影响创酷内饰设计的整体评价。“简洁”是对创酷内饰设计的第一印象，对于这个价位的车型而言，该有的基本都是实用配置。

三幅式方向盘的大小适中，握感也比较舒适，没有入门级车型的廉价感。常规转速表搭配液晶显示的仪表盘，传统与现代的结合，清晰易于理解。

在这里需要提到它的Mylink系统，有惊喜也有不足。首先是我的三星主流手机链接USB接口之后，系统无法识别。好在其蓝牙功能还可以提供链接，在链接蓝牙之后，娱乐设置也比较容易上手，只是对第三方软件的支持并不友好，无法通过屏幕触控。

同时，车载mylink系统自带的导航软件需要手机下载安装并链接mylink系统之后才能使用。我通过安卓系统下载该软件，发现安装过程不太便利，装好和下载完地图之后才提示无法使用，陷入无限退出的循环。这对于需要经常使用导航的车主而言，并不是一个好消息。好在所试驾版本搭载了安吉星系统，多少能够缓解车载导航软件的不足。

驾驶感受中庸

作为目前通用旗下小型车的主力动力系统，创酷全息搭载了与昂克拉一样的1.4T双可变气门正时技术的发动机，搭配通用第二代的6前速手自一体变速箱，数据上不算惊艳，但是基本可以满足这个级别车型的大多数需求。

在一周的深度试驾时间里，创酷给我的整体驾驶感受就是中庸。这并非贬义，而是根据创酷所定位的目标消费群体而言，中庸的风格更符合他们的需求。虽然是涡轮增压发动机，但是创酷的起步比较平顺，不会有明显的顿挫感。

不知是主观感觉还是驾驶习惯使然，创酷变速箱的反应要略慢于昂克拉，如果不是刻意地大脚油门起步或加速，基本上发动机与变速箱都会悠然自得地提高转速与挡位，除了明显不同的坐姿与视野之外，就像是在驾驶一款A0级小车一般。当我们需要创酷来一点激情之时，转速会明显升高，但是变速箱换挡并不会太积极，这或许是为了与昂克拉有所区别而做出的调校。

前面提到的大小适中的方向盘，在创酷激烈驾驶时的助力以及精准性都有一定的保障，即便是女性车主，也能轻松一手掌控之，当然由于是小尺寸的SUV，其重心提升之后还是不提倡高速过弯，以免发生侧翻。

同样，创酷的悬架调校也注重在前段与中段的支撑方面，中低速时的制动基本不会感觉到车身姿态的变化，而中高速状态下的紧急制动才会使创酷出现点头的前倾，但是幅度也在可以接受的程度之内。而高速蛇形过弯时，创酷悬挂后端的支持会有明显的不足。显然这同样是为了与昂克拉注重运动风格而进行的区别调校，同时对于主打家用的创酷而言，这并非是什么不足。高重心SUV在蛇形穿桩时候的侧倾表现是通病，这是保证通过性所需要牺牲的部分稳定性。

搭配的四驱系统，创酷在应付城市烂路上有明显的优势，因此相比一辆A0级小车而言，创酷的乐趣显然是要更大一些的。而通过一周的驾驶，发现创酷的100公里油耗成绩稳定在10.6L，算不上太好的成绩，但是对于一款SUV车型而言尚可接受。

点评：

无论是价格还是实用性方面，创酷的吸引力都要大于昂克拉，有些消费者疑问通用为什么要出两款相似的小型SUV，但是通过实际体验可以感受到，它们实际吸引的目标群体是截然不同的。而相比竞品，由于变形金刚的影响，创酷在品宣方面的优势更加明显。