F-22：美国空军“烧钱”王牌

洛克希德·马丁公司的F-22“猛禽”是美国最先进的战斗机，也是执行美军空中打击行动和威慑战略的王牌。但目前，停产似乎已成为F-22难以摆脱的命运，高昂的飞行成本让白宫下决心中止F-22的生产。

不过这其中似乎隐藏着一些不可告人的秘密。

F-22保养费用高昂

美国《华盛顿邮报》近日在报道中指出，美国国防部秘密测试的结果显示，F-22目前的保养费用远超过了它所取代的机型。它每飞一小时，就需要耗费30多个小时进行保养，每小时的飞行成本超过了4.4万美元。

当大部分战机趋于成熟时，其维修会更容易和保养成本也更低廉，但F-22的关键保养却恰恰相反。五角大楼承认，自去年10月至今年5月，只有55%已部署的F-22战机能够实现全勤。此外，F-22还从未在伊拉克和阿富汗的上空出现过。

围绕美国最先进战机的敏感争论出现在白宫与国会争执不下的节骨眼上，前者希望在明年将加入现役的F-22封死在187架，这比空军以及供应商之前所预想的要少得多。

“这架飞机出现重大问题之前，你平均只能飞1.7小时，这很丢人。”美国国防部一名官员说。五角大楼内部的其他批评者认为，30年前设计的F-22是为了应付冷战，但每架3.5亿美元的成本在今天小规模战争和恐怖分子的威胁面前显得极不相称。

美国众议院军事委员会上月投票，决定追加3.69亿至17.5亿美元拨款，以维持F-22生产线的正常运转。美国国防部长罗伯特·盖茨认为众议院的决定是一个“大问题”，他认为目前价值650亿美元的F-22编队已经足以应付未来的空中威胁。他表示，如果参议院也支持额外拨款计划，他将敦促总统奥巴马动用否决权。

洛克希德以次充好？

F-22的问题在美国审计总署以及五角大楼的审计报告中得到了详细描述。但是上世纪七八十年代F-16以及A-10的核心设计师皮埃尔·斯普雷认为，从一开始，美国空军就将F-22设计得“太过庞大，以至于不能失败，即是说，它是不能取消的项目”。

洛克希德分包的其他厂商超过了1000个，分布在美国40多个州中，而且斯普雷称，当怀疑者“能够指出失败的测试、战斗缺陷和爆炸式成本时，大多数国会议员们已经为自己拿到的报酬四处奔走游说了”。

涂层问题增加了维修的频率，拖长了保养的时间。2004年至2008年间，F-22每飞行1小时需要的保养时间从20小时上升到了34小时。美国空军透露，F-22去年每小时飞行成本是44259美元；国防部长办公室透露的数字是49808美元。F-22的“前任”F-15每小时飞行成本是30818美元。

隐形涂料专家达罗尔·奥尔森1995年至1999年曾供职于洛克希德测试实验室，他在2007年曾起诉洛克希德公司对美国空军隐瞒了隐形涂层存在缺陷的事实。

奥尔森援引了1998年7月的一份报告，报告称测试在飞机涂层的质量和耐用性方面取得的结果“与此前记录相同”，同年12月的另一份报告称，“涂料不合格”。但洛克希德那年9月向美国空军保证，它的产品“符合军方的要求”。

因健康原因被洛克希德解雇的奥尔森从同事那里听说，直到2005年，涂层以及雷达波吸收材料的问题仍然存在，而且即便雨水都会带来灾难。

洛克希德发言人波利多尔称“诉讼里提及的事情至少是10年前的旧事”，并称F-22达到或超过了美国空军提出的标准。

斯普雷称，F-22出现缺陷，是因为洛克希德使用了数百个分包商的零部件，产品质量控制很差，以至于洛克希德不得不在乔治亚州的工厂里建立一条“整改生产线”，以修改设计糟糕或生产走样的部件。“每架飞机都是用这些手工整改后的部件组装而成的。各飞机上的同类部件不兼容。”

驾驶舱罩也很脆弱

F-22价值上百万美元的反雷达舱罩也存在问题，2006年曾经将一名飞行员卡在驾驶室长达几个小时；此外，工程师难以将舱罩只有18个月（飞行时间）的使用寿命延长。

在采访中，美国空军的摩尔将军证实，F-22舱罩透明度的衰减比预想的要快得多，平均每过331个飞行小时就必须花费12万美元修补舱罩出现的棕色斑点和表层的脱皮。这比此前预想的800飞行小时短了很多。

当然，F-22项目还是有一些缓慢改进的地方。2004年9月，第一次作战飞行测试中，22项关键指标中只有两项完全达标。相反，存在351项不足之处。2006年，达标5项；2008年，飞行中队部署到6个美国基地时，达标7项。

“用适合度来衡量，它（F-22）不及格，无论是可用度、可靠性还是保养成本都不及格。”五角大楼前高级官员托马斯·克里斯蒂说。但是，“这丝毫没有影响决定量产它的人”。克里斯蒂还透露，这并非个案。在2001年至2005年的任期中，“16或17项大型武器系统”在最初的实战测试中均不及格，但是“没有一项被叫停”。

致命飞行测试

盖茨今年春天决定花费7.85亿美元订购最后4架F-22，他也另拨了80亿美元用以改进现有的F-22。其中一项，便是使F-22的飞行员能够与其他类型的战机进行通话；F-22也是目前唯一缺少这项功能的战机。

就在盖茨审视F-22项目期间，一架F-22在洛杉矶北部试飞时坠毁。美国空军不愿透露事故发生的原因，但根据随后完成事故机密报告显示，飞机冲向地面是由于当时执行一次高速飞行动作时，武器舱门处于开放状态。洛克希德的试飞员当场身亡。

一些消息源称，这次测试是为了给F-22的生存增加筹码，希望在空中格斗能力突出的基础上，增加它的精确轰炸能力。美国空军目前仍在调查谁应该为这起事故负责。

尽管如此，被白宫认为过于“矜贵”的F-22依然不缺拥趸。

F-22设计于上世纪80年代初，其目的是确保美国长期的空中霸权，压制俄罗斯人仍在研发的战机。美国空中警卫队司令哈里·怀亚特在信中称，他喜欢F-22的快速以及能够应对“全方位威胁”的电子能力，目前其他战机“难以企及”。