吉利长城一片叫好但丰田本田仍是老大,20万买SUV为何还是合资当道?

杨德霖
2021-10-17 18:01:56
来源: 时代财经
你愿意花20万买一辆国产SUV吗?

“星越L四驱版提车最快也要等半年左右。”

近日,北京吉利某4S店销售向时代财经表示,售价13.72万-18.52万元的最新品牌旗舰SUV目前可谓供不应求,“短期内都没有优惠”。无独有偶,另一一线自主车企长城汽车旗下20万级SUV——坦克300的销售同样火爆,提车周期之长与星越L不相伯仲,售价分别突破至24.88万和30.8万的特别版车型均被抢购一空。

以往,20万级SUV市场被大众、丰田、本田、日产、别克等合资品牌霸占,但随着近年自主品牌的形象以及产品力不断升级,包括吉利、长安、长城、比亚迪等国产品牌均开始切入这一细分市场。

市场竞争越激烈,对于消费者而言越有好处,但在20万元预算的背景下,合资和国产之间如何选择依然令不少人纠结。要尽量避免后悔,作出选择前,应了解清楚当下两阵营产品之间的特点差异。

src=http___www2.autoimg.cn_chejiahaodfs_g24_M06_14_C9_autohomecar__ChwFjmB2mJeAYdALAEpV55pgiHs228.jpg吉利星越L 图源/网络

吃上“颜值饭”的国产SUV

数据显示,吉利星越L,9月的销量达到10168辆,上市2个多月累计销量26263辆,目前订单超过6万辆;长城坦克300,9月交付8021辆,前三季度累计交付52572辆;长安UNI-K,8月销量为3447辆,1-8月份累计销量为19951辆。

作为参考,同样定位20万级SUV市场的本田CR-V、丰田RAV4荣放,9月销量分别为14051辆以及13740辆。虽然数据上仍有一定差距,但20万级国产SUV的崛起势头已不可逆转。

对此,业内人士表示,上述销量逐步逼近合资竞品的20万级国产SUV,均已经通过设计、硬件规格、智能化配置等不同路径初步实现产品差异化,借此取得销量上的突破。

src=http___p8.itc.cn_images01_20210316_75683bf17ea544a1972c222b5c496d8b.jpeg坦克300 图片来源:网络

以外观内设设计为例,国产SUV曾经被诟病只懂东拼西凑,甚至“皮尺山寨”,但如今不少自主车型已成为整体车市中的颜值代表,例如上述坦克300、UNI-K、星越L等。特别是以硬派越野车形象示人的坦克300,颜值可谓其核心卖点,据4S店销售介绍,该车已成功令一批原计划购置城市SUV的消费者改变心意,“很多车主也没有计划去越野,就是被坦克300的复古外形吸引”。

设计之外,近年20万级国产SUV水涨船高的硬件规格,也让其更具竞争力。以目前市场热度高企的吉利星越L以及广汽传祺第二代GS8为例,前者全系标配拥有源自沃尔沃Drive-E系列的发动机,后者高配车型搭载汉兰达同款丰田最新一代混合动力系统。

在一系列积极因素的助力下,国产20万级SUV在终端市场也出现供不应求的情况。据时代财经从长城、比亚迪、领克等车企方面了解到,在产品受欢迎程度走高,但产能受芯片供应限制的背景下,不少热门车型的提车周期已经延长至2-3个月甚至更长。

合资品牌加速开垦新细分领域

尽管自主品牌热门的SUV处于一车难求的火爆情况,但从20万元级别SUV整体的市场表现来看,包括本田CR-V、丰田RAV4等合资SUV车型仍是市场主力。

据乘联会数据显示,今年9月,本田CR-V销量为14015辆,1-9月累计销量为174622辆,同比上涨14.7%,在SUV市场排行第三;丰田RAV49月的销量为13740辆,1-9月的累计销量为145557辆,同比上涨21.9%,排SUV市场第五。但是像星越L、坦克300等车型,无论是单月销量,还是前9月的累计销量均未出现在该榜单的前15的位置。

面对来势汹汹的新一代20万级国产SUV,丰田、本田、大众等品牌的同级竞品虽然仍占据市场主流,但加快挖掘增量已成为共同的策略。

近日,时代财经从一汽丰田方面了解到,继皇冠陆放后,其第二款全新SUV凌放HARRIER也即将在年内亮相。在一年内推出两款全新SUV,这对于一汽丰田乃至整体丰田在华产品策略而言,都是绝无仅有的。结合凌放HARRIER介乎于RAV4荣放与皇冠陆放之间的定位,新车主销价格或在20万-25万元之间。

src=http___nimg.ws.126.net__url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F1004%2F97b0f358j00r0fgg8001fc000hs00buc.jpg一汽丰田凌放 图片来源:网络

据时代财经梳理,近年与一汽丰田一样加快推出新车,以求覆盖更多细分市场的合资车企还有“南北大众”、广汽本田、上汽通用别克等。如此策略也成功让部分合资品牌收获新爆款,据中汽协批售数据,包括广汽本田皓影、上汽通用昂科威家族(包括昂科威PLUS、昂科威S等衍生新车)等均在1-8月累计销量榜单中领先同级。

相较国产同级竞品,目前合资SUV主要在口碑、品牌形象方面占有,这一点在保值率方面有所体现。

时代财经从汽车之家了解到,目前一辆购买了3年,行驶了3.2万公里,排量为2.4T的本田CR-V,市场售价为15.5万元,该价格较新车仅跌了4万元;另一辆购买了2年,行驶里程为3万公里,2.0L的丰田RAV4,售价较新车仅跌了6万元。但是一辆行驶里程仅0.8公里,购买时间一年的星越2020款准新车,目前二手车的售价较新车已经跌了5万元。

对此,有业内人士接受时代财经采访时表示,在20万元的SUV市场,合资品牌的附加值优势短期内不会因为自主品牌的崛起而动摇。但与此同时,国产同级SUV普遍在配置、硬件规格、设计等方面更有亮点。

“在当前的技术水平下,选择合资还是主流国产的20万级SUV其实都没有对错之分,关键在于是否合适自己的需求。购买前去试驾对比一番,比问再多的人都有用。”上述人士表示。

[编者按]

惠誉评级近期发布的一份报告显示,今年7月,中国本土自有汽车品牌的市场份额从1月份的36.5%升至43.1%。今年以来,包括长城、吉利、五菱等主流传统自主车企均成功在不同细分市场推出“爆款”,与此同时,蔚来、理想、小鹏等新势力车企更在中高端新能源车市场确立领先地位。值“金九银十”汽车传统销售旺季节点,时代财经推出“自主VS合资”专题策划,分析国产阵营崛起背后动力,展望合资阵营如何见招拆招。

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