华为轮值董事长徐直军:不造车,只做汽车供应商

杨玲玲
2021-04-13 09:26:26
来源: 时代周报
徐直军称,华为或许将长期处于实体清单中

“今年的目标还是活下来,但希望有时间来思考能不能活得好一点。”4月12日,在华为全球分析师大会上,华为副董事长、轮值董事长徐直军表示。

会上,徐直军对公司当前的经营状况和未来的关键战略等问题作出解答。他介绍称,华为2020年业绩符合预期,手机业务下滑,但进一步完善了笔记本、平板等其他硬件领域的布局,收入整体保持增长。

“2021年是继续充满挑战的一年,也是华为发展战略逐步清晰的开始。”徐直军公布了华为面向未来的五大战略方向,包括增强软件投资、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资等。

针对外界关注的华为造车问题,徐直军再次回应表示,华为不造车是多年讨论的结果,汽车产业更需要ICT(信息与通信)技术。

徐直军还提到,华为或将长期处于美国的实体清单中,未来将通过提升软件和服务的收入来减少对芯片的依赖。这从近期华为云一周两次进行人事调整中,也可窥见一斑。

减少芯片依赖

遭遇美国多轮制裁后,华为的芯片供应问题一直是业界关注焦点。

VCG111150904721.jpg图源:视觉中国

“过去两年,美国对华为进行了3次制裁,对华为的伤害是很大的,伤害会持续显现,制裁对全球产业链的伤害更大。”徐直军在华为全球分析师大会上表示,欧洲、日本等都在加大对半导体的投资。同时,美国制裁还造成全球企业恐慌性备货,加剧全行业的供应紧缺。

徐直军称,华为或许将长期处于实体清单中,现在整体战略都是围绕着这一前提所做的布局。

“世界依然处在一个复杂动荡的环境中,疫情的反复、地缘政治带来的不确定性,会是每个国家、企业和组织的常态化挑战。”徐直军认为,要让整个半导体产业回归正常商业秩序,根本答案是重建全球信任、恢复全球半导体产业链合作。

“2018年年底,董事会通过了一个决定 ,投资20亿美元提升软件能力,在5年周期内,软件工程能力再提升一个台阶。通过软件提升来减少对芯片的依赖,打造差异化,我们也在看软件方面的机会加大投入,提升软件和服务的收入。”徐直军在会上表示,云的核心是软件,这也是近期调整的出发点。

近段时间,华为云业务动作频频。4月9日,华为发文对云业务进行新的人事任命,在此次任命中,徐直军被任命华为云董事长,华为消费者BG CEO余承东被任命为华为云CEO,张平安任Cloud BU行政管理团队主任,同时Cloud BU新增两个副主任,彭中阳和陶景文分别负责企业业务和流程IT。

值得注意的是,这距离上一次华为云业务架构调整,还不到一个星期。在4月初的内部发文中,华为取消了云与计算BG,更名为“Cloud BU”,该部门直接向ICT基础设施业务管理委员会汇报,同时任命张平安为 Cloud BU 总裁。

华为表示,当前形势下,华为必须要有质量地活下来,构建有韧性的产业组合,在ICT基础设施领域必须取得成功,同时协同终端云、车云、流程I云等,更好地支撑华为云业务的健康发展。

重申“不造车”决策

全球分析师大会上,徐直军再谈造车。

“大家都觉得华为应该造车,华为有品牌也有能力,为什么不造呢?小米都造车了。”徐直军称,这是一个老问题,华为的答案还是不造车,只做汽车供应商。

VCG111325397095.jpg图源:视觉中国

事实上,华为在此之前已经多次提及“不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商”的发展策略。

徐直军直言,华为做这个决策是经过多年讨论的。过去几年,华为几乎和所有汽车厂商董事长都进行过深入交流,了解到汽车产业更需要ICT技术,需要华为ICT能力造未来的车。

“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”2020年11月,华为心声社区刊发华为创始人任正非签署的《关于智能汽车部件业务管理的决议》重申华为不造整车。

文件同时指出,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。“智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略,且无权改变此战略。”

往前追溯,华为智能汽车解决方案BU在2019年5月正式成立,重点布局的智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域。华为对汽车产业的态度是,不造整车,进入价值更高的产业链上端,研发智能驾驶系统、智能车控系统、激光雷达等。

2020年8月,华为还将经营范围发生变更,增加“汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务”。同年10月,华为首发智能汽车解决方案品牌HI,旨在通过华为全栈智能汽车解决方案,与车企合作打造智能网联电动汽车。

2021年以来,华为接连公开多个电动汽车相关专利,例如“一种制动助力系统及制动方法、电动汽车”、新能源汽车“减速器、动力总成及车辆”等新专利。

“我们和汽车合作伙伴一起联合造车,目前主要有三家正在进行。”徐直军在会上介绍称,包括北汽的ARCFOX极狐,以及重庆长安和广汽的两个子品牌。华为合作的品牌不会很多,今年第四季度打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。

徐直军认为,未来最具颠覆性的产业将是在汽车产业。智能汽车BU也是目前华为功能最完整的BU,今年华为在智能汽车部件研发投资达到10亿美元。

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