业内：芯片短缺已进入“恶性循环”，二季度车企“芯慌”潮加剧

刘洋

2021-05-07 16:09:18

来源: 时代财经

车企“芯慌”，二季度或将更艰难。

自去年年底爆发的芯片短缺危机，当前仍未有缓解迹象。

反之，这一短缺有进一步加剧的可能。近期，台积电董事长刘德音在接受CBS采访时表示，他预计芯片短缺问题将持续至明年年初。

图源：Unsplash

“2月以来，几大主要半导体厂商英飞凌、瑞萨、恩智浦受各种不可抗力影响，导致整体市场产能处于一个持续下滑‘恶性循环’”5月7日，半导体行业高级分析师陈跃楠告诉时代财经。

“再加上今年1月份以来生产芯片的原材料像基板等也出现了紧缺，目前很多封装厂处于有产能没原料的尴尬境地，导致今年整体汽车芯片市场在二季度进一步恶化”，他表示。

据彭博数据，进入2021年，目前芯片交货期已快速攀升至16周（约4个月）。

图源：彭博社

当前，因芯片供应不足，已有多个欧、美、日车企宣布其工厂减产计划。

5月5日，全球第四大汽车集团，前身由PSA和菲亚特克莱斯勒合并Stellantis集团，在业绩声明中表示，“半导体短缺的情况第二季度会比第一季更为严重，芯片短缺已经造成一季度规划中的产量减少11%。”

Stellentis 业绩声明图源：官方

吉姆法利图源：公开图片

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，瑞萨电子日本工厂今年3月份发生的火灾是导致公司芯片供应不足的关键因素。

瑞萨工厂图源：公开图片

德国品牌宝马也于4月下旬宣布，英国牛津工厂将于4月30日起停产3天。日本品牌本田汽车一名发言人28日也表示，受芯片短缺影响，位于日本的三座工厂将在5月部分停产，最长停产六天。

国内车企进入2021年，在持续的芯片短缺冲击波中，也未能幸免。比如，造车新势力蔚来，就曾因芯片短缺，在今年3月底停产5天。

上海车展期间，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英在接受媒体采访时表示，目前领克在一季度销量数据未达预期的其中一个原因就在于芯片供不应求。

4月25日，长城汽车发布公告称，该公司面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。

长城汽车公告图源：官方

值得一提的是，除了车企，电子消费品作为芯片需求的大头，目前也同样遭受了需求紧缺的影响，其产品部分也采用了与汽车产品类似的芯片，无疑也将加剧芯片供应的紧张情况。

近期，在苹果公司的财报会议上，公司首席财务官卢卡·梅斯特里（Luca Maestri）预计，在第三财季中，芯片短缺可能使公司损失30亿至40亿美元的收入。

对此，苹果公司CEO库克则表示，“我们在采购使用较老的芯片制造技术制造的半导体时可能会遇到麻烦。”他说道，“这些芯片与福特汽车公司使用的老技术芯片相同。”

值得注意的是，福特汽车公司此前曾表示，芯片短缺对其二季度的产量影响将达50%。

福特海外工厂图源：公开图片

“这波缺货主要还是去年三季度以后的持续影响”，5月7日，一名芯片产业链从业人士告诉时代财经。

该人士向时代财经指出，去年上半年，由于整体车用芯片市场需求比较”无力“，下半年市场恢复却超出预期，造成上游产能远不能满足需求，价格上涨。同时，疫情、自然灾害多种因素导致的上游产能紧张，供应商又会优先供给销量大的消费类产品需求，因而对目前汽车芯片供应产生持续性影响。